נכנסתי לסטטיסטיקה של גניבות הרכב בישראל

ביום העצמאות האחרון נגנב רכבי הפרטי, יונדאי איוניק 5 בצהרי יום, ללא כל מורא או פחד, מאמצע שכונה נורמטיבית ברמת השרון. גניבת הרכב נעשתה באמצעות פריצה טכנולוגית למערכות הרכב מבחוץ, קידוד 'כאילו מפתח' והושבת 'קוף' במושב הנהג שינהג את הרכב לשטחים. אותו נהג חשוב לציין לטובת ההמשך היה פלסטיני תושב השטחים, ללא אישורי שהיה בישראל, כלומר שב"ח (שוהה בלתי חוקי).

הפעלת הרכב הקפיצה התראה בחברת 'איתוראן' שהפעילה את משטרת ישראל, וכך בעודו נוהג ברכב לכיוון שטחי יהודה ושומרון לא ידע אותו פלסטיני כי המשטרה ואיתוראן בעקבותיו. בהמשך הנסיעה נעצר הרכב, והנהג נשלף דרך החלון על ידי נציגי אכיפת החוק.

דקות לאחר מכן כבר הייתי ליד הרכב שהיה כבר בידי משטרת ישראל. גם נכנסתי לסטטיסטיקת גניבות הרכב, וגם לזו של מציאת הרכב ותפיסתו.

גניבות רכב מישראל לשטחים זה ענף עסקי המניב רווחים לכנופיות הגנבים וגורם נזקים בגובה מיליארדי שקלים למשק.

את ענף גניבות כלי הרכב מניעים שלושה מרכיבים עיקריים: 1. סחר בחלקי חילוף – לרוב נהוג לחשוב שסחר בחלקי חילוף מזין את הדרישה לחלקי חילוף זולים בישראל, אולם התמונה יותר מורכבת. כיום עם בעיות השילוח הימי מהמזרח, נוצר מחזור בחלקי חילוף הן בישראל והן בשטחי הרשות הפלסטינית. החלקים מתעכבים, אבל הלקוחות דורשים תיקון באותם לוחות זמנים כבעבר, והדרך היחידה לספק את אותם חלקי חילוף היא באמצעות גניבה ופירוק. כאמור, חלקי החילוף מזינים גם את המוסכים בישראל וגם את המוסכים ברש"פ.

2. שימוש עצמי – חלק מכלי הרכב נגנבים לצרכי שימוש עצמי בשטחים, בין אם מדובר בכלי רכב חשמליים בהם ניתן לעשות שימוש כמקור אנרגיה יציב היכן שאין חיבורי חשמל, והם כלי רכב 'רגילים' לשימוש יומיומי או לשימושי ראווה. הדוגמא הטובה ביותר היא הסוזוקי ג'ימני – רכב שטח קטן עם יכולות שטח גדולות. הג'ימני הפך להיות אחד מכלי הרכב הגניבים ביותר בישראל בתקופה האחרונה, וברשתות החברתיות נפוצו סרטונים בהם נראו לא מעט צעירים פלסטינאים מתגאים בג'ימני 'שלהם' שכמובן נגנב מישראל. גם בשוק המשפחתיות קורולה, מאזדה ואחרות מככבות ברשימת המבוקשות לצרכי שימוש עצמי, ונמכרות בשוק הפלסטיני במחירים של 10-20 אלף שקל.

• מנורה נגד הרש"פ: תובעת אותה על רבע מיליארד שקל
• פוינטר NOK - נסיון ל'נוק אאוט' לגנבי הרכב

3. טכנולוגיה – מרבית הקוראים בוודאי צפו בסרטים בהם נראה פורץ עם מסיכה נשען על רכב בנונשלנטיות, שולף בהחבא מברג, פורץ את הרכב, מתיישב בכסא הנהג, מחפש חוטים על מנת להניע את הרכב, ואז נוסע לדרכו עם הרכב הגנוב. תשכחו מזה. זה טוב להוליווד. כלי הרכב היום עם פונקציות של כניסה והנעה ללא מפתח, או עם שלט רחוק, נפרצים בשניות באמצעים טכנולוגיים, ללא שריטה. בין אם מדמים למחשב הרכב שיש מפתח וניתן להניע ובין אם באים עם ציוד מוכן מראש ומתחברים לשקע הדיאגנוסטיקה או ישירות למחשב הרכב. טכנולוגיית פריצה זו מדמה לרכב שההנעה היא 'חוקית' והרכב זמין לנסיעה. כל שנשאר לעשות זה להושיב נהג, לפעמים צעיר בן 13-15 שאין לו כמובן רישיון נהיגה, ולשלם לו 2,000 שקל עבור נהיגה של 20 דקות.

מדי שנה נגנבים אלפי כלי רכב, והתופעה במגמת עליה. בשנת 2023 חלה עליה משמעותית בגניבת כלי הרכב, כאשר אחרי ה-7.10 נעצרה התופעה לחלוטין, והתחדשה במלוא עצמתה לקראת סוף נובמבר. כיום, מתחילת השנה התופעה ממשיכה ומתעצמת, וההערכות הן שבשנת 2024 ייגנבו בין 22,000 ל-25,000 כלי רכב.

מבלי להתייחס לדגם כזה או אחר, כלי הרכב שנגנבים לטובת חלקי חילוף, יהיו כמובן אלו שמככבים בראש טבלאות המכירות, ויכול כל אחד מהקוראים להסתכל על עשרת כלי הרכב הנמכרים בישראל השנה, בשנה שעברה ובזו שלפניה, ולהבין בדיוק אילו דגמים יככבו ברשימת כלי הרכב המבוקשים על ידי הגנבים.

• לנדקרוזר 250 - First Edition - להיט מכירות בהתהוות
• פורשה 718 - סיבוב היכרות קצר, רושם גדול.
• תוכן שיווקי "הקרנות הפאסיביות מהוות 60% מהענף"

אחת הבעיות שמונעות מיגור התופעה, ומתסכלות מאוד את העוסקים בתפיסה ומניעה היא בתחום הענישה. גנב רכב שנתפס מובא בפני שופט, מודה באשמה, ויכול להיות משוחרר באותו הרגע חזרה לביתו עד שיהיה משפט. גם כשיתקיים משפט, מסיבות שונות הענישה המוטלת על גנבי רכב אינה מרתיעה, והיא נעה בין עונשי 'על תנאי' לבין מאסר לא ממש ממושך, ואז חזרה לענף הפשיעה.

הבעיה הכי חמורה שאני רואה בתופעת גניבות הרכב, ובחוסר המאמץ הלאומי למגר אותה היא הקשר הישיר בין פשיעה כלכלית לפשיעה פחע"ית. טרור כלכלי הופך בוודאות לטרור חבלני. הטרור הכלכלי מזין בכסף והמשאבים את הטרור החבלני, ומי שסבור כי אותו גנב רכב ישאר תמיד בענף גניבת כלי הרכב עושה לעצמו חיים קלים, שלא לומר טומן את הראש באדמה.

אותו גנב רכב שהובטחו לו 2,000 שקל כדי לגנוב רכב, יכול להגיע עם קלאצ'ניקוב בתמורה ל-20,000 שקל והבטחה שידאגו למשפחה שלו, וזה עוד לפני הקייטנה הנקראת מאסר בישראל.

גניבת כלי הרכב היא ענף שמזין טרור, והטרור הזה מופנה אלינו חזרה.

טוב יעשו המחוקקים אם יתחילו לטפל הן בעונשי מינימום לכל העוסקים בענף גניבת כלי הרכב, הן בהקצאת משאבים למשטרה לטפל בתופעה, ורצוי שגם שופטי ישראל יתחילו להתייחס לאירוע ככזה שמזין טרור לכל דבר ועניין.

עד שזה יקרה יש לי עבורכם שתי המלצות,

1. התקנת מערכת איתור מחברה בעלת מערך מבצעי – גם אם הביטוח לא דורש, תשקלו בחיוב להתחבר לאחת מחברות האיתור להן יש מערך מבצעי אקטיבי ולא רק איתור לראות איפה הרכב נמצא.

2. הוספה של מיגון פיזי – לצערי היום יש משמעות גם למיגון פיזי כזה או אחר. בשוק החופשי יש הרבה פתרונות מיגון פיסיים, מנעולי הגה, מנעולי דוושות וכד', שגם אם לא ימנעו את האפשרות לגנוב את הרכב היקר ללבכם, הם עשויים לגרום לגנב לדלג על הרכב ולעבור לרכב הסמוך, בו העבודה שלו תהיה קלה יותר.