מאתגרים את החוקים: האומץ של פעם מול הפחדנות של היום בפרסומות הרכב
כשמדובר בפרסום ושיווק, קטגוריית הרכב היא ללא ספק הקטגוריה המוזרה ביותר בארץ. לפני שננתח למה, מה היה נהוג פעם, ומה מקובל היום נעשה ברשותכם הקדמה קצרה והכרחית שתזכיר לכולנו מה הגבולות האמיתיים של קטגורית הרכב בישראל, ולמה בעצם האתגר התקשורתי כ"כ גדול כאן. כולנו יודעים שהמיסוי על רכב בישראל הוא מעל מאה אחוז. מה שאומר שלא משנה איזה רכב נקנה, מראש נעשה עסקה מאוד מאוד לא משתלמת במונחים של עלות תועלת. תוסיפו לזה את מחירי הדלק המטורפים ותקבלו מוצר לא משתלם עם עלות תחזוקה לא הגיונית. בשורה התחתונה, זהו סיפורה של הקטגוריה כולה על רגל אחת.
לא משנה אם אתם משווקים יונדאי i10 או מרצדס sls, אם אתם עושים את זה בישראל, אתם נמצאים מראש בעמדת נחיתות אמיתית מול קהל היעד שלכם, שהיה כנראה מקבל עסקה משמעותית יותר טובה בכל מדינה מערבית מתקדמת אחרת, מה שאומר שאתם צריכים להתאמץ הרבה הרבה יותר כדי לשכנע את הצרכנים שלכם.
בכל מה שקשור בעולם ישן מול עולם חדש בפרסום רכב, באופן מפתיע לא רק שהעולם החדש לא הביא עמו שום בשורה אמיתית לישראל, חלה התדרדרות עצומה בכל מה שקשור בפרסום רכב לאורך השנים. ככל שאנחנו צועדים קדימה על ציר הזמן איכות פרסום קטגוריית הרכב בארץ רק הולכת ויורדת.
ברשותכם אני רוצה לחזור אחורה בזמן ולראות מה היה מקובל פעם בקטגוריה. שימו לב לאומץ הלב, למקוריות, לבידול, להומור העצמי, לישירות, כולם ערכים שהיוו בעבר הרחוק ובעולם הרכב הישן סף כניסה לקטגוריה. השבוע נתמקד ברכבים ממוצבים בינוני ומטה באופן יחסי, בטור הבא נתמקד ברכבי היוקרה.
ישירים ואמיצים: קמפיין הרכבים המכוערים של פולקסווגן
בשנות השישים והשבעים פולקסווגן שלטה בשוק הוואנים עם ה- campervan . רכב משפחתי מהפכני שצורתו החיצונית היתה רחוקה מאוד מאידאל היופי של עולם הרכב בזמנו. גם החיפושית המסורתית שנחשבה לפריצת דרך חסרת תקדים בעולם המוטורי לא נחשבה במשך שנים ארוכות לרכב יפה. מנהלי השיווק בפולקסווגן לא ממש התרגשו מהנתון הזה, וכמקובל בעולם הישן היו מאוד ישירים ואמיצים בנידון. לפניכם שתי מודעות מדהימות שאני מציע לכל מנהל שיווק בשוק הרכב בישראל, פשוט לתלות במשרדו.
שימו לב לבוטות, לאומץ ולביטחון העצמי. בעולם הרכב הישן לא ניסו להתחנף לצרכנים ולא מרחו אותם עם משפטים חלולים. שימו לב לכותרות: פנים שרק אמא יכולה לאהוב - איזו דרך נפלאה למכור רכב עם חזות שנויה במחלוקת. אגב, כל מי שחושב שמדובר במודעה נקודתית בלבד מוזמן להביט במודעת הדאבל: דאבל ספרד שחצי ממנו מוקדש לכותרת ענקית שמבטיחה שהפולקסווגן של 1970 תמשיך להיות מכוערת... אחת הכותרות החזקות ביותר שראיתי בכל הקריירה שלי. אחד הערכים שנעלמו ממפת עולם הרכב במעבר לעולם החדש הוא פשוט ביצים...
תחשבו כמה קל לפסול כותרת כזו. אני כבר שומע את הטיעונים: זו החולשה הכי גדולה שלנו וצריך להסתיר אותה, אנחנו רוצים שיחשבו שהמוצר שלנו יפה, זה יבלבל את קהל היעד, הקונספט לא יעבור בקבוצות מיקוד, לא יבינו את ההומור, הלקוח בחיים לא יאשר את זה...
- חדשות 14 חזרה למקום השני; חתונה ממבט ראשון מובילה בפריים טיים
- חתונה ממבט ראשון ממשיכה להוביל בפריים טיים עם 21.4% צפייה
- תוכן שיווקי "הקרנות הפאסיביות מהוות 60% מהענף"
העצה שלי אליכם היא פשוטה: אם אתם הלקוח אז פשוט תאשרו את "זה" במקום לפחד ממה כולם יגידו. אם תהיה לכם אג'נדה אמיתית, זה ישתלם לכם, אני ערב לזה.
עכשיו במעבר חד לעולם החדש. הנה הגרסה המקומית והעכשווית למודעות של פולקסווגן. שני יצרני רכב שונים, שמייצרים שני רכבים ממוצעים. מכוניות עם לוק רגיל לחלוטין, נראות כמו כל דבר אחר בכביש. שימו לב איך בחרו להתמודד עם נושא הנראות בארץ ותחליטו בעצמכם מה עדיף. עולם ישן או חדש?
שימו לב לערכים המרכזיים שמובילים את המודעות: שחצנות (לא מוצדקת לחלוטין בהתחשב ברכבים) ופחדנות. כמה קל לעלות עם כותרות כאלו. הן לא ירגיזו אף אחד, אף אחד לא יסתבך עם הבוס שלו בגללן, אף אחד לא יצטרך לשים את הביצים שלו על השולחן ולומר: זו האמת שלי לגבי הרכב ואני עומד מאחוריה. הכי קל כשאין לך אג'נדה, הכי קל לא להגיד כלום.
הבעיה היחידה היא שזה לחלוטין לא אפקטיבי. צרכני רכב פשוט לא סופרים פרסום כזה. שימו לב לגודל הזלזול בלקוחות - שני רכבים שונים, כמעט אותה כותרת מילה במילה. עכשיו תחשבו רגע על הכותרת: אי אפשר להוריד ממנה את העיניים. האם אי פעם מישהו מכם הביט על קיה ספורטאז' או על רנו קליאו והרגיש שהוא מביט ביצירה מוטורית עוצרת נשימה? מלמבורגיני אולי אי אפשר להוריד את העיניים, אבל משתי אלו?
יצרני רכבי על כמו פורשה מזראטי ופרארי לא מעיזים לכתוב כותרות מתנשאות כאלו, אז למה שני רכבים בינוניים עם תג מחיר ישראלי מטורף עושים את זה? מה ההגיון המסחרי כאן?
קבלו דוגמא נוספת לערכי העולם הישן ברכב
מנהל השיווק של פולקסווגן העלה לסדר היום (הציבורי!!!) את השאלה הבאה: האם אי פעם נפתר/נפסיק לייצר את החיפושית? הויז'ואל לא פחות ולא יותר מהרכב עצמו הפוך גבו כמו חרק מת. מי שרצה לשמוע את התשובה לשאלה הקשה נאלץ לקרא את הטקסט הרץ, ותאמינו לי אין אחד שלא עשה את זה. ערכי העולם הישן העוברים במודעה: ישירות, מקוריות, וביצים של שור. אין לי מושג מי אישר את המודעה הזו אבל אני פשוט מצדיע לו. אגב, נקודה למחשבה, ערב לפני שהמודעה ירדה לדפוס, האם לדעתכם הוא הלך הביתה בלב שקט או קצת חשש שאולי זה לא יצליח?
דוגמה הפוכה, שממחישה את ערכי עולם הרכב החדש בארץ
הביטו בכותרת של יונדאי: המלכה החדשה. לא פחות. שימו לב לויז'ואל: רכב מאוד, מאוד, מאוד קטן. (במדינה מתוקנת נער בן 16 יכול לקנות רכב כזה אחרי שעבד וחסך קצת בקיץ. בארץ הרכב עולה כמובן הרבה יותר). מוצר צנוע מאוד, מחיר ללא פרופורציה. איך אפשר לשווק רכב כזה במשפט המלכה החדשה? עזבו אסטרטגיה, עזבו קריאייטיב. מה ההיגיון המסחרי מאחורי הכותרת? איך היא אמורה לשכנע? האם היא מצליחה לגשר על העלות תועלת כאן?
ברור שלא! כאנשי שווק אין לנו שליטה על מיסוי הרכב הכבד בארץ, אבל זה בהחלט מחייב אותנו להתאמץ הרבה יותר כשאנחנו מאשרים כותרות. בחלק הזה אנחנו הרי שולטים.
דוגמה נוספת הפעם לקמפיין מופתי הבנוי כולו על ערכי עולם הרכב הישן.
בשלב הראשון עלו הטיזרים הבאים
לאחר כמה ימים עלו התשובות לטיזרים
קמפיין מבריק להשקת הטיגואן (הגרסה ה"רזה" והעממית יותר של הטוארג). שימו לב להומור העצמי. אנשי שיווק פחדנים היו פוסלים את הקמפיין הזה על סעיף "קניבליזם" - מותג אחד שמחסל מותג אחר באותה חברה. אבל כאן החליטו להיות אמיצים. שימו לב לישירות, שימו לב לכמה תשומת לב השקיעו בכותרות, ועד כמה העיצוב פשוט. בקמפיינים הכי טובים של עולם הרכב הישן, בדיוק כמו כאן, היו המון שכל, אומץ, ואג'נדה, ועיצוב מינימליסטי. אחד הקמפיינים הכי טובים שאי פעם נעשו לרכב בארץ. פשוט מעולה.
והדוגמה האחרונה - הכי טוב שהיה אי פעם
סרט הרכב הטוב ביותר שאי פעם נעשה בארץ. אני רוצה שתשימו לב לדבר אחד בלבד: לאג'נדה המובהקת. הונדה החליטה שהיא רכב משפחתי אבל עם אופי שהוא הכל חוץ ממשפחתי. כבר הסברתי שעל אג'נדה משלמים מחיר. אבל המחיר שווה את זה. מהסרט הזה שהיה חלק מקו פרסומי שלם הבנת באופן ברור, בדיוק מה הרכב, מה הוא מייצג, במה הוא מאמין, ולא פחות חשוב במה הוא לא מאמין.
בעולם הרכב הישן לכל רכב היתה את הטריטוריה שלו. ידעת מה אתה קונה, וקבלת כלים לבחור. אם תבחנו היום מגוון רכבים ממוצעים כמו מאזדה שברולט קיה מיציבושי סובארו וכו...תגלו שבעולם החדש, רוב הרכבים באותה קטגוריה, בגדול, נראים אותו הדבר, ובגדול, גם מתקשרים את עצמם באותו האופן.
קל מאוד לייצר בולטות, בידול ומכירות בקטגוריה בה כולם מתנהגים בדיוק אותה הדבר. צריך רק למצוא את הפרטנר הנכון לכך. מאחל לכולנו קמפיינים מבריקים בהמשך הדרך.
הכותב הוא מנכ"ל ובעלים של סוכנות פרסום עצמאית, יועץ תקשורת, ומרצה לארגונים וחברות
- 19.שועלית 09/09/2014 13:56הגב לתגובה זולכל מי שחושב שהוא מכיר את הכותב, או שעבד עם הכותב לפני עשור או שניים, או שיש לו בבטן על סקיצה משעממת שהכותב לא אישר, או מישהו שהכותב פיטר כיוון שלא היה טוב מספיק, יש לי חדשות בשבילכם: הבחור רהוט, מעודכן טכנולוגית, איש קריאיטיב בחסד ומעל הכל בנאדם. הוא בטוח לא כותב כאן טוקבקים לעצמו (הוא מגיב בשמו כשצריך). יהיה נחמד אם הטוקבקים יעלו קצת ברמתם... הם מביישים את כותביהם. אורי, יופי של טור!!! תמשיך לכתוב אותם ואמשיך לקרוא אותם.
- פרוייד 10/09/2014 12:22הגב לתגובה זואדם מדבר על עצמו בגוף שלישי, כשהוא בטוח שהשם שלו גדול יותר מתכולת הגוף, אדם שמלא מעצמו עד להתפקע. דיבור בגוף שלישי הוא סממן קלאסי של חוסר מודעות.
- טוב אורי. (ל"ת)גרישה 10/09/2014 12:04הגב לתגובה זו
- 18.שועלי 09/09/2014 07:31הגב לתגובה זוכל טור של אורי גנות גורר אחריו "זנב" ארוך של טוקבקים שכולם התכתשות אחת גדולה: הולכים כאן מכות אנשים ונשים מתעשיית הפרסום, רובם, כנראה, מכירים את גנות היטב מנדודיו ברחבי הבועה, וכראה שגם לא סובלים אותו (אנדרסטייטמנט עדין). ואכן, יש משהו מגוכך בארט-דיירקטור שמדבר כל הזמן על "עולם חדש", ובעצמו נטוע איפושהו באייטיז (וטכנולוגית - בסיקסטיז). מולם, שולח גנות טוקבקים מפרגנים לעצמו חתומים בשמות יצירתיים. ככה זה שיש לך זמן, והטור הזה, מה לעשות, הוא פרנסה. אני מציע הפסקת אש. תנו לו לנוח.
- 17.טור אמיץ (ל"ת)אורן מאיר 08/09/2014 00:00הגב לתגובה זו
- 16.אחת מתחום הרכב 07/09/2014 23:48הגב לתגובה זומזדהה עם כל מילה, מצב הפרסום בשוק הרכבים בישראל פשוט פתטי! סוף סוף מישהו שלא פוחד להגיד את האמת בפנים!
- 15.אלי 07/09/2014 22:06הגב לתגובה זוהולכים על ההקבלה להסתכלות על בחורה יפה - "לא יכולתי להוריד את העיניים". לגמרי פונה לגברים. ולתגובות הקודמות, דווקא לגמרי מפרגן לכותב. כתבה מעולה ומעניינת
- 14.לא מהתחום 07/09/2014 20:47הגב לתגובה זוזה הרבה יותר פשוט מכל התכתובת שלכםכאן למטה: כולם רוצים רכב, ויכולים לקנות (מה שלא היה נכון לשנות השבעים). אפילו בארץ במקומות מסויימים בגלל תחבורה ציבורית טובה אתה חייב רכב. מה שנשאר לך אחרי ששילמת מלוא ההלוואות (כן - ליסינג זו הלוואה - גרועה אבל הלוואה) זה שלפחות יסתכלו עליך או שתרגיש שרכשת משהו "שווה". והמפרסמים לא אהבלים - למה להשקיע כסף איפה שלא צריך? אז עושים פרסומת שמציגה את המחיר בתשלומים (499 ₪ לחודש - זה מה שעולה רכב??) וזה מספיק. חבל שאתם עובדים בפרסום וצריכים תקציבי קריאייטיב. לא צריך אתכם בשוק הזה.
- 13.אחד מהתחום 07/09/2014 19:51הגב לתגובה זומגוחכת הביקורת המתנשאת והרדודה בחלק מהטוקבקים. להזכירכם , אורי גנות הינו איש המקצוע שהגה עבור אלפא רומיאו את הסיסמא " זה שאתה נושם לא אומר שאתה חי " . מסיסמאות הרכב המוצלחות ביותר שנכתבו בארץ. קראו בתשומת לב מרובה את הטור שלו . כל מילה בסלע !
- לא נכון 08/09/2014 10:03הגב לתגובה זו!!!
- 12.אדם שלא בנה את עצמו כמותג נותן עצות (ל"ת)רק בישראל 07/09/2014 19:51הגב לתגובה זו
- 11.שמוליק 07/09/2014 18:36הגב לתגובה זוהאיש שהיו לו השכל והביצים להביא סיסמה כמו "זה שאתה נושם לא אומר שאתה חי" עבור אלפא רומיאו, היו לו גם את השכל והביצים לכתוב את הטור הזה. הטוקבקים השליליים כאן, הם כולם של אנשים בינוניים ופחדנים שלא מוכנים אפילו לחתום את שמם ולעמוד מאחורי הדברים שלהם.
- רק שאלה 09/09/2014 15:12הגב לתגובה זואז מה הסיפור? מי עומד מאחור ההסיסמה " זה שאתה נושם לא אומר שאתה חי" אורי גנות שדאג לקחת קרדיט ובעלות וגם חתם עליו כארט, או בחור בשם יוסף בר לוי ששמו עלה? הרי אף אחד מהם לא באמת המציא אותו, הוא היה שם בחוץ. אבל חיבור לרכב ולרוח הרכב מאוד מתאים. מקרה של קופי מקופח או מקרה של גנבת קרדיט (שוב אורי?!)
- 10.סמי הגבר 07/09/2014 17:17הגב לתגובה זואחלה כתבה !!!
- והגבר (ל"ת)אורי 07/09/2014 20:57הגב לתגובה זו
- 9.רובין הוד 07/09/2014 17:04הגב לתגובה זואחלה כתבה סוף סוף מישהו נותן מבט אמיתי על עולם הרכב
- 8.אריק 07/09/2014 15:32הגב לתגובה זוומי עושה את זה? אנשים ששכחו מה זה קריאייטיב? הבינוניים שהוא העלה את הפרינטים שלהם? אורי הוא איש מדהים ומוכשר מי שלא עבד תחתיו שלא יבלבל את הביצים, תשאלו אנשים שעבדו איתו.
- קופי 07/09/2014 20:53הגב לתגובה זובזכות האג'נדה האישית, אינטסנטית ולא קריאייטיבית שופטים אותו. מה לעשות, הוא פשוט לא
- עבדתי איתו. אג'נדה יש, קריאייטיב פחות (ל"ת)קופי 07/09/2014 19:08הגב לתגובה זו
- 7.בינוני 07/09/2014 15:26הגב לתגובה זובטוח שלא הייתי נותן לו לנפח לי את השכל עם תובנות של שקל וחצי. מעניין כמה עולה לו הטור הזה. כי לא הייתי נותן לו במה לכלום ובטוח לא בשכר
- אתה קנאי מסריח (ל"ת)לוניטונס 07/09/2014 18:14הגב לתגובה זו
- אורי 07/09/2014 21:00יופי אורי אנחנו רואים שלמדת לכתוב טוקבקים. לפתוח מייל וניהול יומן אתה מסתדר? או שזה עולם ישן? חדש? מה אתה רוצה?!
- אחת שמבינה 07/09/2014 17:08הגב לתגובה זואתה סתם קנאי מסריח הוא אחד המוכשרים בשוק וגם יודע לבקש על זה את מה שמגיע לו
- 6."נפטר" ולא "נפתר". מילה שאתה אמור להכיר טוב (ל"ת)הלשונאית 07/09/2014 15:02הגב לתגובה זו
- 5.נותנים במה ללוזר סדרתי (ל"ת)אייס תתעשתו! 07/09/2014 14:49הגב לתגובה זו
- מנהל הבמות 07/09/2014 17:15הגב לתגובה זויכול ליהיות רק גבר עם זיין קטן
- אורי הישן 07/09/2014 21:03כמה נמוך. כמה רדוד. כמה מתיימר. כמה עצוב
- 4.מ. קריאייטיב 07/09/2014 13:24הגב לתגובה זוכמי שניהל את הקריאייטיב לכמה וכמה תקציבי רכב אני יכול לומר בבירור שהכותב לא מבין דבר וחצי דבר בפרסום לרכב. את הקמפיין לחיפושית של ביל בירנבך מלמדים בשנה א' בפרסום. חצוף? נועז? נכון. אבל הפרסום לחיפושית מגיע מעמדת נחיתות. רכב דל ועלוב שיצר קטיגוריה נחותה משל עצמו. למעשה לא היה להם מה להפסיד. התחרות בתחום הרכב בארץ (האכזרית) לא מרשה ליבואני הרכב למצמץ לשניה, בטח שלא לסטות מהנורמה. אם זה לא מקולקל, למה לנסות לתקן את זה? נכון, הפרסום לרכב בארץ משעמם. למה? כנראה בגלל הלקוחות אבל לא רק. נתחיל מהעובדה ש-60% מכלי הרכב נמכרים לחברות הליסינג. לפלוני מחברת ההייטק לא באמת משנה איזה רכב יקבל. הוא רק צריך להסיע את הילדים מ-א' ל-ב'. לשאר הצרכנים הפרטיים משנים כמה דברים: המחיר, המחיר, שמירה על הערך. למעשה המודעות מתפקדות כטריגר לבדוק את המחירים. כשלקוח הקצה מתעניין במחרי ושמירה הערך למה להשקיע בקריאייטיב? האם קריאייטיב של הונדה מכר יותר הונדה או רק העלה את האגו של הפרסומאים. וכאן אנחנו מגיעים למשוואה הנצחית של הפרסום. האם קריאייטיב טוב = מכירות. מכל שנותי בפרסום למדתי שזה לא קריאייטיבי אם זה לא מוכר. באנגלית זה נשמע יותר טוב
- אורי גנות 07/09/2014 18:26הגב לתגובה זומ.קראייטיב יקר, איזה כיף שמנהל קריאייטיב מנוסה כמוך מתעניין בטור הצנוע שלי. הניתוח שלך לגבי החיפושית שגוי לחלוטין בעיני . מדובר פשוט בסדרת קמפיינים מצויינים. לא יותר ולא פחות. העובדה ששישים אחוז הולך לליסינג לא רלוואנטית לחלוטין. אם עולם שיווק הרכב היה משכיל לייצר נחשקות עבור יצרן מסויים היה מגיע ביקוש מלמטה מאותם אנשי היי טק שמשום מה אתה לא ממש סופר. מה, אם הם עובדים בהיי טק אין להם העדפות? הם רובוטים חסרי דעה? כתבת שאם זה לא מקולקל לא צריך לתקן את זה, אבל כל איש קריאייטיב בר דעת שלא לומר מנהל קריאייטיב מכובד כמוך יודע שפרסום הרכב בארץ מקולקל לחלוטין כבר הרבה שנים. אם מצב שבו שני יצרני רכב שונים עולים עם אותה כותרת זה לא קלקול בעיניך אז אני באמת לא יודע למה אתה קורא קלקול. למשווקי הרכב בארץ אין אג'נדה , הם פשוט לא אומרים כלום. אין לפרסום שום ערך מוסף למעט גודל ההשקעה במדיה וזו נקודה שכמנהל קריאיטיב אתה אמור להכיר. אגב אם אתה באמת חושב שהקמפיינים שהבאתי כדוגמאות לא טובות הם דוקא טובים מדוע אתה לא הופך את ז'אנר הפרסום הזה לדגל שלך? אם זו הדעה האמיתית שלך למה אתה לא מזדהה בשמך? האם אתה יצרת את המודעות הללו? האם אתה גאה בהן? במסגרת עבודתי בדרורי שלומי המצאתי את הסיסמה זה שאתה נושם לא אומר שאתה חי עבור אלפא רומאו. אני עומד מאחורי הסיסמה הזו. השם שלי עומד מאחוריה. האמונה שלי עומדת מאחוריה. אני תוהה מאחורי מה עומד השם שלך? מאחורי טוקבקים בעילום שם באייס? האם זו האג'נדה שלך?
- קצר יא מטרחן (ל"ת)שורטי 07/09/2014 20:56
- מ.שיווק 07/09/2014 17:13הגב לתגובה זוכל מה שכתבת פה מראה כמה ההבנה שלך בשיווק שואפת ל0 מהשטח אתה בטח לא הגעת ולמכור משהו בחיים בטח לא מכרת אולי למדת כמה תאוריות אבל זה רחוק מלהפוך אותך למומחה אורי הוא מומחה וכל מילה שלו ופעולה שלו זה תרגום לכסף אמיתי תנסה אולי תלמד משהו
- פרסומאי 07/09/2014 15:43הגב לתגובה זוראשית, קריאייטיב טוב מוכר ומבדל. שנית גם מי שמקבל רכב מליסינג הוא בן אדם וחשוב לו לשדר על עצמו משהו. הוא יעדיף לקבל מרצדס על מאזדה... (מקווה ששאר מנהלי הקריאייטיב בענף מבינים קצת בפסיכולוגיה צרכנית ובקהל לו הם אמורים למכור...) אגב, לחיפושית היה הרבה מה להפסיד ולמותג כולו המון - תלמד קצת לפני שאתה כותב על משהו!
- מ. קריאייטיב 07/09/2014 16:59אכן, קריאייטיב טוב מוכר ומבדל אבל לא בתחום הרכב המקומי. מי שמקבל רכב מליסינג יכול לבחור בין 3-4 חלופות, כולן פחות או יותר אותו דבר. בטח שלא לבחור בין מרצדס למאזדה (מקווה ששאר הפרסומאים מכירים את התחומים בהם הם עוסקים ולא שולפים שטויות מהשרוול...) אגב, לVW ולחיפושית לא היה מה להפסיד כרכב אירופאי לא מוכר עם תדמית גרמנית בעייתית, בוודאי לאור הנתונים הטכניים שלו ומול תחרות מקומית אכזרית של מותגים אמריקאיים לקהל פטריוטי - תלמד קצת לפני שאתה כותב על משהו!
- 3.צ'וקולוקו 07/09/2014 13:10הגב לתגובה זוכמה שטחיות, יהירות ושחצנות. עולם חדש, עולם ישן. כולה פרסומות לרכב, חלקן טובות וחלקן פחות. אבולוציה של פרסום אין כאן. תמשיך למנכ"ל את עצמך, תיעץ לעצמך ותרצה לעצמך על שטויות שמקורן בחוסר הבחנה וניתוח בסיסי
- שרה קונור 07/09/2014 18:08הגב לתגובה זותקציבי ענק שאפשר להפוך לדולרים או פשוט סתם לשרוף דולרים אתה כניראה ילד בתעשיה זה יעבור לך
- צ'וקולוקו 07/09/2014 22:15שרה היקרה. טעית בגדול. ולגבי התקציב, יש לנצל בתבונה לאור מטרות המותג ולא מטרות מנהל הקריאייטיב. מה שכן ניתן להגיד שאורי מנסה להבחין בין קריאייטיב טוב לקריאייטיב פחות טוב (בזה הוא די טוב). הגיע הזמן, בדיוק שנפלט מהתעשיה. או שזה שוב אתה אורי?
- 2.מאיר 07/09/2014 13:07הגב לתגובה זוהעולם הישן של הפרסום מול העולם הבינוני החדש
- 1.עדי ג 07/09/2014 12:52הגב לתגובה זויופי של ניתוח, והדוגמאות ממש יפות. והפירסמות בסוף של הונדה באמת מעולה. מחכים לטור הבא.
- סמי סביב 07/09/2014 14:50הגב לתגובה זומר אורי גנות, תפסיק לכתוב תגובות לעצמך. זה פשוט מגוחך.
