למרות הסנקציות של ארה"ב, סין ממשיכה לקנות גז מאיראן

אחרי שנפגעו ממלחמת הסחר ומהסנקציות על איראן, חלק מהרוכשים הסינים של גפ"מ (גז פחמימני מעובה) מאירן מגלים שזה הרגל קשה מכדי להפטר ממנו כל כך בקלות.

סין ייבאה כחמישית מהגפ"מ שלה - המשמש כגז לבישול, במצתים של סיגריות וליצור פלסטיק - מארה"ב לפני שבייג'ינג הטילה מכס של 25% על הגז מתוצרת ארה"ב בחודש אוגוסט האחרון, עם הסלמתה של מלחמת הסחר בין המדינות. כתוצאה מכך, הרוכשים הסינים פנו לאיראן, אשר היוותה כ-8% מהיבוא באפריל, לפני שהנשיא דונלד טראמפ חסם את כל יצוא האנרגיה מהמדינה.

אך על פי הנתונים שפורסמו היום, נראה כי כמה לקוחות סינים עדיין קונים מאיראן, כך עולה מנתוני מעקב המשלוחים של חברת Kpler SAS. חברת המודיעין אשר בסיסה בפריז מעריכה כי לפחות חמישה מטוסים נטענו בגפ"מ איראני בחודשים מאי ויוני ועשו את דרכם לסין. שווי סחורה כזו הוא בערך 100 מיליון דולר, על פי חישובי בלומברג.

"הם החלו להשתמש במגוון של טכניקות כדי להסתיר את הפעילות שלהם", אמר איליה ניקליאב, אנליסט גפ"מ בקפלר. "הם מכבים את יחידות המכ"מ, ולעיתים מעוותים את נתוני הטיסה ליעדים לא נכונים שמצביעים על טעינת סחורה בקטאר, סעודיה או איחוד האמירויות", הוסיף.

מצוקתם של הקונים הסינים מדגישה כיצד פעולות מניעת הסחר האגרסיביות והמדיניות של הבית הלבן משבשים את זרימת הסחורות העולמית. כדי להימנע מהפעלת סנקציות בארה"ב, יבואני הגפ"מ בכלכלה הגדולה ביותר באסיה צריכים למעשה לפנות לאספקה ​​יקרה יותר ממקומות אחרים במזרח התיכון או באפריקה.

הולך ונהיה אפל יותר
המיכליות אשר נושאות את הנפט והגז האיראניים ידועות לשמצה בצורה בה הן מסוות את דרכי המסע שלהן, כשבין היתר הן מכבות את יחידות האיתור הלוויני, טכניקה הידועה כ"ירידה לחשכה", והעברת דלק בין אוניות כדי להסתיר את מקור המטען.

מיכלית הגפ"מ "דולפין" הפליגה למפרץ הפרסי בין איראן לקטאר עם מיכלים ריקים ב-17 במאי, ולאחר מכן כיבתה את מיקום הלווין שלה, אמרו בקפלר ב-6 ביוני. המיכלית הפעילה חזרה את איתור הלווין שלה ב-26 במאי, תוך כדי דיווח שהמיכלים שלה במצב "מלא" ופנתה לעבר המלדיבים, שם שוב "ירדה לחשכה".

מיכלית אחרת, "פנסיפיק יאנטאי", העמיסה את המיכלים שלה במקום שבו עצרה מיכלית "דולפין", ואחר כך הפליגה לעבר סין, על פי קפלר. נתוני מעקב הספינות של בלומברג מאששים את תנועות שתי הספינות ומראות כי "פסיפיק יאנטאי" הורידה מטען חלקי בנינגבו בסין ב-14 ביוני.

מיכלית "דולפין" נמצאת בבעלות חברת קונלון מסחר ושות', כך על הנתונים שנאספו על ידי בלומברג. צוות שענה לטלפון במשרדו בהונג קונג אמר כי הם אינם מורשים לדבר עם התקשורת ואין דובר. לא הייתה תגובה על הודעות דוא"ל שנשלחו אל מחלקת קשרי משקיעים של קונלון.

"פסיפיק יאנטאי" נמצאת בבעלות חברת סין פסיפיק גז, על פי נתוני בלומברג. הספינה היתה בהשכרה ארוכת טווח, אמר חבר צוות ממשרדי החברה בשנחאי שביקש להשאר בעילום שם כיוון שאינו מורשה לדבר עם התקשורת. האדם לא מסר את שם החברה ששכרה את הספינה. אף אחד לא ענה להודעות דוא"ל שנשלחו לכתובות גנריות למידע ולקשרי משקיעים בחברת פסיפיק גז.

יבוא נפט
המזקקים הסיניים עשויים גם לעקוף את הסנקציות האמריקאיות לייבא נפט איראני, כך על פי חברת FGE שציינה בסקירתה בשבוע שעבר כי היא מצפה למידה מסוימת של אי ציות. סביר להניח כי סין אינה עומדת בסנקציות של ארה"ב על הנפט האיראני, אמר סגן שר האנרגיה האמריקני, דן ברוילט, ביום שישי, והוסיף כי אין לו ראיות מוצקות לכך.

גפ"מ הוא יצוא חשוב ביותר לאיראן. כ-83% מ-507 אלף חביות משלוח מוצרי נפט שנשלחו מדי יום ב-2017 היו גפ"מ ומזוט, על פי נתוני מינהל האנרגיה. זאת לעומת 2.5 מיליון חביות ביום של יצוא גולמי ועיבוי.

שר החוץ של סין, ואנג יי, התחייב בחודש שעבר לתמוך במאמציה של טהראן לשמור על האינטרסים שלה. משרד המסחר של המדינה והמנהל הכללי של המכס לא הגיבו לבקשות התגובה.

סין רכשה 346 אלף טון, או 80% מיצוא הגפ"מ של איראן בחודש מאי, מעריכים בקפלר. אם המשלוחים הועמסו לפני סוף הויתורים מצידה של ארה"ב ב-2 במאי, הם לא היו מנוגדים לסנקציות. איראן עשויה לייצא כ-400 עד 500 אלף טון בחודש יוני כאשר לפחות שמונה סופר-מיכליות הוגדרו למשימת העמסת הדלק בשבועות הקרובים, אומרים בקפלר. שלוש מיכליות הועמסו בגפ"מ איראני בחודש יוני, כאשר לפחות אחת מהן מועדת לסין.

נתוני המכס של קפלר ושל סין מצביעים על נתונים דומים של יבוא גפ"מ בשנה האחרונה. בעוד שנתוני קפלר מצביעים על כך שחלק ניכר מהגפ"מ מגיע מאיראן, הנתונים הסיניים מראים כי לא הגיעו מטענים ממדינות המפרץ הפרסי מאז אמצע 2017.

אספקת הגפ"מ האיראני הייתה בין הזולות ביותר בעולם, עד אשר לקוחות מיפן ועד דרום קוריאה הפסיקו את עסקיהם עם המדינה בעקבות הסנקציות של ארה"ב. סין יכולה לפנות לספקים אחרים, כמו קטאר וערב הסעודית, אבל זה יהיה יקר יותר.

לאחר עלייה של 21% השנה עד סוף אפריל, מדד המחירים במזרח אסיה הצביע על נפילה של 24% במחיר הפרופאן, סוג של גפ"מ. החוזה העתידי נפל הבוקר ב-1% ל-405.91 דולר לטון.

"בעוד שוק הגפ"מ לא צפוי להיות כה הדוק במחצית השנייה של 2019, סין עדיין תצטרך להישען על אספקת הגפ"מ מאיראן, וכן מקטאר, ערב הסעודית, ניגריה ואנגולה כדי למלא את הפער שהשאירה ארה"ב", אמר האן ווי אונג, יועץ בכיר ב-FGE.