אלקטריאון: השוודים רוצים פיתוח מתקדם יותר, הפיילוט יוארך לשם כך

חברת אלקטריאון +2.56% אלקטריאון 19,200 +2.56% בסיס:18,720 פתיחה:18,980 גבוה:19,500 נמוך:18,510 תמורה:13,715,994 לעמוד ציטוט חדשות גרפים פרופיל חברה המלצות כתבות נוספות בנושא: שפיתחה טכנולוגיה לתשתית כביש שמטעינה אוטומטית רכבים חשמליים הנוסעים עליה, יורדת במסחר בכ-3%, כשקודם לכן הירידות הגיעו לכ-5%, וזאת אחרי שדיווחה כי הפיילוט שהיא מקיימת בשוודיה יוארך מעבר לתכנון המקורי. מהדיווח עולה, שהשוודים דורשים טכנולוגיה מתקדמת מזו שבאלקטריאון הציגו בינתיים. כלומר, נראה כי זו הקיימת אינה מספיקה ללקוח שם ועל כן אלקטריאון מקבלת הזדמנות להוכיח עצמה בפיתוח חדש. יש לציין כי בשוודיה יממנו את ההארכה ב-2 מיליון יורו.

בתקופת ההארכה אמור להבחן הדור החדש במוצר של אלקטריאון שיכלול הגדלת יכולת העברת האנרגיה של מקלטי החברה לכ-30 קילוואט; ו"יכולות שונות של יחידות השליטה והבקרה, המבוססות על מחשוב ענן, לרבות יכולת חיוב של הרכבים השונים הנטענים מהמערכת", לשון הדיווח. "להערכת החברה, יכולות אלו יהוו דרישה מהותית להמשך פעילות החברה בשוודיה", כותבת אלקטריאון.

כמו כן משתמע שההארכה נועדה גם לצד של השוודים: אלקטריאון מצדה אמור להציג טכנולוגיה טובה יותר, אך המכון המכון הלאומי לחקר הכבישים והתחבורה השוודי צריך לבצע בדיקות כדי לוודא שהכבישים שתחשמל אלקטריאון לא ימנעו מרכבים לא חשמליים, או אפילו חשמליים שלא משתמשים בקולטן של אלקטריאון, מלסוע עליהם, וכך גם שמשאיות כבדות לא תהיינה כבדות מדי ברמה שתוכל לרמוס או לשבש את תשתית ההטענה.

אם אלקטריאון תצלח את שני המבחנים הללו המשמעות היא שהיא מוכנה לפריסה מסחרית, ואולם הדבר אינו קשור לדרישות סביב היעילות של המערכת, כפי שפורט קודם לכן. בחברה מנסים להדגיש את הצד החיובי ולפיהם המימון של הארכת הפיילוט, ושל פיילוטים בכלל מהווה "ענייון גובר" של הלקוחות הממשלתיים בפיתוח. המנכ"ל אורן עזר אמר בראיון לביזפורטל לאחרונה ש"פיילוטים הם הזדמנויות שמכניסות הרבה כסף לחברה, והם רווחיים יותר מפרויקטים מסחריים רגילים".

את 2021 סגרה החברה עדיין ללא הכנסות כשהוצאות המחקר והפיתוח האמירו ל-43.6 מיליון שקל מול 35 מיליון ב-2020, והפסד תפעולי של 59 מיליון שקל, לעומת 23 מיליון שקל שנה קודם לכן. בסוף השנה לחברה היו מזומנים ושווי מזומנים בהיקף 124 מיליון שקל.