הפרלמנט האירופאי הצביע בעד איסור מכירת רכבים מזהמים מ-2035

מחוקקים אירופיים הצביעו אתמול בעד איסור מכירת מכוניות וטנדרים חדשים של דיזל ובנזין באיחוד האירופי משנת 2035, מה שמהווה יריית הפתיחה ליישום המטרות והציפיות הירוקות השאפתניות של האיחוד.

ביום רביעי, 339 חברי הפרלמנט האירופי הצביעו בעד התוכניות, שהוצעו על ידי הנציבות האירופית, הרשות המבצעת של האיחוד האירופי. נגד ההצעה היו 249 חברי פרלמנט, בזמן ש-24 נמנעו. תוצאות ההצבעה מקדמות את האיחוד צעד אחד קרוב יותר ליעד שלו לצמצם את הפליטות ממכוניות נוסעים ורכבים מסחריים ב-100% עד שנת 2035, בהשוואה ל-2021. עד שנת 2030, היעד הוא הפחתת פליטות של 50% עבור טנדרים ו-55% עבור מכוניות.

הנציבות אמרה בעבר שמכוניות נוסעים וטנדרים מהווים כ-12% ו-2.5% בהתאמה מסך פליטת הפחמן הדו חמצני של האיחוד האירופי. כעת, ינהלו חברי הפרלמנט האירופי משא ומתן על התוכניות יחד עם 27 המדינות החברות בגוש. בינתיים הפורשת הטרייה, בריטניה, רוצה להפסיק את מכירת המכוניות המונעות על ידיד דיזל ובנזין עד 2030. הממלכה תחייב את כל המכוניות והטנדרים החדשים החל משנת 2035 להיות בעלי פליטה אפסית של פחמן דו חמצני.

מי שקיבלו את ההחלטה באופן פחות טוב היו חברי איגוד יצרני הרכב האירופי, שהוציאו הודעה כי הם "מודאגים מכך שחברי הפרלמנט האירופי הצביעו על קביעת אבן יעד של 100% CO2 לשנת 2035". אוליבר זיפסה, נשיא ACEA ומנכ"ל ב.מ.וו, אמר שהתעשייה שלו נמצאת "בעיצומה של דחיפה רחבה לרכבים חשמליים, עם דגמים חדשים שמגיעים בהתמדה. אבל בהתחשב בתנודתיות ואי הוודאות שאנו חווים באופן גלובלי מדי יום, כל רגולציה ארוכת טווח מעבר לעשור הזה היא מוקדמת בשלב מוקדם זה", הוסיפה זיפסה. "במקום זאת, יש צורך בבדיקה שקופה באמצע הדרך כדי להגדיר יעדים לאחר 2030".

האיחוד האירופי אמר שהוא רוצה להיות נקי מפחמן עד 2050, כשבטווח הבינוני, הוא רוצה שפליטות גזי חממה יקוצצו ב-55% לפחות עד שנת 2030. מימוש התוכנית הזו לא היה פשוט. החדשות על מכוניות וטנדרים הגיעו לאחר שחברי הפרלמנט האירופי דחו תיקון למערכת המסחר בפליטות של האיחוד האירופי.