למרות העלאת המחיר - קני רוזנברג לא הצליח בהצעת הרכש במניות אל על

גם לאחר העלאת המחיר למניות אל על אל על -4.39%  , הצעת הרכש של הבעלים קני רוזנברג לא הצליחה. רק 3.64% נענו להצעתו. הוא ביקש לקנות 5% נוספות ממניות אל על, אבל לא מספיק בעלי מניות הסכימו למכור לו.

נזכיר כי רק לאחרונה הוא העלה את המחיר בהצעת הרכש מ-3.8 שקל כדי לנסות שוב לגרום למשקיעים למכור לו את המניות, אבל כאמור זה לא קרה. אם הצעת הרכש הייתה מצליחה, רוזנברג היה משלם 38 מיליון שקל על הרכישה.

אל על נמצאת בתקופה טובה בשנה האחרונה, בהמשך לפיטורי הענק והרה ארגון במקביל לתקופת הקורונה. כמובן שגם מענקי המדינה תרמו לה, והשאלה כעת מה יהיה בהמשך? לאחרונה פרסמה אל על דוחות סבירים, אבל עדיין יש סימני שאלה גדולים בקשר לחברה. הכיצד אל על הרזה מרוויחה בקושי בשנת 2022 הטובה לשוק התעופה. אלמלא רווח חד פעמי, השורה התחתונה היתה סביב האפס.

הבשורה הטובה זה החזון לעתיד. אל על סיפקה תחזית 5 שנתית בה היא צומחת ב-15% בשנה בכל שנה. זו תוכנית מרשימה. כך או אחרת, הכנסות החברה בשנת 2022 הסתכמו בכ-2 מיליארד דולר; הרווח התפעולי הסתכם בכ-113 מיליון דולר; הרווח הנקי ב-2022 הסתכם בכ-109 מיליון דולר (בתוספת הכנסת מס חד פעמית של כ-112 מיליון דולר). במילים אחרות, הרווח בשורה התחתונה היה סביב האפס, אולי כמה עשרות בודדות של מיליוני דולרים בלי ההכנסה החד פעמית.

• איסתא: הרווח ב-2024 ירד ב-23% - 109 מיליון שקל
• איסתא מראה סימני צמיחה במגזר התיירות: הכנסות החברה צמחו ב־2.7%

לאל על יש 283 מיליון דולר בקופה נכון לסוף השנה והתוצאות ברבעון הרביעי אכן טובות מרבעונים מקבילים בעבר. אלו חדשות טובות. הכנסות הרבעון הסתכמו בכ-561 מיליון ולראשונה חצו את הכנסות 2019 (כ-518 מיליון דולר ב-2019). הרווח הנקי ברבעון הסתכם בכ-8 מיליון דולר, לעומת הפסד של כ-31 מיליון דולר ברבעון הרביעי של שנת 2019, בנוסף, זהו הרבעון הרביעי הרווחי היחיד מאז 2015.

הפעילות ברבעון הרביעי היתה בכושר ייצור של 81% בלבד ביחס לרבעון המקביל בשנת 2019. כלומר, יש פוטנציאל צמיחה גבוה או ליתר דיו3 - אפשרות צמיחה גבוהה. השאלה אם אל על תדע למלא את הבקבוק עד הסוף. הבעלים החדש כנראה חושב שכן ולכן הוא מנסה להגדיל את חלקו בחברה.