הכיס העמוק של מר ישראלי: אלו הסיבות מדוע מכונית בארץ עולה כפול מבארה"ב

בימים האחרונים פרצה ברשת מחאה חברתית חדשה נגד יוקר המחיה - הפעם נגד המחירים הגבוהים של כלי רכב חדשים. הפערים בגובה של עשרות אחוזים ויותר מכך, אך נדמה שלממשלה אין אינטרס אמיתי לעזור לאזרחים. הסיבה העיקרית לכך - הכנסות המדינה ממס קנייה על רכב חדש בשנת 2013 - 8 מיליארד שקל.

האם מדובר בכישלון של אגף התקציבים במשרד האוצר ורשות ההגבלים העסקיים או שאולי "נוח" למדינה שהמיסוי הגבוה והיעדר התחרות יימשכו. לסכום זה של 8 מיליארד שקל צריך להוסיף את המע"מ בגובה של 18% וכך מגיעים להכנסות של יותר מ-10 מיליארד שקל.

שוק הרכב הוא "פרה חולבת" של משרד האוצר והוא כולל שורה של מיסים שנוחתים על האזרח מכיוונים שונים. אם משקללים את הכנסות המדינה גם ממכס על חלק מכלי הרכב, אגרות (רשיון רכב ורשיון נהיגה), מיסוי דלק, וההכנסות משווי שימוש חודשי מגיעים לסכום של כמה עשרות מיליארדי שקלים.

המס הממוצע על רכב בישראל עומד על 60% - ללא חישוב המע"מ

הסיבה העיקרית למחירי הרכב הגבוהים בישראל היא אם כן רמת המיסוי הגבוהה שמגיעה ליותר מ-100% שגובה המדינה על קניית רכב חדש. בניטרול המע"מ (18%) שיעור המס הממוצע על רכב בישראל עומד על 60% והמס המירבי עומד על 83%. כלי רכב יוקרתיים במיוחד משלמים מס חריג וגבוה יותר. מצד שני - מי מיסוי ירוק מעודד רכישת רכבים שמזהמים פחות.

המיסוי על הרכב מתחלק לשני מרכיבים מרכזיים: האחד - מיסוי בתחום הליסינג, קרי אם אתה מקבל רכב מהעבודה, ההטבה הזאת שווה כסף. רשות המסים אומדת במודל מסוים את שווי ההטבה, ומזה נגזר המס; השני - מס הקנייה, המע"מ, וכן הלאה – המס על הקנייה של הרכב.

51 גוונים של ייבוא כלי רכב

הסיבה השנייה למחירי הרכב הגבוהים בישראל היא ה"קרטל" של הפעילים בשוק הרכב. האסטרטגיה של יבואני הרכב הגדולים כוללת החזקת מותגים שונים מיבשות שונות וכך הם מגנים על עצמם משינויי מטבע חריפים.

בישראל פועלים מעט מאוד שחקנים והאסטרטגיה שלהם היא של שליטה בכל האספקטים השונים: ייבוא כלי רכב, , ליסינג, מוסכים, חלקי חילוף ועוד.

מרבית כלי הרכב בישראל נרכשים על ידי חברות הליסינג. הכוח שלהן עצום: הן קונות את הרכבים בהנחות מופלגות מהיבואנים ומוכרות לציי רכב גדולים. יבואן רכב ששוקל להפחית מחירים לצרכן הפרטי לא יכול לעשות זאת כי אז חברות הליסינג - הלקוח הגדול ביותר שלו יפסיקו לקנות ממנו.

מסקנות הוועדה להגברת התחרותיות בענף הרכב

בשנת 2012 פורסמו המלצות מסקנות של הוועדה להגברת התחרותיות בענף הרכב. פרופ' ירון זליכה, לשעבר החשב הכללי באוצר, עמד בראש הוועדה שמטרתה - לבחון את מבנה הענף, את רמת התחרותיות שבו.

המלצות ועדת זליכה כללו: אישור של יבוא רכב בתקינה אמריקנית, הקלות בגובה ההון העצמי הנדרש מיבואני הרכב, יבוא מקביל של כלי רכב מסחריים, איסור על יבואני רכב להחזיק יותר ממוסך אחד, תמיכה בייבוא אישי ועוד.

צפו בנתונים של רשות המיסים - הכנסות של יותר מ-10 מיליארד שקל מדי שנה.

מס קניה ממוצע לרכב ושיעור המס מערך היבוא

רכב נוסעים - יבוא והכנסות ממסים

דלק רכב -2.9% דלק רכב 2,576 -2.9% בסיס:2,653 פתיחה:2,653 גבוה:2,678 נמוך:2,575 תמורה:1,943,407 לעמוד ציטוט חדשות גרפים פרופיל חברה המלצות כתבות נוספות בנושא:

קרסו מוטורס -0.71% קרסו מוטורס 2,250 -0.71% בסיס:2,266 פתיחה:2,266 גבוה:2,266 נמוך:2,241 תמורה:436,045 לעמוד ציטוט חדשות גרפים פרופיל חברה המלצות כתבות נוספות בנושא: