REE צונחת ב-8% לאחר הדוחות: ההפסד גדל ל-412 מ' ד', לעומת 19 מ' ד'

מניית REE +1.68% REE 7.26 +1.68% סגירה:0 פתיחה:7.06 גבוה:7.64 נמוך:7.05 מחזור:-- לעמוד ציטוט חדשות גרפים פרופיל חברה המלצות כתבות נוספות בנושא: הישראלית מאבדת גובה וצונחת בכ-8%. החברה שפועלת בתחום הניידות האוטונומית חשפה היום את פלטפורמת הרכב החשמלי האוטומטי שלה - Leopard, ובמקביל דיווחה שהיא הפסידה 414.9 מיליון דולר ברבעון השלישי, הרבה יותר מההפסד של 18.8 מיליון דולר ברבעון השלישי של 2020. וזאת למרות שהאנליסטים צפו שתדווח על הכנסות של 290 אלף דולר.

ה-Leopard הוא למעשה הפתרון האחרון שפיתחו שותפי החברה לפלטפורמה המחושמלת השטוחה שפיתחה החברה וקרויה REEboard. מדובר למעשה בשלדה בעלת יכולת אוטומציה שעליה חברות אחרות יכולות לעצב רכב שיכול לבצע אספקה למרחק של קילומטר ולנייד בכך מגוון סחורות וחומרים.

החברה מייצרת פלטפורמה גנרית לרכב חשמלי בה יכולות לעשות שימוש יצרניות הרכב. הייחוד במוצר שלה הוא שרכיבים שונים ברכב משולבים בתוך הגלגלים – המנוע, מערכת ההיגוי, הבלמים, החיישנים, המתלים ועוד. למעשה, פלטפורמה "שטוחה" שכזו מותירה ליצרניות גמישות רבה בתכנון הרכב שכן היא חוסכת במקום רב. כך רכבי משלוחים, למשל, יכולים לפנות מקום כדי לשאת מטען רב יותר, וגם ניתן לרווח יותר מכוניות נוסעים. 

מחיר המניה של החברה ירד בכ-31 סנט, או 7.4%, ל-3.87 דולר במהלך המסחר וכעת היא נסחרת בפחות משליש ממחיר השיא של כ-14.70 דולר, שבו היא נסחרה זמן קצר לאחר ההנפקה בפברואר.

בין שותפיה הקיימים ניתן למנות את Hino, חטיבת המשאיות של טויוטה, Magna Internation, JB Poindexter ו- Navya.

החברה מישראל, שתפתח את המטה האמריקאי באוסטין, טקסס, אומרת שה- Leopard תוכנן בשיתוף פעולה עם "חברות אספקה ​​וטכנולוגיה גלובליות מובילות" כדי לתת מענה הן לאספקה ​​אוטונומית והן לניידות סחורות. 

הפלטפורמה יכולה להכיל קיבולת סוללה מקסימלית של 60 קילו וואט, הספק מנוע שיא של 100 קילו וואט ומהירות מרבית של 100 קמ"ש או 160 קמ"ש). מכיוון שהפלטפורמה מיועדת לשימוש כרכב משלוחים וגם כמוביל אנשים, פוטנציאל המטען של הפלטפורמות הוא מכריע. כאן, הפלטפורמה צריכה להכיל נפח מטען של עד 265 רגל 3 (7.5 מ"ק) עם עומס מרבי של עד 1,650 פאונד (750 ק"ג).