אלפי פלסטינאים מסתננים לישראל וגונבים רכבים - איפה צה"ל והמשטרה?

לתופעה הזו יש שתי השלכות גדולות - כלכלית וביטחונית. ההשפעה הכלכלית של גניבות הרכב  ברורה - הגניבות גורמות לכך שעלות ביטוח הרכב תתייקר. חברת הביטוח תעמיס על הצרכנים את הסיכון שבגניבות כשאחרי חודשיים עם גניבות מועטות, הגנבים-פורצים חזרו לשגרה וזה מתבטא כבר במחירי הביטוח. 

ההשלכה הביטחונית מטרידה. על פי ההערכות נגנבים כעת רכבים בקצב חודשי של מעל 1,500. זה אומר שאלפי פלסטינאים מסתננים מאזור יהודה ושומרון לישראל וגונבים רכבים ובהמשך הם חוזרים איתם לשטחים. חלק מהגניבות, על פי ההערכות, מגיעות משיתוף פעולה מקומי-ישראלי עם גורמים בשטחים. חלק מהגניבות עוברות למשחטות בתוך תחומי הקו הירוק.

התופעה הזו מלמדת על מסננת גדולה באבטחה של מערכת הביטחון, אך נתמקד בעיקר  בהשלכות הכלכליות.

ביטוח הרכב התייקר בשנתיים האחרונות ב-30% על רקע התגברות התאונות "הקלות" בשל פקקים, והתייקרות מאוד משמעותית של מחירי החלפים בשל בעיות בשרשרת האספקה. חברות הביטוח הפסידו בתחום והעלו מחירים כדי לאפס את ההפסדים. הן העריכו כי לקראת אמצע-סוף השנה שעברה ההפסדים כמעט ויתאפסוואכן ברבעון השלישי היה שיפור גדול מאו בתוצאות התחום, וצפוי שהרבעון הרביעי ימשיך עם אותה מגמה וחברות רבות יעברו לרווח בתחום, אבל זה לא מבטא ומרמז על ההמשך.

 

היקף גניבות הרכב בעלייה

ברבעון הרביעי היקף גניבות הרכב ירד דרמטית על רקע המלחמה והסגרים כשבמקביל גם היקף התנועה ירד ואיתו גם מספר התאונות. אלא שההערכות על רווחים לחברות הביטוח ומעבר לירידות במחירי הביטוח היו מוקדמות. בחודשיים האחרונים קצב גניבות הרכבים עלה דרמטית.

• עליית מחירי הביטוח הכריעה ישראלים רבים שעוברים לביטוח צד ג במקום ביטוח מקיף לרכב
• מה הגנבים מחפשים היום? ג'יפ רנגלר.

בעלי הרכבים של המותגים הנגנבים ביותר - יונדאי i10, הונדה ג'אז, טויטוה קורולה, קיה פיקנטו, יסבלו מעליות מחירים כשכבר מסתכמות ב-2% עד 5% בחודשיים הראשונים של השנה. במקביל, הם נדרשים למגן טוב יותר את הרכב, שזו בעצם עלות עקיפה נוספת לבעלי הרכבים.

 

חברות הביטוח הפסידו 1.5 מיליארד שקל בתחום ביטוח הרכב

תחום ביטוח הרכב הפסיד על פי ההערכות כ-600-700 מיליון שקל בחברות הביטוח כשלמעשה בשנתיים האחרונות ההפסדים עעולים על 1.5 מיליארד שקל. ההפסדים האלו כאמור בירידה דרמטית, ולמרות העלייה בגניבות, לא צפוי שנראה עליות מטאוריות כמו בשנתיים האחרונות בעלות הביטוח. צריך גם לזכור שחלק מהעלייה בביטוח בחודשים האחרונים, מיוחס גם למשבר מול החות'ים בים האדום שמשפיע על עלויות השילוח של רכבים וחלקים לרכב. ההתקפות של החות'ים מאלצים את הספינות לעקוף את הים האדום ובכך להאריך את זמן ההובלה בשבועיים במקביל לעייה במחירי התובלה. 

החות'ים מכוונים על ידראל, אבל הפגיעה היא עולמית וארה"ב ובריטניה תוקפות מעוזים ובסיסי חות'ים כדי להסיר את האיום. 

אם לא יהיה פתרון בחודשים הקרובים תהיה לזה השפעה על מחירי הביטוח, השפעה של אחוזים בודדים. השאלה היותר חשובה היא איך עוצרים את גניבות הרכב. רק ירידה בגניבות הרכב, תעצור את מחירי הביטוח ואפילו תוזיל אות0.

• המהפכה השקטה בשוק הביטוח: האם הגיע הזמן להיפרד מהסוכן ולעבור לדיגיטל?
• ביטוח ישיר: רווח של 80 מ' שקל ברבעון; תשואה להון של 33%
• תוכן שיווקי "הקרנות הפאסיביות מהוות 60% מהענף"