זאת המכונית החשמלית הנמכרת ביותר ברבעון השלישי בישראל

מהפיכת המכוניות החשמליות כבר כאן, זו עובדה מוגמרת, אבל גם בתוך השוק הזה ישנה תחרות לא קטנה בין היצרניות השונות - גם בעולם וגם כאן על הצרכן הישראלי. נתונים מצביעים על כך ש-41,647 מכוניות מתוך 240,606 מכוניות שנמסרו עד סוף הרבעון השלישי של השנה היו חשמליות - שיעור חדירה של כ-17.3%. מדובר בעלייה מכ-15.5% שנרשמו עד לפני מספר חודשים, עלייה שנראית לכאורה כמזערית אך מדובר בעלייה משמעותית. מבין החשמליות הסיניות בולטות עם מעל 20 מותגים כשבשנה הבאה ייכנסו לשוק לפחות עוד 5 מותגים סינים חדשים. 

     BYD ATTO 

נזכיר כי אך לפני חודש פרסם משרד האנרגיה את תחזיתו בנוגע לחדירת כלי הרכב החשמליים לישראל לפיה עד שנת 2050 כלל המכוניות הפרטיות החדשות בישראל צפויות להיות חשמליות. עפ"י המודל של משרד האנרגיה צפויים להיות ב-2030 כ-1.29 מיליון רכבים חשמליים בכבישים וכ-6 מיליון רכבים פרטיים ב-2050. בהתאם להתרחבות שיעור החדירה של כלי הרכב החשמליים, מציג המודל של משרד האנרגיה את הירידה הצפויה בכמות כלי הרכב מונעי בנזין לאורך השנים. למעט עלייה קלה בשנתיים הקרובות, המודל צופה ירידה עקבית לאורך השנים כך שב-2030 יהיו בישראל 2.8 מיליון כלי רכב בעלי מנוע בנזין, כ-1.74 מיליון כלי רכב בעלי מנוע בנזין ב-2035 וכ-880 אלף כלי רכב בעלי מנוע בנזין ב-2040.

החשמלית הנמכרת ביותר

באופן לא מפתיע, את המקום הראשון תופסת שוב היצרנית הסינית BYD שמכרה ברבעון השלישי של השנה כ-3,800 מכוניות וכ-13,481 מכוניות מתחילת השנה, רובן מדגם אחד - BYD אטו 3. מכונית הג'ילי נמצאת במקום השני אך עם מכירות של 6,180 מכוניות מתחילת השנה - פחות ממחצית המכירות של BYD. טסלה הענקית האמריקאית תוספת את המקום השלישי עם 5,463 מכוניות שמכרה מתחילת השנה בישראל.

מה כל כך מיוחד ב-BYD?

BYD אמנם מוכרת יותר מכפול מטסלה בישראל, אך בעולם היא עדיין מקום שני לטסלה - דבר שעשוי להשתנות בקרוב. נראה שאחד האנשים שיכולים לענות על השאלה הזו הוא איל ההון וההשקעות וורן באפט שמשקיע בה באמצעות קרן ההשקעות ברקשייר האת'וויי שבבעלותו. טסלה מכרה ברבעון האחרון 435,000 מכוניות חשמליות, בעוד ש-BYD מכרה 431,000 מכוניות חשמליות, פער של קצת יותר מ-3,000 בין שתי החברות. ההבדל הקטן הזה אומר ש-BYD עשויה להיות קרובה לעקוף את יריבתה האמריקאית, זאת לאחר שמנכ"ל טסלה אילון מאסק לעג ל-BYD לפני יותר מעשור.

אם סופרים גם את המכירות של המכוניות ההיברידיות, BYD מכרה יותר מ-800,000 מכוניות ברבעון האחרון, כמעט כפול מטסלה. החברה הסינית מכרה 1.8 מיליון מכוניות בשנה שעברה, למעלה מ-911,000 מתוכן היו חשמליות לחלוטין. טסלה, שלא מוכרת מכוניות היברידיות, מכרה 1.3 מיליון מכוניות.

הפריצה של BYD

BYD עקפה את מתחרותיה בסין על ידי מכירת רכבים חשמליים ממוצעים יותר, בניגוד לדגמי הפרימיום הנמכרים על ידי טסלה וחברות EV אחרות כמו Nio ואקספנג. BYD אף גברה לאחרונה על פולקסווגן כמותג הרכב הנמכר ביותר בסין. החברה מתרחבת מחוץ לסין, ומלבד ישראל היא כעת מותג EV הנמכר ביותר בשווקים כמו תאילנד וסינגפור. היא אפילו מתרחבת לשווקים מפותחים יותר כמו יפן ואירופה.

הרכבים החשמליים הסיניים כבר משנים את תעשיית הרכב - סין עקפה מוקדם יותר השנה את יפן כיצואנית הרכב הגדולה בעולם ומותגים מקומיים מוכנים למכור יותר ממותגים זרים בשוק הסיני. מנהלי חברות רכב אחרים מתחילים לדאוג מהצפה אפשרית של רכבי EV סיניים זולים. מנכ"ל פורד, ג'ים פארלי, אמר בחודש מאי האחרון שהוא רואה ב"סינים את המתחרה העיקרי" בכל הנוגע לרכבי רכב חשמליים, וכינה את BYD "חברה מאוד מאוד מרשימה". התומכים של BYD, כמו ברקשייר האת'וויי של וורן באפט, מרוצים מההצלחה הפורחת של החברה. "מעולם לא עזרתי לעשות משהו בברקשייר שהיה טוב כמו BYD", אמר צ'ארלי מונגר בן ה-99, שותפו העסקי הוותיק של באפט.