מיזוג ענק בתחום הרכב: דונגפנג וצ'אנגאן הסיניות לקראת איחוד
יצרניות הרכב הסיניות הודיעו על תוכניות לארגון מחדש, שצפויות להוביל למיזוג ביניהן ולהציב את החברה המשותפת במקום החמישי בגודלה בעולם עם מכירות של מעל 4.5 מיליון רכבים בשנה
דונגפנג וצ'אנגאן הסיניות לקראת איחוד. האם מדובר בצעד אסטרטגי או בניסיון נוסף של ממשלת סין לרכז שליטה בתחום הרכב? יכול להיות שזה עונה על שתי השאלות. גם צעד אסטרטגי וגם הגברת כוחה של ממשלת סין שמאוד מעוניינת לחזק את תחום הרכבים החשמליים.
דונגפנג וצ'אנגאן, שתיהן יצרניות רכב בבעלות ממשלת סין, עומדות בפני מיזוג משמעותי. ההודעות על "תוכניות לארגון מחדש" פורסמו במקביל על ידי שתי החברות, והן כמעט זהות בתוכן. עם זאת, לא הייתה אזכור ישיר של אחת כלפי השנייה, מה שמחזק את הספקולציות על מיזוג מתוכנן.
אם המיזוג אכן יתממש, החברה החדשה שתוקם צפויה למכור מעל 4.5 מיליון רכבים בשנה, מה שיהפוך אותה ליצרנית הרכב החמישית בגודלה בעולם. מדובר במהלך שלא רק יחזק את נוכחותה של החברה בשוק הבינלאומי אלא גם יהפוך אותה לגדולה יותר מ-BYD, שאינה חברה ממשלתית.
השפעה על השוק הישראלי
נכון לעכשיו, רכבי דונגפנג וצ'אנגאן מיובאים לישראל על ידי יבואנים שונים: מכשירי תנועה מחזיקים בזיכיון צ'אנגאן, בעוד דלק מוטורס אחראית על יבוא דונגפנג. בנוסף, מותג AVATR של צ'אנגאן מיובא על ידי אלבר. לא ברור האם המיזוג ישפיע ישירות על זיכיונות היבוא בישראל, אך בענף הרכב הסיני יש נטייה לשינויים תכופים בזיכיונות ובמבנה השיווקי, כך שהשפעות עתידיות אינן בלתי סבירות.
בימים האחרונים, צ'אנגאן השיקה בישראל את דגם ה-Deepal S07, רכב פנאי חשמלי עם טווח נסיעה מרשים ואבזור עשיר. במקביל, דונגפנג מתכננת להביא לישראל את ה-Nammi Box, מכונית חשמלית עירונית עם טווח של 300 ק"מ. המחיר הצפוי שלה באירופה עומד על כ-84,000 שקלים, מה שעשוי להפוך אותה לאחת המכוניות החשמליות הזולות בישראל.
המיזוג הצפוי עשוי להוביל לאינטגרציה בשרשראות האספקה ולשיתופי פעולה טכנולוגיים, מה שיכול לשפר את היעילות ולחזק את עמדת החברה המשותפת בשוק הבינלאומי. עם זאת, יישום מלא של המיזוג ידרוש זמן, ולא ניתן לקבוע בשלב זה את השפעותיו המלאות על השוק העולמי והמקומי.
