היעד החדש של אילון מאסק: 20 מיליון רכבים עד 2030

הדוחות המצוינים של טסלה לא היו מפתיעים, נוכח שיא במסירת רכבים שעבר את ה-130 אלף ברבעון שעבר. זה לא רק שההכנסות עלו ב-40% והרווח ב-100%, זו העובדה שכבר 5 רבעונים ברציפות החברה רווחית. נכון, יש עוד דרך ארוכה, אבל טסלה נראית בדרך הנכונה. שאלת השווי היא כבר עניין אחר לחלוטין - גם אחרי שמגלמים את התוצאות הטובות, וגם אחרי שהאנליסטים העלו את תחזיות הרווח לשנה הקרובה, גם אז - התמחור בעיני רבים - לא ריאלי. מכפיל רווח דו ספרתי גבוה או תלת ספרתי, זה לא נשמע מחיר הגון, אבל יש גישה אחרת שהיא פופולארית עכשיו ולפיה - מה שחשוב זה קצב הצמיחה של הרווחים והקצב גדל, אז כשקונים חברה עם מכפיל 100 לשנה הבאה, והעסק צומח, אז ה-100 הופך ל-50 אחרי שנה ו-25 אחרי שנתיים ו-12-13 אחרי שלוש שנים - זה כבר לא נורא. השקעה בחברות צומחות הוכיחה את עצמה, והשקעה בחברות משנות סדרי עולם (כמו אפל) הוכיחה את עצמה בריבוע; וטסלה היא בעיני רבים האפל הבאה.    

מכל מקום, בשיחה עם עיתונאים שנערכה אתמול עם הנהלת החברה והיזם, היו"ר ומנכ"ל החברה, אילון מאסק, שסיפר על תוכניותיו לעתיד וכהרגלו, הצליח לגרות את דמיונם של המשקיעים, שצפויים להמשיך ולשים כסף על החברה שלו שכבר חצתה את שווי של 410 מיליארד דולר. עם זאת, היא עדיין בחסר של 8% ביחס לשיא של סוף אוגוסט, אז עמד מחיר המניה על 475 דולר. 

מאסק סיפר על תוכניותיו, שכתמיד הן גרנדיוזיות. בנושא המכוניות האוטונומיות, מאסק אמר כי הוא חושב שטסלה יכולה להפעיל את השירות הזה הרבה לפני הציפיות של השוק והיכולות שלו גבוהות בהרבה מהמתחרות. "בנוגע להשקת גרסת הבטא של הרכב הנוסע עצמאית, כשמכניסים את הפקטור של האוטונומיה של הרכב למרווחים שיראו נמוכים בצורה קומית", אמר מאסק.

מאסק גם אמר כי הפיתוחים בתחום האוטונומיה יאפשרו להשיק מוניות רובוטיות והסביר איך לראייתו ייראה השוק הזה. "יהיה רכב שאותו תשתף עם משפחה וחברים, שתוכל לשים כחלק מרשת של מוניות, שישלטו עליהן לחלוטין דרך הרשת. כלומר, אם אתה נהג של אובר (UBER), תוכל להפעיל 10 רכבים במקביל. כמו רועה שמוביל עדר כבשים", המשיך מאסק.

המוניות הרובוטיות (Robo Taxis), הם חלק חדש במערך של טסלה, שאותה מאסק רואה כדבוקה של סטארטאפים תחת קורת גג אחת. "כנראה שיש 12 סטארטאפים מקבילים שעובדים בטסלה, בהם מתחום הרכב, חומרה, גגות סולריים, מכירות רכב והפצה, ביטוח ועוד", אמר מאסק והביע ביטחון בסטארטאפים האלו. 

העניין הוא שמאסק רוצה להמשיך ולשמור על כל הסטארטאפים הללו, כדי לייצר סינרגיה בין כל האספקטים של הפעילות בהן טסלה פועלת. "טסלה היא חברה משולבת לרוחב, ביחס לחברות רכב אחרות", אמר מאסק. "יש לנו כמות מאסיבית של טכנולוגיית ייצור שפיתחנו בעצמנו. כשאנחנו צריכים לייצר חלק, אנחנו צריכים גם לייצר את המכונה שמייצרת את החלק. קשה מאוד להעתיק כזה דבר", הוסיף.

מאסק גם נשאל על התוכנית להגיע ל-20 מיליון רכבים שימסרו עד 2030. "אני לא אומר בוודאות שנגיע לכמות הזו, אבל זה יעד טוב לשים לעצמך, כי זה אומר שטסלה תחליף 1% מצי הרכבים העולמי", אמר.