קנסות בשווי מאות מיליוני שקלים בגין נסיעה בנת"צים - ברכה או עושק?

עבודה רבה יש למשרד התחבורה על מנת לשפר ולייעל את מערך התחבורה הציבורית שסובלת מאי-אמון ציבורי רחב - גיוס נהגים ושיפור בתנאיהם, העלאת תדירויות הקווים והרחבת שעות פעילותם, עמידה בזמנים, הקמת תשתיות, סלילת נת"צים ועוד.

אבל בינתיים ישנן כמה עיריות שלקחו על עצמן במלוא הרצינות את נושא האכיפה בנת"צים. עיריות תל אביב וירושלים רשמו בשנה שעברה הכנסות גדולות במיוחד מהאכיפה - עיריית תל אביב רשמה 186 אלף קנסות מהם הכניסה 133 מיליון שקל, בעוד עיריית ירושלים רשמה 172 אלף קנסות מהם הכניסה 86 מיליון שקל. במקום השלישי - ובפער ניכר - נמצאת הרצליה שרשמה בשנה שעברה 17,500 אלף קנסות מהם הכניסה 8.7 מיליון שקל. יודגש כי החוק קובע קנס של 500 שקלים בגין נסיעה בנתיב תחבורה ציבורית.

ברכה או עושק? עם תקציב של כ-10 מיליארד שקלים בשנה, נדמה כי עיריית תל אביב מחפשת לכאורה לגרוף עוד כמה שקלים על חשבון הציבור, זאת כאשר לא מעט קולות טענו במקביל כי העירייה "עושקת" את התושבים וכי היא לא באמת זקוקה לכסף הזה. זקוקה או שלא זה לא העניין - מבחינתה של עיריית תל אביב מדובר במהות. תל אביב נמצאת בראש רשימת הערים הפקוקות בישראל והיא שמה לעצמה למטרה לשפר ככל הניתן את התחבורה הציבורית בעיר, וכל האמצעים כשרים.

גם עיריית ירושלים שנהנית מתקציב גבוה במיוחד של למעלה מ-8 מיליארד שקלים בשנה, מפגינה אכיפה אפקטיבית בתחום. העיר נמצאת בתנופה של פיתוח תחבורתי מסיבי של רכבות קלות הרחבה של רשת האוטובוסים. ירושלים היא העיר המאוכלסת ביותר בישראל עם אוכלוסייה של מיליון תושבים לצד עשרות אלפים נוספים שמגיעים לעיר מדי יום. מעבר לכך צריך לזכור שבירושלים אוכלוסייה חרדית רבה ללא מכוניות פרטיות אשר משתמשת רבות בתחבורה הציבורית.

• תדהר ומבנים יקימו פרויקט התחדשות עירונית ענק בירושלים - 2.5 מיליארד שקל
• לראשונה בישראל: עמדות טעינה לרכבים חשמליים על גבי תשתית התאורה

מבחינתן של תל אביב וירושלים, אכיפת הנת"צים היא אוויר לנשימה בעיר. מדובר בערים פקוקות שמהוות מרכז המטרופולין שלהן וכאמור מעסיקות בתחומן עשרות ומאות אלפי עובדים מכל הארץ. במידה מסוימת צריכות תל אביב וירושלים להוות מגדלור לשאר הערים שממעטות לאכוף נסיעה בנתיבי תחבורה ציבורית, או גרוע מכך - שאינן אוכפות כלל. לא נותר אלא לברך על פועלן של עיריות תל אביב וירושלים בתחום והבנת חשיבות הנושא. לא מדובר רק בפתרון ירוק של צמצום השימוש במכוניות פרטיות, אלא גם בחיסכון כלכלי למשק שמשלם עשרות מיליארדי שקלים בשנה על עמידה בפקקים.