לידיעת השר כץ: "תושבי ישראל אינם שבעי רצון מהתחבורה הציבורית"

בנק ישראל פרסם הבוקר (א') נתונים מדוח בנק ישראל לשנת 2017 בנושא התחבורה הציבורית בישראל ביחס לאירופה וקרא לממשלה לפעול לשיפור התשתיות לתחבורה הציבורית - "ההשקעה בתשתיות לתחבורה ציבורית נובעת בעיקר ממדיניות ממשלתית, אף שהממשלה הגדילה אותה בשנים האחרונות, עליה לפעול ביתר שאת לשיפור התשתיות" כך לפי בנק ישראל.

בבנק ישראל מציינים כי "המשתמשים בתחבורה ציבורית בישראל כדי להגיע למקום העבודה נוטים להשתייך לרמה סוציו-אקונומית נמוכה, ממצא אשר תומך בסברה שרבים בישראל משתמשים בתחבורה הציבורית בלית ברירה, כלומר מפני שאין ברשותם רכב פרטי. תושבי ישראל אינם שבעי רצון מהתחבורה הציבורית, ומדידת עתירות השימוש בתחבורה הציבורית במטרופולין תל אביב מעידה על כך שהעתירות בו נמוכה יחסית למקובל באירופה. ממצאים אלה מצביעים על הצורך כי הממשלה תפעל ביתר שאת לשיפור התחבורה הציבורית בישראל".

על פי נתוני בנק ישראל, שביעות הרצון מהתחבורה הציבורית בשלוש הערים הגדולות בישראל נמוכה משביעות הרצון בערים מרכזיות באירופה. למרות אי שביעות הרצון, ואף על פי שהתושבים כנראה משתמשים בתחבורה הציבורית בלית ברירה, הנתונים על שיעור המשתמשים בתחבורה הציבורית אינם מעידים כי קיים הבדל משמעותי בין שיעור המשתמשים בשלוש הערים הגדולות בישראל לבין הממוצע בערים גדולות ובינוניות באירופה.

אולם, כאשר בוחנים גם את הגורמים המשפיעים על שיעור השימוש בתחבורה ציבורית ניתן לבנות מדד לעתירות השימוש, המושפע מהמאפיינים הייחודיים של כל עיר, אשר תומך בטענה ששיעור השימוש בתחבורה הציבורית בישראל צריך להיות גבוה מזה שנמדד בפועל כדי לעמוד בסטנדרטים אירופיים.

על פי נתוני בנק ישראל, לאורך שנים עומדת ההשקעה בתחבורה יבשתית על כ-1% מהתוצר, מזה שני שלישים בכבישים ושליש בתחבורה ציבורית - בעיקר רכבות כבדות וקלות. בשנים האחרונות עלה במעט משקל ההשקעה בתחבורה ציבורית בזכות השקעה בפרויקטים תשתיתיים גדולים, כגון קו הרכבת תל אביב-ירושלים והקו האדום של הרכבת הקלה בתל אביב.

למרות ההשקעה בשנים האחרונות גדל העומס על תשתיות התחבורה, כאשר מספר האנשים שנוסעים לעבודה עלה בעקבות הצמיחה הטבעית של האוכלוסייה, התרחבות פיזורה במרחב, והעלייה בשיעור התעסוקה.

בשעה שאוכלוסיית העובדים ביישוב מגוריהם גדלה בכ-34% בין 2006 ל-2016, אוכלוסיית העובדים מחוץ ליישוב מגוריהם גדלה בכ-53% באותה תקופה. בהתאם לכך נתוני הסקר החברתי מצביעים על עלייה הדרגתית במשך הנסיעה לעבודה.

תגובת משרד התחבורה והבטיחות בדרכים: "משרד התחבורה מדביק פערים של 60 שנה בהשקעות בתשתיות בתחבורה ובעיקר בתחבורה הציבורית. במסגרת זאת מושקעים עשרות מיליארדי שקלים בהקמת מסילות ברזל מצפון הארץ ועד דרומה, מאות קילומטרים של נתיבי תחבורה ציבורית (נת"צים) בעשרות ערים בארץ שיצרו רשת של נתיבים שתכלול את כל מטרופולין תל אביב ותאפשר נסיעה ישירה ומהירה של אוטובוסים ורכב ציבורי תוך עקיפה של כל הפקקים. בתשע השנים האחרונות בלבד הושקעו במערך התחבורה הציבורית תקציבים בהיקפים חסרי תקדים שלא היו כמותם מאז קום המדינה".