"ההצלחה שלנו היא הצלחה עולמית - המטרה להוריד את זיהום האוויר"

"ההצלחה של החברה זאת לא רק הצלחה עסקית וכלכלית ברמה המקומית אלא הצלחה עולמית כי המטרה הגדולה היא להוריד את זיהום האוויר", כך אומר אורן עזר, מייסד שותף ומנכ"ל חברת אלקטריאון +2.56% אלקטריאון 19,200 +2.56% בסיס:18,720 פתיחה:18,980 גבוה:19,500 נמוך:18,510 תמורה:13,715,994 לעמוד ציטוט חדשות גרפים פרופיל חברה המלצות כתבות נוספות בנושא: בראיון לביזפורטל. על העסקה מול EnBW  אומר כי זאת פעם ראשונה שהחברה חותמת על הסכם מול חברה פרטית שרוכשת את המוצר ולא כפי שקרה בשני הפיילוטים הקודמים מול מדינת ישראל ושבדיה. עוד אומר כי היקף ההכנסות מהפרויקט עדיין לא מפורסם לבקשת הגרמנים.

עזר מסביר על הטכנולוגיה הייחודית של החברה ואומר כי כאשר בוחנים את שווי החברה יש לבדוק את היתכנות הטכנולוגיה והפוטנציאל המסחרי – שבתחום התשתיות והאנרגיה לדבריו זה היקף של טריליוני דולרים. לדבריו זאת החברה היחידה בעולם שמציעה טעינה חשמלית דינמית כך שמידה והחברה תממש את הפוטנציאל שלה זו עשויה להיות חברה מהגדולות בישראל והשמיים הם הגבול - אך מצד שני צריך לזכור שנכון לכיום שורת ההכנסות קרובה לאפס על שווי שוק של מעל 2 מיליארד שקל.

מה הייחודיות של העסקה הנוכחית?
"בניגוד ל-2 הפרויקטים הקודמים שהם מול מדינות בפעם ראשונה מכרנו מוצר לחברה פרטית ולא הסכם עם מדינה. דבר שני אנחנו נותנים פתרון מלא – אוטובוס עם טכנולוגיה שלנו, כולל מקטע כביש, תחזוקה ותפעול. האוטובוס הולך להיות שאטל רק על הטכנולוגיה שלנו בלבד. החברה עצמה היא חברת חשמל מובילה בגרמניה שנכנסה לתחום של עמדות טעינה. החברה מאמינה שכביש חשמלי זה כנראה הפתרון ולכן רכשה את המוצר.

מה היקף ההכנסות של ההסכם מול EnBW?
"החברה בגרמניה ביקשה לא לחשוף כי הם חברה ציבורית ויש להם שיקולים משלהם. מניח שבהמשך זה ייחשף".

מה הפוטנציאל של העסקה?
"השאטל הזה מתחבר למזכר הבנות שעשינו איתם לפני שנה, המטרה הייתה לעשות פיילוט במתחם שלהם. ויש להם אפשרות עד לסוף השנה להמשיך לשלב השני וזה לעשות מקטע בחלק ציבורי בתוך העיר קרלסרוהה. זה אומר שאם זה יקרה המיזם יצא מהגבולות הפנימיים של החברה. המטרה המרכזית היא לפתח כבישים בטכנולוגיה שלנו ברחבי גרמניה. הפעם הראשונה זה יהיה עם החברה בכדי להראות למקבלי ההחלטות ולהציג להם את הטכנולוגיה. ואחרי כן להתחיל פרויקטים ברחבי גרמניה בהקדם. ויש לזה השלכות מהותיות."

מה זה אומר כביש חשמלי?
"הטכנולוגיה שלנו מבוססת על כך ששמים את הרשת מתחת לכביש וזה מאפשר טעינה תוך כדי נסיעה. החברה מפתחת טכנולוגיה שנקראת כביש חשמלי אלחוטי אנחנו מטמינים את הטכנולוגיה מתחת לאספלט ברגע שהרכב שלנו עולה על הכביש הזה הוא מקבל טעינה תוך כדי שהוא נוסע. בצורה כזאת לא צריך לעצור את האוטו ולהטעין עם כבל. לא צריך לנסוע עם בטריה מאוד כבדה כי מקבלים את החשמל תוך כדי הנסיעה. זה למעשה הייחודיות של המערכת."

מה אופן יישום הטכנולוגיה?
"אנחנו חורצים תעלה בכל כביש קיים, שמים את הטכנולוגיה ומכסים באספלט. זה קורה בעבודות לילה כאשר אנחנו יכולים לעשות ק"מ 1 בלילה, זאת עבודה לא מסובכת. אנחנו יכולים לפעול בכל כביש קיים. המטרה הראשונית היא לתת פתרון לאוטובוסים, מוניות ומשאיות חלוקה ולאחר מכן לעבור לרכבים פרטיים. המטרה שלא תצטרך לעצור לטעון שזאת הבעיה ברכבים חשמליים. בייחוד אם יש לך צי אוטובוסים לטעון אותם בלילה זה אתגר."

הטכנולוגיה שלכם קיימת בעולם?
"אנחנו כרגע היחידים בעולם שפורסים את זה בצורה כזאת דינמית – כלומר מחשמלים תוך כדי נסיעה. יש כמה חברות שעושות את זה סטטי ואז יטען באופן אלחוטי. אנחנו פועלים מאז 2013 וזאת טכנולוגיה לא פשוטה לפיתוח."

החברה נסחרת בשווי 2 מיליארד שקל כמעט ללא מכירות איך אתה מסביר זאת?
"אני חושב שצריך להסתכל על טכנולוגיה והפוטנציאל שלה כאשר היא הופכת להיות מסחרית. אנחנו הולכים לבנות כבישים חשמליים והמטרה לפעול בכל רחבי העולם. כרגע פועלים בישראל, שבדיה וגרמניה. דיווחנו שאנחנו מתכוונים לפעול גם באיטליה ובארה"ב שאלו שווקים גדולים. שוק האנרגיה והתחבורה אלו השווקים הגדולים בעולם. זה מגלגל טריליונים של דולרים בשנה. אם אנחנו מציעים טכנולוגיה ומראים שהיא עובדת וחותמים על הסכם עם מוצר עם חברה שבדקה לעומק במשך חודשים רבים . תחשוב מה האימפקט של כזה דבר."

לדבריך זה פוטנציאל שוק של אחת מהחברות הגדולות בישראל?
"בתל אביב נעלה לקרקע עד סוף שנה ונחשמל את הכביש סביב האוניברסיטה. האוטובוס הגיע בימים האחרונים לנמל אשדוד. וברגע שהטכנולוגיה תוכח אנחנו נתחיל להריץ פרויקטים ונוכל לעמוד את הפוטנציאל של החברה. אלו פרויקטים בסדרי גודל אסטרטגיים. לדוגמא תחבורה ציבורית בתל-אביב או בחיפה אלו דברים כבדים. הפרויקטים הכי גדולים בעולם כיום זה תשתיות ותחבורה. והמודל העסקי שלנו זה לתת שירות טעינה להערכתי זה שוק עצום."

ממה מורכבות ההכנסות שלכם?
"כמו שמשתקף היום מהפרויקט הנוכחי אנחנו נספק פתרון כולל – טכנולוגיה ותשתיות יחד עם השותפים. בסופו של דבר גם נספק שירות הפעלה ונפעיל את הקו בצורה של טעינה. אם אתה קונה רכב שלנו ואתה מעוניין להיטען אתה תצטרך לשלם שירות. אנחנו נהיה חלק מהגוף שניתן את השירות הזה"