מי המניה הבודדת שיכולה לשלוח את כל השוק לירידות?

שוק המניות רשם אמש עליות הודות ליו"ר הפד, ג'רום פאוול, שאותת על הורדת ריבית צפויה בהמשך החודש, אך ישנה מניה אחת בודדת שיכולה לשלוח את כל השוק לכיוון ההפוך, מזהיר ביל בליין, אסטרטג שארד קפיטל, המנהלת נכסים בהיקף של למעלה ממיליארד דולר.

"אני חושש שהשוק אינו מעריך נכונה כמה דברים רעים יכולים להיגרם לבואינג", הזהיר שארד, "כשזה יקרה, כל השוק יתהפך באגרסיביות, וזה יורגש בכל המניות".

מניית בואינג, בעלת המשקל הגבוה ביותר במדד הדאו ג'ונס, סיימה את יום המסחר בוול סטריט בירידה קלה והיא נסחרת סביב המחיר איתו התחילה את השנה לאחר שאיבדה כ-7% על רקע התקלות במטוס ה-737 מקס שהובילו לשתי התרסקויות תוך חצי שנה.

"זה מצב די יציב עבור חברה שיכולה להיות בצרות רציניות ממגוון רחב של בעיות ביקוש, תקנה, צד משפטי (הרבה אנשים הולכים לתבוע), מזומנים, אובדן אמון, ותפיסה לפיה החברה מקריבה את הבטיחות לטובת רווחים", הסביר בליין.

בסקירתו, נכנס בליין לסוגיות ספציפיות בבואינג כדי לתאר את מה שנראה לו כתמונה עגומה, לא רק למלאי, אלא גם לשאר השוק.

ראשית, הוא אומר, זה לא סביר שמקס 737, עם המלאי הנערם במגרשי החניה, יחזור לאוויר השנה. "בואינג מדממת מזומנים כדי לבנות מטוס שאף אחד לא יכול לטוס בו - לא אסטרטגיה נהדרת", כתב בליין. "אז החברה מנסה למהר משלוחים של מטוסים אחרים כדי לפצות על זה".

עם זאת, גם המטוסים האחרים של החברה לא בדיוק חפים מפשע, כאשר לאחרונה בואינג דיווחה על הסוגיות שלה במטוסי הדרימליינר 787, כשבין היתר תואר כי הם סובלים מ"ייצור גרוע" ו"פיקוח חלש" במפעל בואינג בצ'רלסטון.

בעיה נוספת היא הגישה של היצרן האמריקאי לשדרוג המטוס הישן במקום לעצב חדשים. "זה היה הגיוני מבחינה מסחרית עבור בואינג להמשיך ולשדרג ולהעשיר את ה-737", אמר בליין, "כי זה שמר על המפעלים עובדים והם יכולים היו להגיד לרגולטורים שזה רק שדרוג, לא עיצוב חדש ולחסוך מיליארדים על בדיקות ואימונים".

"בואינג יכולה רק להצטער על היום שבו הם לא הלכו עם עיצוב חדש לגמרי - שהיה יקר מאוד והורג כנראה את ביצועי המניה בשנים האחרונות - אבל היה משאיר את בואינג שולטת בסקטור המטוסים הרחב תוך כדי שהיא הייתה קוצרת את הרווחים אותם יכלה לעשות ממטוסי הדרימליינר", כתב.