דויטשה בנק: "הדגם החשמלי שמרצדס תשיק מחרתיים הוא גיים צ'יינג'ר"

בדויטשה בנק עפים על מרצדס. אין דרך אחרת לתאר זאת כשבבנק ההשקעות נותנים לחברה האם דיימלר (סימול: DAI.DE) אפסייד של 6% למחיר יעד של 80 יורו (אחרי עלייה של כ-30% מתחילת השנה למחיר של 75 יורו), ותולים תקוות גדולות בדגם החשמלי EQS שמרצדס-בנץ תוציא לשוק מחרתיים. ״גיים צ׳יינג׳ר״, ״הבנצ׳מרק החדש של הרכבים החשמליים״ ו״הפייטרית נגד טסלה״ הן חלק מההגדרות שנותן לדגם אנליסטים בבנק.

אותו אפסייד שמעניקים בדויטשה בנק למניית דיימלר מבוסס על כך ששולי הרווח ברכבי היוקרה של מרצדס נחשבים לרחבים, ועל כן חדירה של הדגם צפוי להביא לשיפור ברווחי החברה. אז על מה הטררם? הרכב שתשיק מרצדס צפוי להיות הרכב החשמל בעל טווח הנסיעה הגדול ביותר בשוק - 770 ק״מ, כשהתחרות היחידה שניצבת לו היא זו של מודל Plaid+ של הטסלה S, שלפי נתוני החברה ״אמור״ להגיע לטווח של 837 ק״מ, אולם בדויטשה בנק מבהירים כי מדובר בהערכות מצד היצרנית ולא בנתונים שנבדקו באופן בלתי תלוי.

אחד הפיצ׳רים היותר מדוברים ברכב הוא לוח המחוונים (דשבורד) שהוא למעשה מסך. ״הייפרסקרין״ מכנים אותו במרצדס, והוא כבר הושק בתחילת השנה בדגמים אחרים. עוד מותקנת בו תוכנה שניתן לשלב בה יישומי בינה מלאכותית. התוסף הזה הוא בין הדברים שהופכים את ה-EQS ל״רכב היוקרה החשמלי הראשון בשוק״, אומרים האנליסטים, לפיהם מבחינת טענית, כמו גם מבחינת האיכות והעיצוב, הדגם ישמש בנצ׳מרק חדש לרכבים חשמליים.

לפי אותם אנליסטים, ה-EQS ישנה את האופן בו תופס הציבור את מרצדס, וכעת יראו בה לא רק יצרנית רכב מסורתית אלא שחקנית של ממש בשוק רכבי היוקרה החשמליים, ובציבור הכוונה גם לציבור המשקיעים ש״גם כן יעריכו את השינוי ויעלו את מכפילי החברות״. לא זו אף זו, אנשי דויטשה בנק טוענים גם כי הרכב הזה ישנה את חוקי המשחק לא רק עבור היצרנית שלו, מרצדס כאמור, אלא גם עבור הקולגות מגרמניה כמו פולפסווגן ו-BMW.

לא בכדי מדובר ביצרניות אירופאיות. לאחר פרשת דיזלגייט, האיחוד נחשב לנוקשה במיוחד בכל הקשור ברגולציה על פליטות וזיהום מצד יצרניות הרכבים, ולא מהסס לקנוסן על הפרות. הדבר נותן תמריץ נוסף ליצרניות באירופה לקדם את המעבר לרכבים חשמליים, והוא גם זה שמניע יצרניות רכב למכור את הדגמים הרגיליים שלהם יותר מחוץ ליבשת, ולשמור עבורה את מרבית הדגמים החשמליים. כידוע, לא רק חברות אירופאיות מקדמות את השינוי, גם יגואר מבריטניה, שכבר אינה חלק מהאיחוד, הודיעה באחרונה כי מ-2025 תייצר רכבים חשמליים בלבד.

את השינוי הזה מרגישים גם בטסלה. נתוני המסירות שלה ב-18 הטריטוריות המובילות שלה באירופה נפלו במצטבר ב-12% ב-2020 לעומת נתוני 2019, כך לפי אנליסט שוק האוטומוטיב מתיאס שמידט. האחרון מוסיף כי אחרי הירידה נתח השוק של טסלה באותם אזורים נחתך בחצי, מרמה של 31% ל-13%.

באירופה כולה טסלה מחזיקה בנתח שוק של 7.7%, נכון לעכשיו, כשהיא מאחורי דיימלר שלה נתח של 7.7%. המספרים אכן מורים על כך שלא מדובר בפער גדול בכלל, ואליבא דשמידט טסטלה עוד צפויה לתפוס נתח שוק נוסף בהמשך השנה ומזכיר שהנתון מבוסס על פרסום שלה באשר למספר המסירות, שנחשף לקראת כל סוף רבעון.

מבין היצרניות המסורתיות, מי שמשכה עניין רב היא פולקסווגן שהזכרנו, וגם היא, כמו מרצדס עכשיו, גם כן הוכתרה על ידי גורמים מסוימים בתור ה-מתחרה של טסלה. מניית החברה עלתה עד כה בכ-60% מתחילת השנה. בגזרתה של דיימלר מדובר על עלייה של למעלה מ-30%.