מחירי חלקי החילוף לרכב מנופחים - איך מתכוונת רשות התחרות להוריד אותם?

מחירי חלקי חילוף לרכב בארץ גבוהים במאות אחוזים לעומת מחירי השוק העולמי. קיים פער של מאות אחוזים, המחירים בארץ הם פי כמה מהמחירים בחו"ל. הסיבה על פי רשות התחרות היא השימוש במחירוני יבואנים, המשמשים בסיס לקביעת מחירי החלפים, אך למעשה אינם משקפים את מחירי השוק האמיתיים. מחירי היבואנים מלכתחילה גבוהים במיוחד, אך אלו לא המחירים האמיתיים. בפועל, המחירים נמוכים יותר. ככה בעצם כולם מרוויחים יותר - מוכרים במסגרת תיקון הרכב דרך הביטוח לפי השווי במחירון, כשהמוסך קונה את זה בזול יותר. היבואן מרוצה כי הוא סגר עסקה, הביטוח בסוף מגלגל את זה על הלקוח. השמאי הכין דוח והרוויח. המפסיידם הם כמובן - אנחנו. 

על פי דוח של רשות התחרות התוצאה היא ניפוח מחירים שפוגע ישירות בצרכנים ומשפיע גם על עלויות הביטוח.
> הרכבים הכי נגנבים בארץ; כמה גניבות רכבים יש בחודש, באיזה אזורים יש הכי הרבה גניבות ולמה המשטרה טוענת שהיקף הגניבות בירידה למרות שהוא בעלייה?

 

מחירי חלקי החילוף בישראל – תמונת מצב עגומה

הרשות ממליצה לעבור משיטת תמחור המבוססת על מחירוני יבואנים לשיטה שמבוססת על מחירי שוק בפועל. הדבר עשוי להוביל לירידת מחירים דרמטית בחלקי החילוף, להפחתת עלויות תיקונים ולירידת פרמיות הביטוח. בנוסף, הרשות קוראת לעידוד יבוא מקביל של חלקי חילוף, להסרת חסמים רגולטוריים ולהגברת השקיפות במחירים לצרכן.

הרשות קוראת לרפורמה, יש לה את הכוח לכך. עם זאת, בעבר היו ניסיונות לעשות זאת ללא הצלחה. הלובי של חברות הרכב גדול וחזק וצריך נחישות וכוח להתמודד מולו. הצלחה של רשות התחרות היא רווח מאוד גדול לכולנו. חיסכון שיכול על פי ההערכות לעלות בקלות על 1,000 שקל בשנה למשפחה ממוצעת וזו הערכה מאוד שמרנית. 

 

למה מחירי חלקי החילוף כל כך יקרים?

בישראל יש מונופול של יבואנים רשמיים, ששולטים בשוק ומכתיבים מחירים גבוהים. השוק חסום כמעט לחלוטין בפני יבואנים מקבילים, שמתקשים להתחרות במונופול בשל חסמים רגולטוריים ואחרים. בנוסף, שמאי הרכב מחויבים להתבסס על מחירוני היבואנים, מה שמאפשר ניפוח מחירים בקלות רבה.

מה ההבדל בין חלקי חילוף מקוריים לתחליפיים?

חלקי חילוף מקוריים מיוצרים על ידי יצרן הרכב ונושאים את חותמתו הרשמית. הם מבטיחים התאמה מלאה לרכב, אך מחירם לרוב גבוה. חלקים תחליפיים, לעומת זאת, מיוצרים על ידי חברות צד שלישי, הם זולים יותר ולעיתים קרובות גם איכותיים, אם כי יש לבדוק את מקורם ואיכותם.

כיצד משפיעים מחירי חלקי החילוף על עלויות הביטוח?

מחירי חלקי החילוף משפיעים ישירות על עלויות תיקוני הרכב. כאשר חלקי חילוף יקרים יותר, עלות התיקונים לחברות הביטוח עולה, מה שמגולגל אל הצרכנים בפרמיות גבוהות יותר. הורדת מחירי החלפים תוכל להוביל להוזלת פרמיות הביטוח באופן ניכר.

מהם הפערים בין מחירי חלקי חילוף בארץ לעומת חו"ל?

פערי המחירים עצומים. לדוגמה, פנס קדמי לרכב משפחתי שנמכר בארץ ב-2,000-3,0000 שקלים, נמכר באירופה ב-600-8000 שקלים בלבד. תמחור גבוה זה נובע מהשליטה של יבואנים רשמיים על השוק המקומי, ומהיעדר תחרות אמיתית.

איך משפיעה הרגולציה על מחירי חלקי החילוף?

הרגולציה מחייבת שימוש בחלקים מקוריים בלבד בתיקונים רבים, מה שמונע תחרות ומקשה על יבואנים מקבילים להיכנס לשוק. בנוסף, המחויבות של שמאי הרכב להשתמש במחירוני יבואנים מונעת ירידת מחירים.

מה עמדת רשות התחרות בנושא?

רשות התחרות טוענת כי המחירים המנופחים נובעים מכשלי שוק חמורים. היא ממליצה לשנות את השיטה כך ששמאי הרכב יעריכו את מחירי החלפים על בסיס מחירי שוק בפועל ולא על פי מחירוני יבואנים.

כיצד משפיעים מחירי חלקי החילוף על הצרכנים הפרטיים?

הצרכנים הפרטיים הם הנפגעים העיקריים, מכיוון שהם משלמים את המחיר המלא על תיקוני רכב, ללא הנחות שמקבלות חברות הביטוח במוסכי הסדר.

מה ניתן לעשות כדי להוזיל את עלויות התחזוקה?

על הצרכנים לבצע השוואת מחירים, לשקול שימוש בחלקים תחליפיים איכותיים ולבחור במוסכים אמינים. בנוסף, עידוד תחרות בשוק באמצעות יבוא מקביל יכול להוזיל את העלויות באופן משמעותי.

מהן ההשפעות של התחרות על מחירי חלקי החילוף?

תחרות משפרת את השקיפות ומוזילה מחירים. לדוגמה, במדינות שבהן יש שוק פתוח ליבוא מקביל, מחירי החלפים נמוכים ב-20%-30% מאשר במדינות עם שוק סגור.

כיצד יכולה הרפורמה של רשות התחרות לשפר את המצב?

הרפורמה תאפשר לצרכנים ליהנות ממחירי חלפים הוגנים יותר, תעודד תחרות בשוק ותפחית את העלויות של תיקונים וביטוחים.

מהן התחזיות לעתיד אם הרפורמה תיושם?

במידה שהרפורמה תיושם, מחירי חלקי החילוף עשויים לרדת בעשרות אחוזים. בנוסף, הציבור יהנה משוק פתוח ותחרותי יותר, שבו מחירי הביטוח והתיקונים יהיו הוגנים ונגישים יותר