מחפשים מכונית חשמלית יד-שנייה? אלו הסיכונים שכדאי לכם לקחת בחשבון

לראות מכוניות חשמליות בישראל כבר הפך לדבר מובן מאליו. הן בכל מקום וגם נתוני משרד האנרגיה שפורסמו בשבוע שעבר מאשרים זאת. שיעור החדירה של כלי הרכב החשמליים עומד כיום (2023) על כ-16% מהרכבים החדשים. במשרד האנרגיה צופים כי שיעורן יעלה ל-26% ב-2025 ויזנק ל-90% ב-2030. יתרה מכך, במשרד האנרגיה מעריכים כי עד שנת 2040 כ-100% מהמכוניות החדשות בישראל תהיינה חשמליות. ניסיון העבר מלמד שמוצר שהגיע לאחוז חדירה של כ-8% לפחות נמצא בפוטנציאל גבוה במיוחד להרחבת החדירה, על אחת כמה וכמה חדירה נוכחית של כ-16%.

נתונים אלו מלמדים כי כמות העסקאות של מכוניות חשמליות עולה, ומכאן שגם עסקאות הרכבים המשומשים של רכבים חשמליים. סימן השאלה הראשון שעולה במקרים של עסקאות יד-שנייה במכוניות חשמליות הוא טיב הסוללה. עד כמה נשחקה, מהירות הטעינה, האם היא נטענת כהלכה, או במילים אחרות, כמה זמן נשאר לה לחיות? ממספר בדיקות שנערכו הגיעו למסקנה כי אורך חיי סוללת רכב חשמלי נע בין 10 ל-12 שנים. אבל באמצעות שימוש נכון ברכב ושמירה עליו, תוכלו לגרום לכך שסוללת הרכב שלכם תאריך ימים. עם זאת, כשרוכש רכב יד שנייה בודק את הרכב הוא מתקשה להעריך את איכות הסוללה וזה כשלעצמו מייצר דיסקאונט על המחיר. זאת ועוד - מדובר בשוק שמתקדם טכנולוגית במהירות והשאלה היותר מורכבת היא מדוע לקנות רכב חשמלי יד שנייה שבקרוב עלול להיות לא רלבנטי בהינתן הטכנולוגיות החדשות, הטעינה והסוללות החדשות. 

זאת שאלה שעדיין אין לה מענה. יש שוק של יד שנייה כי תמיד יש ביקוש והיצע, אבל להבדיל מרכבים על בנזין שהשחיקה בהן ידועה, יש הרבה נעלמים בשוק הרכבים יד שנייה החשמליים וכל זה עוד לפני שמתייחסים לשינויים בשיעורי מס הקנייה. הכוונה של משרד האוצר לעלות את מס הקנייה מ-20% ל-35% בתחילת 24 ובהמשך להגדילו, דווקא עוזרת למחירי היד שנייה, כי ברגע שרכבים חדשים עולים יותר גם רכבי יד שנייה עולים במחיר.   

 

הסוללה - משפיעה מאוד על המחיר

טיב הסוללה תלוי בעיקר בטיב תחזוקת המכונית ובאופן הנהיגה. אבל מה קורה במצב שבו הסוללה נפגעה בצורה כזו שכבר ישנה פגיעה בנסיעה של הרכב, למשל שהוא אינו מצליח לנסוע מרחקים מסוימים ללא הגברת תדירות הטעינה או פגיעה כזו שדורשת את החלפת הסוללה? כאן כבר הנזק יכול להיות משמעותי הרבה יותר. עלות החלפת סוללה מגיעה לעשרות אלפי שקלים כאשר בחלק מהרכבים - בעיקר טסלה ומרצדס - העלות עלולה להתקרב לכ-100,000 שקל ובעצם עשויה לפגוע בעצם קיום העסקה. 

לכך יש להוסיף את הסיכון המוגבר של פגיעה פיזית בסוללה בעת תאונת דרכים והעלות הנגזרת מכך, דבר שכמובן גם עלול לקרות במכונית חשמלית חדשה. אז נכון שגם במכוניות בנזין עלול להיגרם נזק כספי גבוה במיוחד, אך השאלה המתבקשת היא האם רמת הסיכון שכרוכה במכונית חשמלית היא כדאית? במקרה הזה הדעות הן חלוקות היות שיש כיסוי ביטוחי, אבל כל מקרה לגופו.

כמה עולה רכב חשמלי משומש?
מחיר הרכב החשמלי הפופולארי ביותר - טסלה מודל 3 - חווה ירידת מחירים לאחרונה גם על רקע ההשקות של הדגמים החדשים. טסלה 3 סטנדרט ריינג' פלוס מודל 2021 שהייתה שווה בחודש אוגוסט 148 אלף שקל ירדה בכ-3% ושווה כעת 142-144 אלף שקל. עם זאת, בכל הקשור לטסלה רצוי לשמור על עין פקוחה לנוכח ההשקות כאמור שטרם מגולמות במחירונים.

גם מחיר רכב הכביש-שטח החשמלי של AIWAYS - ה-5U - ירד מכ-126,500 שקל לכ-121500-122,500 שקל למודל 2021 - ירידה ממוצעת של כ-4%, בדומה לטסלה. במובן מסוים מדובר במחיר אטרקטיבי למכונית סינית-חשמלית יד-שנייה שכן עד כה לא נראו הרבה מחירים בסדר הגודל הזה. עוד רכב חשמלי פופולארי בישראל הוא הג'ילי ג'יאומטרי C כאשר דגם הפרו מתומחר כעת במחירונים בכ-118,000-119,000 שקל. בסך הכל נראה כי שיעור הירידה במחירי המכוניות החשמלית המשומשות בישראל יורד ב-3%, בזמן האחרון. אך ברגע שיושקו דגמים נוספים צפויה המשך ירידה. מעבר לכך, כמו ברכבים על בנזין, המחירון מוטה כלפי מעלה. בפועל יש עסקאות במחירים נמוכים ב-5% ומעלה ממחירי המחירון. 

מעל לכל צריך לזכור ששוק הרכב החשמלי בישראל - וגם בעולם - עדיין נמצא בתחילת דרכו וככל שהוא יצבור ותק כך יתגלו ה"חוליים" שבמוצר. עם זאת, אין להפחית בחשיבות של הבשורה הסביבתית הזו שצפויה, עפ"י ההערכות, לשנות מקצה לקצה את עולם הרכב ב-20 השנים הקרובות. אבל, רוכשי רכב חשמלי חדש וגם רוכשי רכבים יד שנייה, עלולים לאבד ערך יותר מאשר ברכבים על בנזין.