אושרה תכנית מתאר לבאר יעקב - תשלש את היקף האוכלוסייה

תהפוך לעיר: הוועדה המחוזית לתכנון ובניה מרכז אישרה למתן תוקף תכנית מתאר לבאר יעקב שצפויה לשלש את היקף האוכלוסייה בישוב לכדי 85 אלף תושבים. 

התכנית כוללת הוספת 7,700 יחידות דיור שיצטרפו ל-19,300 יחידות דיור שכבר אושרו, עיקרן מתוכננות על שטחים חדשים שסופחו לה מצפון עקב פינוי מחנה צריפין. בסך הכל מדובר בתוספת של 27 אלף יחידות דיור.

באר יעקב מוגדרת כיום כמועצה מקומית בשפלה וממוקמת בסמוך לראשון לציון, נס ציונה ורמלה. היא מונה כ-26 אלף תושבים ומתאפיינת בעירוב של בניה עירונית לצד בניה נמוכה ושכונות בעלות אופי כפרי. מתכנן מחוז מרכז, גיא קפלן ציין כי "תכנית המתאר לבאר יעקב מקשרת בין כל חלקי העיר החדשים והוותיקים על ידי ציר תחבורה ציבורית והופכת את הישוב מישוב סמי-כפרי לישוב עירוני בעל פוטנציאל פיתוח כלכלי ואורבני איכותי. התכנית נתנה דגש להמשך פיתוח מעבר לתכנית המתאר בצורך בקיום תחבורה ציבורית רבת קיבולת".

רחוב נעמי שמר ישמש כרחוב ראשי התכנית שביוזמת רשות מקרקעי ישראל משתרעת על שטח של 9,500 דונם המחולק ל-11 מתחמים, לכל אחד מהם תכנית מפורטת: מתחם הרצל ורמב"ם, מתחם גני מנחם, מתחם חוטר ושמואל הרופא, מתחם פארק המושבה והשדרה המרכזית, מתחם בניה חדש במערב העיר, מתחם תלמי מנשה, מתחם נוה דורון, רובע מגורים חדש בצריפין, שני מתחמי תעסוקה (אחד חדש על שטח צריפין) ומתחם אסף הרופא.

• מושבה של פעם, עיר של היום: המחירים בבאר יעקב ממשיכים לטפס
• המרכז בבאר יעקב: אלף דירות שווקו, מחיר דירת 4 חדרים: 1.89 מיליון שקל

נוסף על מגורים, התכנית מקצה את היקף השטחים הציבוריים הדרושים עבור מוסדות ציבור בהיקף של 650 אלף מ"ר שטחים פתוחים בתוכם פארק עירוני חדש בהיקף של 1,066 דונם ומבנים כלל עירוניים לרבות בית עירייה, אצטדיון כדורגל ומגרשי ספורט.

כמו כן, התכנית קובעת את רחוב נעמי שמר כרחוב העירוני הראשי לעיר באר יעקב. הרחוב יתאפיין בעירוב שימושים של מגורים, מסחר ותעסוקה ובנייה לגובה לאורכו.   בהחלטה התייחסה הוועדה לאפשרות לתוספת זכויות בנייה על רקע התכנון המתהווה למערכות הסעת המונים וקידום תכנית המתאר הארצית למטרו. הוועדה ציינה כי "היות והקמת הקו החום מוטלת בספק ומיקומן של תחנות המטרו עדיין אינו ידוע בוודאות, אין מקום בעת הזו להעצים זכויות במסגרת התכנית הכוללנית. ככל שתהיה וודאות בדבר ביצוע הקו החום או מטרו, ניתן יהיה לקדם תכניות לתוספת זכויות ושימושים לאורך ציר הרק"ל וסביב תחנות המטרו, ללא שהתוספות יהוו סתירה לתכנית זו".