אל על לא מפסיקה לטוס - הרוויחה 187 מיליון דולר ברבעון וייצרה 320 מיליון דולר במזומן

אל על בתוצאות שיא. ההכנסות ברבעון השלישי הסתכמו לכמיליארד דולר; ה-EBITDAR ברבעון הסתכם לכ-360 מיליון דולר; הרווח הנקי ברבעון הסתכם לכ-187 מיליון דולר. מנכ"לית אל על, דינה בן-טל גננסיה, אמרה על רקע התוצאות: ״חברת אל על פועלת במתכונת חירום כבר יותר משנה, כאשר מטרתנו היא להבטיח שהשמיים יישארו פתוחים בין ישראל לעולם. זהו מהלך חיוני להמשך הפעילות העסקית, הכלכלית והדיפלומטית במדינה. תעופה מהווה עורק מרכזי לחיים בישראל, ובשעה שיתר חברות התעופה הזרות טרם שבו לפעול, השוק ימשיך להיתקל באתגרים, וביקושי הנוסעים לא יתייצבו".

בן-טל גננסיה מסמנת את המטרה ומצליחה בה - חיבור בין אל על למדינה. אל על היא עדיין חברת התעופה הלאומית. אל על עובדת בשביל המדינה, הצבא, בשבילנו. חייבים לומר שיש בזה משהו, אולי לא מוגזם כפי שבאל על מציגים אותו, אבל בסוף זה עסקים - זה משתלם לאל על, אחרת היא לא היתה עושה את מה שהיא עושה. היא טסה לישראל ומישראל כי זה מגדיל את הרווחים שלה. היא לא באמת עושה טובה לישראלי, היא עושה עליהם כסף גדול.  המטרה בסוף היא השורה התחתונה ואל על הצליחה ברבעון השלישי להגיע לרווח שיא, אחרי שברעון קודם שברה את השיא. זו תהיה שנת שיא. זו תהיה שנה שבה אל על תייצר פי 2-3 מכל השווי הקודם שלה, אבל זהו - אחר כך יחזרו לשגרת רווחים. 

 
"גם ברבעון זה, וביתר שאת נוכח המציאות הביטחונית המשתנה והמאתגרת, ביטולי הטיסות המתמשכים מצד החברות הזרות ממשיכים לחייב אותנו להתמודד עם ביקושים חסרי תקדים ועם עודף ביקוש על היצע. על אף האתגרים, אנו פועלים כל העת לתגבור לוח טיסותינו ככל הניתן, תוך ביצוע התאמות מסחריות, מבצעיות ותפעוליות. ברבעון הנוכחי, בדומה לרבעונים הקודמים, אחוז התפוסה במטוסי החברה (LF) הגיע לנתון שיא של כ-94%, לעומת כ-88% ברבעון המקביל אשתקד, מה שמייצג רמות ביקוש גבוהות במיוחד לטיסות החברה נוכח התקופה, בנוסף לביקושים שגרתיים של רבעון קיץ וחופש גדול".

זה יכול להישמע כתלונה, בפועל מבחינת אל על זו ברכה - החברות תעופה לא נמצאות כאן והיא גורפת את כל הקופה. השאלה הגדולה היא למה היא עושה עלינו כאלו סיבובי ענק? מצד אחד זה נראה לא הוגן, מצד שני צריך לזכור - אל על היא מכונת הפסדים היסטורית ועד שמגיעה לה תקופה שבה היא יכולה להרוויח והרבה, למה לא? הרי בסוף לא מחייבים איש לקנות כרטיס טיסה לארה"ב ב-2,000 דולר.

סמנכ"ל כספים באל על, ינקלה שחר: "אנו מסכמים רבעון שבו היקף ההכנסות חצה את רף מיליארד הדולר. הגידול נובע בין היתר מעלייה בהיקפי הפעילות ומאחוז התפוסה שמוסיף להיות גבוה גם ברבעון הנוכחי, לצד ניהול מוקפד של רשת הנתיבים ושימור תוכנית ההתייעלות. אנו מעריכים כי חיזוק האיתנות הפיננסית עם המשך שיפור בהון העצמי החיובי, תוך הקטנת החוב הפיננסי נטו שעומד על כ-376 מיליון דולר, יחד עם היקף מזומן של כ-1.25 מיליארד דולר, יתמכו בצמיחת החברה בשנים הבאות". 

 

תוצאות עיקריות לרבעון השלישי לשנת 2024

הכנסות החברה ברבעון הסתכמו לכ-1,004 מיליון דולר, צמיחה של כ-20% לעומת כ-839 מיליון דולר ברבעון הקודם (Q2). היצע המושבים המשוקללים ק"מ (ASK) עלה בכ-15% ביחס לרבעון המקביל עם המשך מתיחת יכולות החברה לקצה במטרה לתגבר את לוח הטיסות ככל הניתן ולאפשר את השמיים בין ישראל לעולם.

בניית כושר הייצור לאחר היציאה ממשבר הקורונה והוספתם של מטוסים החכורים בחכירה רטובה לפעילות בשירות החברה, אפשרה את העלייה המשמעותית ב-ASK. ההכנסה למושב משוקלל ק"מ (RASK) עלתה בכ-23% ביחס לרבעון המקביל בעיקר בשל עליה ניכרת וחריגה בשיעור התפוסה (LF) אשר זינק לכ-94% לעומת כ-88% ברבעון המקביל וכן מעלייה בהכנסה לנוסע ק"מ (RRPK) שעלתה ב-16% לעומת רבעון מקביל וכ-2% בלבד לעומת רבעון קודם. הצמיחה נובעת מאחוזי תפוסה חריגים ומביקושים גבוהים לטיסות החברה על רקע צמצום טיסות של חברות זרות לישראל. 

ה-EBITDAR (רווח תפעולי תזרימי) ברבעון השלישי לשנת 2024 הסתכם לכ-360 מיליון דולר, לעומת כ-172 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.

הוצאות המימון נטו ברבעון הסתכמו לכ-24 מיליון דולר, לעומת כ-33 מיליון דולר ברבעון המקביל. הירידה נובעת בעיקר מגידול בהכנסות ריבית מפיקדונות על רקע העלייה המשמעותית ביתרות הנזילות של הקבוצה וירידה בהיקף החוב הפיננסי.

הרווח הנקי ברבעון הסתכם לכ-187 מיליון דולר, ביחס לכ-52 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. הגידול נובע מעלייה בהיצע המושבים המשוקללים ק"מ (ASK), מעלייה בשיעור התפוסה (LF), מעלייה בהכנסה למושב משוקלל ק"מ (RASK), מעלייה בהכנסות ממטען, מההתייעלות המשמעותית שעשתה החברה לאחר הקורונה, וממיקוד רשת הנתיבים של אל על והסטת המטוסים מהיעדים בהם הייתה ירידה ניכרת בביקוש לטובת יעדים מבוקשים מאוד. 

תזרים המזומנים של החברה מפעילות שוטפת הסתכם ברבעון בכ-320 מיליון דולר לעומת כ-93 מיליון דולר ברבעון המקביל. הגידול נובע מעליה ברווחיות ושיפור בהון החוזר של החברה המושפע בעיקר ממכירה מראש של כרטיסי טיסה לעונות הביקוש.

ההון העצמי של החברה ליום 30 בספטמבר 2024 הסתכם לכ-371 מיליון דולר לעומת גירעון בהון העצמי בהיקף של כ- 209 מיליון דולר ליום 31 בדצמבר 2023. הגידול בהון והמעבר להון עצמי חיובי נובע מהרווח הנקי שנרשם בתשעת החודשים הראשונים של השנה, גיוס הון בהיקף של כ-135 מיליון דולר ומימוש כתבי אופציה בהיקף של כ-39 מיליון דולר.

חוב פיננסי ברוטו ליום 30 בספטמבר 2024 הסתכם לכ-1,626 מיליון דולר. חוב פיננסי נטו ליום 30 בספטמבר 2024 הסתכם לכ-376 מיליון דולר.