אלקטרה ושפיר צופות כל אחת מיליארדים - מהזכיה בהקמת הרכבת הקלה
הלילה פורסמו החברות שזכו במכרז להקמת הקו הירוק והקו הסגול של הרכבת הקלה בגוש דן. מדובר על מכרז של נת"ע שבו זכו אלסטום, דן ו
אלקטרה
+0.59%
אלקטרה
174,300
+0.59%
במסגרת המכרז, החברות יממנו, יתכננו, יקימו ויתחזקו את הרכבת הקלה לתקופת זיכיון של 25 שנה, כאשר ההקמה תארך כ-5 שנים (לפני עיכובים נוספים, כפי שאופייני בישראל) ותקופת תחזוקה של 20 שנה. החברות צריכות להשלים הליך סגירה פיננסית לפרוייקט בתוך 12 חודשים ממועד חתימת הסכם הזיכיון.
בחירת החברות הזוכות מגיע אמנם אמנם באיחור של שנתיים, אבל כאשר מדובר ממילא על 50 שנה איחור (כבר בממשלת גולדה מאיר הנושא היה אמור להתחיל להתקדם), אז עיכוב של עוד שנתיים זה כבר באמת זמן קצר - ובלבד שהתוכניות כבר יקודמו וישפרו את היכולת לנסוע בגוש דן בצורה משמעותית, ואת הדרכים החלופיות לתחבורה הפרטית.
- כל הכותרות
אלקטרה זכתה במרכז באמצעות חברת טי אמ טי (שיעור אחזקה של 40%) והיא מעריכה כי סך התמורה לכלל הפרויקט תעמוד על כ-9 מיליארד שקל, כולל מענקי הקמה. החלק של אלקטרה יהיה כמובן קטן יותר.
במקביל, שפיר הנדסה זכתה גם היא בהקמת הקו הסגול וצופה גם היא הכנסות של כ-9 מיליארד שקל, יחד עם החברה הספרדית. חלקה של שפיר הוא 50% כך שהיא צפויה גם לחצי מההכנסות. החברה גם צופה כי עלות ההקמה תהיה כ-4.5-5 מיליארד שקל. בחברה מסבירים כי המענק התזרימי מהמדינה בסך 2.2 מיליארד שקל יסייע לה לגייס את ההלוואות מהבנקים שהיא צריכה, בעליות מימון נמוכות יותר.
בנת"ע (נתיבי תחבורה עירוניים) מעריכים (מקווים) כי הקו הירוק יתחיל לפעול ב-2027. הקו צפוי לעבור מראשון לציון וחולון לתל אביב, האוניברסיטה ולהמשיך לאזור התעשייה במערב הרצליה וקריית עתידים. אורכו של הקו כ-39 ק"מ ויוקמו בו 63 תחנות (מתוכן 4 תת-קרקעיות).
הקו הסגול, שצפוי להתחיל לפעול ב-2026, ייסע מקריית אונו ויהוד למרכז תל אביב, דרך אוניברסיטת בר אילן, בית החולים שיבא, ושוק הכרמל. אורך הקו כ-27 ק"מ במפלס הקרקע, והוא יכלול 45 תחנות.
הקו האדום, שכבר נמצא בעבודות, ויחבר בין פתח תקווה ובני ברק, לרמת גן, תל אביב ובת ים (על כביש ז'בוטיסנקי, בדומה לאוטובוסים שנוסעים במסלול זה כיום), צפוי להתחיל לפעול בסוף השנה הנוכחית.
לפני כשבועיים אלקטרה זכתה במרכז של נתיבי ישראל בהיקף של 600 מיליון שקל להסבת גופי תאורה בכבישים בארץ, לתקופה של 5 שנים, עם אופציה להארכה.
ברבעון השלישי של 2021 דיווחה אלקטרה על הכנסות של 2.27 מיליארד שקל, עליה של כ-13.9%, בהשוואה לכ-1.99 מיליארד שקל ברבעון המקביל אשתקד. ה-EBITDA ברבעון גדל ב-21.3% ל-186.2 מיליון שקל, בהשוואה ל-153.4 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. צבר העבודות עמד על 23.4 מיליארד שקל (נכון לעכשיו הצבר גדל לכ-30 מיליארד שקל), לעומת כ-16.9 מיליארד שקל בסוף השנה הקודמת. הרווח הנקי החברה הסתכם ב-46.9 מיליון שקל, בהשוואה ל-37.7 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד.
תודה.
לתגובה חדשה
חזור לתגובה
-
4.50 שנה עברו והליכוד לא הצליחו לבנות רכבת תחתית אחת? (ל"ת)גולדה 31/01/2022 13:24הגב לתגובה זו3 3סגור
-
3.אתם מבינים הפחד מ ארצות הברית יעלה לנו האזרחים בכסף רבYL 31/01/2022 12:18הגב לתגובה זו0 4שוב קיבלנו אישור רוקדים לפי החליל של ארצות הברית זו גם הסיבה שאן רכבת סופר מהירה ל אילת כי....רק הסינים יכולים להרים מבצע שכזה וגם לסיים אותו בזמןסגור
-
2.בימים אלה לא טוב להתגורר בתל אביב והסביבה סיוט תחבורתי (ל"ת)נכון 31/01/2022 11:04הגב לתגובה זו1 1סגור
-
1.ארהב השאירה את הסינים בחוץבן 31/01/2022 09:25הגב לתגובה זו4 4תבוא תגובה סיניתסגור
-
מצויין, הסינים הם בלאגן אחד שלם שלא שווה את המחיר הנמוך (ל"ת)אחד 31/01/2022 16:42הגב לתגובה זו3 0סגור
