מסירות חשמליות ופלאג אין - האמת שונה מהכותרות ההיסטריות

אם אתם כמונו, כלומר עוקבים בשקיקה אחר הנעשה בענף הרכב בישראל ובעולם, לא ניתן לפספס את הכותרות המפוצצות המכריזות על קריסת סגמנט כלי הרכב החשמליים. בעולם כמו בארץ, המיסוי שעודד את רכישת החשמליות משתנה, מלחמת הסחר שפתח טראמפ, עליית מיסוי במדינות האיחוד האירופאי על כלי רכב המיוצרים בסין, וגם בארץ חוסר וודאות לנוכח ממשלה שהקשר בינה ובין מדיניות כלכלית אחראית ומתוכננת אינו קיים.

כשראיתי את הכותרות השונות, חייכתי. לא ניתן להבין דבר על מגמות של השוק ממסירות כלי הרכב שהיו בחודש ינואר ( 51,195 כלי רכב), כשהשוק נמצא באוברשוטינג של סוף שנת 2024.

רק נזכיר ש 2024 הסתיימה כאשר היה ברור כי המע"מ עומד לעלות ב - 1% מ - 17% ל – 18%, עניין של כ 1500 ₪ לרכב על הרכבים העממיים, והרבה יותר מכך בכלי הרכב היוקרתיים. המיסוי על כלי הרכב החשמליים עולה ב 10% ונוסחאות המס הירוק מתעדכנות – כל אלו הביאו להתייקרות של כלי הרכב החל ב 1.1.25. היבואנים מכירים בכך ומשחררים כמויות גדולות של כלי רכב בתנאי המיסוי הישן, הלקוחות מוכנים לקבל רכב עם רישוי 2024 על מנת להימנע מעליות המחיר, ואפילו חברות הליסינג שנמנעות מלקבל כלי רכב בנובמבר ודצמבר, ודוחות את האספקה לינואר, כדי לקבל רכבים עם שנת המודל החדשה, חלקן גילו גמישות וקיבלו כלי רכב בסוף 2024.

משכך, ברור כי כלי הרכב שסופגים את מרבית ההתייקרות יהיו אלו שישוחררו יותר בסוף 2024, ופחות בתחילת 2025.

• צ'רי אריזו 8 - שוברת שוק
• עוד לפני סין - BYD מציגה בישראל משפחתית פלאג אין

את 2025 החל השוק עם ירידה משמעותית של מסירת החשמליות לרמה של מתחת ל 10%, וככל שהתקדם החודש התייצבו החשמליות על מעל ל 15% מכלל כלי הרכב, בהשוואה למעט מעל 24% בכל שנת 2024. אכן משמעותי. המספרים המוחלטים הם 12,913 חשמליות נכון ל 20.3.25.

עם זאת, לענף נכנס שחקן חדש – כלי הרכב עם הנעת פלאג אין הייבריד. אם בשנים שעברו עיקר כלי הרכב עם הנעה כזו היו הקיה נירו, הקיה נירו פלוס וה MG – EHS, בסגמנט של מתחת ל 200.0 אש"ח, מעט וולוו XC40 ולינק&קו 01 (החולקים פלטפורמה) והיתר יקרות משמעותית.

• מרצדס נגד טסלה: ה-CLA החשמלי החדש נכנס לזירה – תחרות אמיתית או הבטחה גדולה מדי?
• ב.מ.וו סדרה 5 - M5 חדשה ו - 520i מוזלת
• תוכן שיווקי "הקרנות הפאסיביות מהוות 60% מהענף"

רק לנתונים האמיתיים של 2024 של רכבי פלאג אין הייבריד – סה"כ נמסרו ב 2024 6736 כלי רכב עם הנעה זו. המחיר החציוני עומד על 285.0 אש"ח (!!!) (לחובבי הסטטיסטיקה מביניכם, מדובר במחיר חציוני ולא ממוצע). במחיר של מתחת ל 250.0 אש"ח אליו נכנסות כל המכוניות שהזכרתי, נמסרו 2788 כלי רכב מסוג זה. לקראת סוף 2024 ותחילת 2025 נכנסו לשוק שחקנים חדשים בתחום הפלאג אין – ג'אקו 7 פלאג אין, BYD SEAL U פלאג אין, BYD SEAL 05 ששיווקה טרם החל, ומהצד של צ'רי – הצ'רי אריזו 8 המשפחתית הגדולה המצויינת, ולאחרונה גם הצ'רי טיגו 8 בעלת שבעה מושבים, והצ'רי טיגו 7 – שלושתן עם אותה הנעה מתקדמת. כל דגמי הפלאג אין החדשות מצויידות בדור החדש של הנעת פלאג אין ונהנות מטווחים של קרוב ל 100 ק"מ על חשמל, ולאחר מכן מהנעה חסכונית מאוד, כך שהלקוח שחושש ממעבר לרכב חשמלי, רואה מולו אפשרות שמסייעת לו לעשות את המעבר. בהתאם, הלקוחות מצביעים בארנק, ומתחילת השנה נמסרו 4137 כלי רכב פלאג אין הייבריד.

הנתונים הללו זמינים לכולם, ולכן הכותרות הדרמטיות שבישרו על מעבר של הלקוחות מהנעה חשמלית לפלאג אין, הן 'קליק אנד בייט' במקרה הטוב, או חוסר הבנה במקרה הפחות טוב. עדיין סגמנט החשמליות מוסר יותר מפי שלוש מכוניות מהפלאג אין.

יחד אגב, שני הסגמנטים, החשמלי והפלאג אין, מסרו כ 21% מסך המסירות בענף הרכב, ובהינתן שהמסירות של הפלאג אין ב 2024 היו זניחות, מדובר בירידה מכ 24% חשמליות או 25% כולל הפלאג אין – לא ממש ירידה דרמטית, ויותר נראה כמו משהו שהוא תלוי מלאים של היבואנים.

השוק כולו, עדייו מראה חוזק יחסי בהינתן המצב הכלכלי, והסנטימנט בשוק – עם מעל ל 83,000 כלי רכב מתחילת השנה, כאשר ינואר כמובן מציג מסירות בפועל של כלי רכב שהוזמנו בסוף 2024.

אנחנו יודעים למי ניתנה הנבואה, ועדיין, אני משער שבהינתן התייצבות פוליטית פנימית וחיצונית, החשמליות יחד עם הפלאג אין יגיעו לכדי 30% משוק כלי הרכב ב - 2025. מבטיח לחזור לעדכן בוודאי אם אני צודק, וכמובן גם אם אני טועה.