תנו לאל על למות - אין סיבה לספק לה חמצן; צריך לחסל ולבנות מחדש; "הציבור לא צריך להציל חברה עם משכורות גבוהות"

הדוחות החלשים של אל על 1.24% ברבעון הראשון והרבעון השני הגרוע מחזקים את ההערכה שהמדינה לא צריכה להזרים כספים לחברה וכן את ההערכה שהיא לא צריכה לשמר החזקות (גם אם מיעוט) לבעלי המניות הקיימים - אל על היא פגר ואין שום סיבה בעולם שמישהו יתמוך בה, אלא אם הוא רוכש אותה במסגרת הסדר חוב שבו כולם מוותרים - הבנקים מוותרים, העובדים שרבים מהם מיותרים מוותרים על מקום העבודה שלהם, בעלי המניות הקיימים מוותרים על הכל - אין כבר ערך למניות. רק אז יכול וצריך מישהו - משקיע, גוף פיננסי, מדינה, לקבל את המושכות בחברה הזו. רק אז יש לה עתיד. אחרת - המדינה תשפוך מאות מיליונים ובעצם תתחייב במעשה זה לתמיכה גם בהמשך - הכסף הזה הוא על חשבוננו, והכי מקומם - הוא נובע מהפסדים של שנים רבות, לא רק הקורונה הפילה את החברה. מדובר בגוף לא יעיל, עם אבטלה סמויה, עם טייסים ובכירים רבים שמרוויחים שכר של מנכ"ל ולא מתביישים לדווח על ימי מחלה ככל הנראה מפוברקים רק כדי להילחם עם הנהלת החברה. את הרה ארגון היה צריך לעשות לפני 10 שנים ויותר לא עכשיו.     

ומעבר לכך - למה לתמוך בסכום של מאות מיליונים בחברה אחת ולא באלפי עסקים אחרים במקומה. הם יספקו יותר עבודה, יותר צמיחה, יותר צריכה. הם חשובים לכלכלה יותר מחברת תעופה שלה עובדת. הרי מה בעצם המדינה רוצה לתת לאל על - מימון שאין לו שום משמעות לכלכלה שלנו. המימון הזה לא יחזיר את הטיסות, לא יחזיר את העובדים מחל"ת. אז אולי צריך שתהיה חברת תעופה מקומית גדולה, אבל לא תחת התנאים שהמדינה הסכימה - לא ערבות והלוואה ולא קבלת מניות חלקית. אלא רכישה דרך הסדר חוב, שהמדינה תפעל כמו מנהלת עסקים ולא כמו פראיירית. אין סיבה שהבנקים הגדולים לא יקבלו תספרות על החוב שלהם לאל על ואין סיבה שהגופים המממנים לא יקבלו תספורת. זה הסדר חוב וכמו בכל הסדר חוב יש תזפורת. המדינה לא צריכה לתמוך בבנקים ובבעלי המניות - המניות צריכות להיות אוטומטית של המדינה.      "אין סיבה שמשלם המיסים הישראלי יציל חברה פרטית עם משכורות גבוהות לטייסים שלה, שבעלי השליטה שלה זה משפחת בורוביץ" כך אומר בראיון לביזפורטל פרופ' עומר מואב מבית ספר טיומקין לכלכלה המרכז הבינתחומי. "אי אפשר להתייחס לאל-על בלי להתייחס למצב המאקרו - המשק הישראלי במשבר קשה, ועדיין לא ברור כמה עמוק.

"הממשלה התחילה בפזרנות לא אחראית של כסף, במדיניות פופוליסטית וחלשה – דוגמאות בולטות לכך זה השי לחג בסך 500 שקלים (לכל ילד, קשיש ונכה), וההתחייבויות לפיצוי עסקים על החזרת עובדים מחל"ת במדיניות בעייתית, שנחשפה בסאגה מול ויזל.  גם אם התוכנית משיגה יעדים היא יקרה ומכניסה אותנו לגרעון עמוק שיקשה על המשק לצאת מהמיתון ויוצר נטל כבד על הדורות הבאים. יש הבדל בין גרעון וחוב למען השקעות לעתיד לבין גרעון למימוןתועלת להווה. ממשלת ישראל צריכה לעזור לבני אדם לעבור את המשבר אבל להיות זהירה בהצלת חברות כושלות"   "אל על היא חברה כושלת. כבר ב-2019 הבנו שזאת חברה שעל סף פשיטת רגל, בלי קשר למשבר הקורונה, חברה ממשלתית ב-DNA, סובלת מניהול לא מוצלח, וועדי עובדים חזקים יותר מידי. חברות כאלה צריכות לפשוט את הרגל, אין סיבה שמשלם המיסים הישראלי יציל חברה פרטית ובכך ימממן משכורות גבוהות לטייסים, ויזרים את כספו לבעלי השליטה"   זה אומר שלא תהיה חברת תעופה לאומית? "חברה אחרת יכולה לרכוש את הנכסים של החברה ולהפעיל אותה, יש פה חברה כושלת, היא צריכה להתפרק, לא יקראו לה אל-על יקראו לה בשם אחר, אם יתנו לאל-על לפשוט רגל זה לא אומר שהמטוסים ילכו למגרש הגרוטאות וכל העובדים יהיו מובטלים"   פשיטת רגל זה עלול להיות אותם מטוסים ואותם עובדים, מה ישתנה? "ברגע שחברה אחרת קונה את המטוסים היא לא קונה את ה-DNA של אל על, היא תוכל לקחת את העובדים שהיא רוצה, אני לא מדבר על מה שקרה ברשות השידור והקימו את כאן והמשיכו להעסיק את אותם עובדים, הפעם זה סיפור אחר כי אל-על זאת חברה פרטית"   "הממשלה צריכה לפרוס רשת בטחון של דמי אבטלה בתקופה הזאת שיהיו נדיבים ולאורך זמן, לא לדאוג למשכורות שמנות ולבעלי הון על חשבון הציבור – גם אל על תפשוט אתה הרגל וגם הבית קפה פה בפינה פשט הרגל, זה טבעו של העולם הקפיטליסטי שאנחנו חיים בו, כל הזמן חברות פרטיות פושטות את הרגל, אנשים פרטיים לוקחים סיכון ולא תמיד מצליחים, ומי שלא מצליח מפנה את מקומו, ככה העולם מתקדם והרווחה משתפרת"     מה קורה בעולם במקרים כאלו? "אם תבדוק מה קורה בשוודיה ומה הגישה של ארגוני העובדים השונים, חברות שלא יכולות להרשות לעצמם את התחרות ברמת השכר השוודית – צריכות להעלם, בשום אופן הממשלה לא צריכה לסבסד ולהחזיק בצורה מלאכותית חברות שאין להם הצדקה כלכלית, כי בסוף ככל שיש יותר חברות כאלה אתה מייצר פחות והרווחה נמוכה יותר- ארגוני העובדים בשוודיה מבינים את זה"     איפה ההתייחסות לפן האנושי - לעובדים המפוטרים? "תפטר עובדים שלא נותנים תפוקה, צריך להבין איך השוודים חושבים על העולם, עובד שהתפוקה שלו נמוכה מהשכר צריך לפטר אותו, שאתה רוצה לחיות במדינה שנותנת רווחה לציבור, אם אתה מאמין במשפט הזה יש לו משמעות, עובדים צריכים להתפרנס מזה שהם תורמים לרווחה ולא מזה שהם גוזלים רווחה"    מוועד טייסי אל על נמסר: ועד טייסי אל על, בראשות ניר ראובני, נפגש היום עם גונן אוסישקין, מנכל החברה. בפגישה שנפתחה והסתיימה ברוח טובה, הדגיש הוועד, כתמיד, כי טייסי החברה מבקשים לסייע למאמצי ההצלה של החברה, בדיוק כפי שנעשה מאז תחילת משבר הקורונה. עם זאת, הוועד עומד על כיבוד ההסכמים מצד ההנהלה, לרבות הסדרי הביניים שסוכמו ובוטלו חד צדדית, שנועדו לסייע לחברה לצלוח את התקופה הקשה. המנכ"ל הודיע לטייסים, כי אינו מסוגל להיענות לבקשתם.

"לאור כל אלה, ולאחר שהנהלת החברה לא כיבדה גם את ההסכמים שעליהם חתמה עם הוועד לפני פחות מחודש, לוועד לא נותר אלא להגיע למסקנה, כי אין ביכולתה של בעלת החברה לחלץ אותה ממצבה.

• 380 יח"ד בשני מבנים בני 10 קומות לשכירות טווח ארוך יוקמו בירושלים
• כל מה שרציתם לדעת על פרויקטים חדשים בתל אביב

"לצערם של הטייסים, בעלת החברה לא מסוגלת לפגוש את מתווה החילוץ הנדיב מצד האוצר, היא אינה מסוגלת להגיע להסכמים עם העובדים, ואינה מסוגלת להנהיג את החברה בשעה זו.

"חברת אל על, המוביל הלאומי של ישראל, זקוקה להזרמת הון אם מהבעלים הקיימים או מבעלים אחרים, שיהיו מסוגלים להנהיג את החברה ולצלוח את משבר הקורונה. טייסי אל על יעמדו לצידם ויסייעו לכל מי שיפגינו את המסוגלות הזאת".