נקודת מפנה בענף הלידארים? שמועות על כך שטסלה הצטרפה למסיבה

מניות חברת {LUMINAR TECHNOLOGIES INC. }הסמן הימני של חברות הלידארים שנסחרת בשווי שוק של כמעט 8 מיליארד דולר זינקו לקראת סוף יום המסחר האחרון, יום שישי בכ-10%. הסיבה לזינוק מתגלה עכשיו; בשוק נפוצה שמועה על שיתוף פעולה בין לומינר ללא אחרת מחברת טסלה. פרטי שיתוף הפעולה, ככל שאכן ישנו – אינם ברורים והדבר שהצית את השמועות הוא תמונה של רכב של חברת טסלה שעליו המתקן של לומינר.

הלידארים מיועדים להיות "העיניים" של הרכבים האוטונומים, איך יעילותם שנויה במחלוקת והם כרגע עדיין לא נמצאים בשימוש נרחב. אחד המתנגדים הגדולים ביותר לתחום הלידארים הוא אילון מאסק, מייסד ומנכ"ל טסלה שסירב לשלב לידארים במכוניות של טסלה ואף אמר מספר פעמים כי זיהוי עצמים באמצעות הלידארים היא "דרך שרק אנשים טיפשים יבחרו".

אך עד לאחרונה, לפני אמירותיו של מאסק והתגברות החששות סביב היעילות של הלידארים; סקטור הלידארים היה אחד מהסקטורים החמים ביותר בוול סטריט כאשר מספר חברות גייסו מיליארדי דולרים במצטבר באמצעות מיזוגים עם ספאקים. אך לאחרונה החל התחום להתקרר הן בעקבות החששות על עתיד הענף כאמור והן בעקבות הצטננות כללית שקרתה אצל חלק מחברות החלום למיניהן; כאשר חברת לומינר ירדה ב-45% מהשיא וחברת אינוויז ירדה כ-37% מהשיא.

ענף הלידארים הוא ללא ספק ענף עם פוטנציאל אבל הוא גם בד ובד ענף שנמצא כעת בחיתוליו וכל החברות בו עדיין בשלב של שריפת המזומנים. אינוויז הישראלית רשמה הפסד תפעולי של 50 מיליון דולר בתשעת החודשים הראשונים של 2020 ולומינר רשמה הפסד הפסד תפעולי של 86.7 מיליון דולר בשנת 2020 ולא ברור מתי והאם החברות יעברו לרווח.

ייתכן מאוד שהתמונות של הרכב של טסלה עם המערכת של לומינר מסמנות על שינוי בגישה, אך יש גם לסייג ולהדגיש שבסופו של יום הדיווח עדיין לא אומת ומדובר אך ורק בשמועות שהזניקו את מחיר המניה של לומינר, אך אינן מבוססות. כמו כן – גם אם אכן מתבצע שיתוף פעולה שכזה, יש לראות מה הוא יניב;  הגיוני שטסלה רוצה "לבדוק את כל האופציות" – גם אם היא חושבת שמרבית הסיכויים שלידארים אינם יעילים, כי מה יש להפסיד מלנסות?