שנת החשמליות? לא בדיוק, רק 3% מבין המכוניות החדשות הן חשמליות

השנה נשבר שיא כל הזמנים במספר המכוניות שעלו לכביש. השבוע עתידה לעלות לכביש המכונית ה-300 אלף במספר, זוהי כמות שמעולם לא הגענו אליה כאשר השיא הקודם עמד על 287 אלף בשנת 2016.  300 אלף רכבים בהיקף כספי זה בערך 55-56 מיליארד שקל. חלק גדול מהסכום הזה מגיע למדינה.

הנתונים מציגים בעיה גדולה, מתוך המספר האדיר עלו לכביש רק כ-70 אלף מכוניות היברידיות (כ-25%) ורק כ-10,500 מכוניות חשמליות (כ-3%). היברידיות פועלות הן על דלק והן על חשמל. החיסכון בשימוש בדלק תלוי בסוג הרכב, אבל זה לא חיסכון חלקי, במקרה הטוב חצי מצריכת הדלק נחסכת, כך שזה לא באמת מאוד משמעותי.

בכוונות הממשלה  להפוך את ישראל למדינה ירוקה. "שנת 2022 תהיה שנת האנרגיות המתחדשות" מצהירה בחשבון הטוויטר שלה שרת האנרגיה, קארין אלהרר בעודה מודיעה כי תפסיק את פיתוח החיפוש אחר הגז הטבעי. אם ישראל היא מדינה כל כך ירוקה, איך זה יכול להיות שעלו השנה לכביש 260 אלף מכוניות צורכות דלק? זאת צביעות להפסיק את חיפושי הגז, למרות שהגז פחות מזהם מפחם ולהעלות על הכביש 260 אלף רכבים זוללי דלק. הממשלה צריכה להיות מסונכרנת עם המטרות שלה - לא ייתכן ששרת אנרגיה בוחרת בקו נוקשה מול קידוחי הגז והממשלה כולה - לא עוצרת את טירוף הרכבים על דלק. 

אז איך זה קורה? באופן לא מפתיע התשובה לשאלה היא לא אחרת מאשר כסף, הממשלה מרוויחה לא מעט כסף על כל מכונית שעולה לכביש, זאת כמובן בצורת מס רכישה, מע"מ וכמובן שצריכת הדלק מוסיפה גם היא למשוואה. רוב העלות של הדלקים היא מס. מדובר על עשרות רבות של מיליארדי שקלים - המדינה לא מוכנה לוותר על זה, ושהירוקים יקפצו. 

• חובות של 800 מיליון אירו והפסדי ענק: האם אינטר בדרך לפשיטת רגל?
• אינטר מזנקת ב-24% אחרי שהודיעה שתגייס 38 מיליון שקל

המס על הדלק הוא כ-50% משמעות הדבר שעל כל ליטר בנזין שאתם ממלאים, המדינה מקבלת 3.1 שקלים. (בדיזל וסולר זה כ-3 שקלים). נחסוף מכם את החישוב המלא, אבל התוצאה היא שהכספים שזורמים למדינה על מסים בגין שימוש בדלק מגיעים ל-20 מיליארד שקל.

מס הרכישה (בתוספת מע"מ) על ההיברידות עומד על 70% ועל מכוניות בנזין עומד על כ-100%. המס על ההיברידיות אגב, עמד ב-2019 על כ-50% ומאז החליטה המשלה להעלות. הממשלה צפויה להרוויח השנה בסביבות  30 מיליארד דולר בצורת מסים על ענף הרכב (מתוכם כ-200-300מיליון מגיע מרכיבם חשמליים), ברור כעת מדוע שהממשלה לא תתנגד לייבוא של כל כך הרבה מכוניות צורכות דלק. 

מס הרכישה בתוספת המע"מ על המכוניות החשמליות עומד על 30% שזה נמוך משמעותית מהמס על רכבים אחרים, אך ההטבה מוגבלת ל-75 אלף שקל. הרכבים החשמליים יקרים לכאורה. עם זאת, השימוש בהם זול ביחס לרכב על דלק, כך שבחישוב האמיתי-כלכלי - רכב חשמלי לא בהכרח יקר יותר ממה שנראה על פניו במחיר הרכישה. החיסכון השנתי בו הוא 10-20 אלף שקל בשנה לעומת רכב על דלק. הבעיה שהציבור לא  תופס את זה כך, ולכן הדבר הנכון ביותר הוא הקלה נוספת על המס על הרכבים החשמליים. ככה גם האטרקטיבות של החשמליים תגדל והיחס שלהם במכירות הכוללות יעלה. אבל זה לא מסתדר עם האינטרסים של האוצר.   

• חברות הנפט SOCAR ו-BP יקדחו בישראל
• ה-AI דורשת חשמל - מי יספק לה אותו? התחום שעומד להמריא
• תוכן שיווקי "הקרנות הפאסיביות מהוות 60% מהענף"

וזה אבסורד. רכב מזהם שעולה על הכביש ב-2021, לא ייעלם ב-2022, ולא ב-2023 וגם לא ב-2030. אז איך אתם מדברים על הפחתה דרמטית של זיהום האוויר והגעה לנורמות של אירופה. זו עבודה בעיניים. צוחקים עלינו. הממשלה שולחת את עלה התאנה הירוק - קארין אלהרר עם הצעה אפילו טיפשית ובטח ילדותית - לא לחפש גז ולא לנצל את מאגרי הגז שיש לנו לעשרות השנים הבאות לזרוק כסף לפח) כשבפועל היא לא עושה דבר אמיתי עם כמות הרכבים המזהמים על הכביש, כי היא רוצה הזרמה קבועה של 50 מיליארד שקל בשנה לקופה.