החיפוש אחר מנכ"ל בואינג הבא - מה הקשר לאילון מאסק?

ענקית התעופה בואינג BOEING -1.83% BOEING 143.4 -1.83% סגירה:0 פתיחה:146.44 גבוה:146.44 נמוך:141.34 מחזור:-- לעמוד ציטוט חדשות גרפים פרופיל חברה המלצות כתבות נוספות בנושא: ממשיכה בחיפושים אחר מנכ"ל חדש ובוול-סטריט מציעים לחברה לקחת את סמנכ"לית התפעול של ספייסX של אילון מאסק.

מנכ"ל בואינג הנוכחי, דייב קלהון, הודיע שיעזוב בסוף השנה והדירקטוריון ממשיך לנסות ולמצוא את מחליפו. בין השמות שעלו כמועמדים הופיעו סמנכ"לית התפעול של בואינג סטפני פופ, מנכ"ל ספיריט אירוסיסטמס, פט שנהאן ומנכ"ל Carrier Global, דיוויד גיטלין, המשמש גם חבר במועצת המנהלים של בואינג.

האנליסטים ב-Melius Research הציעו את גווין שוטוול מספייסX כאפשרות שהיא "מחוץ לקופסה". בעוד אילון מאסק משמש כמנכ"ל ספייסX, שוטוול מקבלת המון קרדיט על יצירת חברת השיגורים לחלל הדומיננטית בתעשייה. ספייסX ביצעה עד כה השנה 33 שיגורים לחלל, מחצית מהשיגורים בעולם.

"שוטוול תהיה מועמדת מצוינת. היא הצטרפה לספייסX ב-2002, בשנה בה נוסדה ויש לה רקע בהנדסת מכונות", כתב האנליסט רוברט ספינגרן. שוטוול תרמה רבות לבניית התרבות ההנדסית ואת מערכת הייצור המשולבת של ספייסX . אילון מאסק התייחס אליה כמנהיגה מצטיינת והצהיר שספייסX לא הייתה מגיעה לאיפה שהיא כיום בלעדיה.

מנכ"ל AeroDynamic Advisory, ריצ'רד אבולפיה, אמר גם הוא כי שוטוול היא מועמדת טובה והוסיף כי הוא מעדיף "כל אדם מוכשר שלא ממוקד בעניינים פיננסיים". 

התפקיד יהיה סוג של ירידה ברמה עבור שוטוול, שכן ספייסX מוערכת ב-175 מיליארד דולר בשוק הפרטי, בעוד בואינג כולל מניות וחוב מוערכת בכ-155 מיליארד דולר. בנוסף, לתקן את בואינג לא תהיה עבודה קלה בכלל. 

"מנכ"ל בואינג החדש צריך להיות מסוגל לבצע שינויים רבים ולהתאים את עצמו למצבים משתנים, אחד כזה שיכול לשפר את התרבות , להניע את הייצור במפעל ולבנות מחדש את האמון בחברה בקרב בעלי העניין הרבים", כתב ספינגרן. "שוטוול יכולה לעזור לבואינג למשוך ולשמר כשרונות הנדסיים מהשורה הראשונה וכך לשחזר את התרבות ההנדסית של החברה".

העזיבה של המנכ"ל הנוכחי

כל הבעיות האחרונות בבואינג שמו את המנכ"ל דייב קלהון תחת לחץ, כאשר כל האצבעות מופנות אליו. מנהל התעופה הפדרלי (FAA) הגביל את ייצור דגם ה-Max 737 ל-38 מטוסים בחודש בעקבות דלת החירום שעפה בתחילת ינואר. ההאטה בייצור ובעיות האיכות הנלוות, צפויים להוביל לשנה נוספת של הפסדים בעסקי המטוסים המסחריים של בואינג. 

אינדיקטור מרשיע הוא ביצועי מניית בואינג. המנייה עמדה על מחיר של 330 דולר כאשר קלהון נכנס לתפקיד בסוף 2019. המניה ירדה מאז ביותר מ-40%, בעוד ה-S&P 500 עלה ב-60% באותה התקופה. מניית איירבוס עלתה ב-25% באותה התקופה.

המועמד המוביל עד כה לתפקיד המנכ"ל לפחות בעיניי האנליסטים הוא פט שנהאן, המנכ"ל הנוכחי של הספקית של בואינג ספיריט אירוסיסטמס. ספיריט מחזיקה גם היא בבעיות איכות, אך שנהאן נכנס לתפקידו רק בחודש ספטמבר. יותר מזה, לפי הדיווחים האחרונים ספיריט עשויה להפוך להיות חלק מבואינג שוב. כזכור, ספיריט הייתה חלק מבואינג עד שנמכרה לחברת השקעות קנדית ב-2005.

ספיריט אירוסיסטמס מייצרת גופים למטוסים לבואינג ואיירבוס, כאשר החברה מייצרת גם חלק גדול מגוף המטוס 737 MAX של בואינג. כ-60% מהמכירות של ספיריט מגיעות מבואינג, כאשר איירבוס אחראית ל-20% מהמכירות. 

שנהאן מחזיק בתואר שני בהנדסת מכונות ו-M.B.A מ-MIT, דבר שנחשב למרשים, אבל לא כולם יתלהבו מהבחירה בו. שנהאן נחשב למקורב לבואינג, היות והוא עבד כשלושה עשורים בחברה לפני שעזב. בוול-סטריט טוענים שבואינג צריכה מישהו מבחוץ, מישהו שלא יפחד לסדר את הבלגן, למרות שזה כנראה ייקח שנים לתקן הכל.

בואינג נסחרת כעת לפי שווי של 113.7 מיליארד דולר, זאת לאחר שמניית החברה ירדה ב-28% מתחילת השנה וב-12.5% בשנה האחרונה כולה.