מחיר הבנזין מזנק והנסיעה מתייקרת לשיא כל הזמנים; באוצר לא מתרגשים: "מחירי הדלק בישראל אינם גבוהים"

היום צפוי משרד האנרגיה והמים לפרסם באופן רשמי בכמה יעלה מחירו של הדלק, עליה שתכנס לתוקפה בלילה שבין רביעי לחמישי. על פי הערכות מחירו של הדלק צפוי לעלות לשיא כל הזמנים כשמחירו של ליטר בנזין 95 אוקטן צפוי להתקרב ל-8 שקלים.

על אף המחאה הציבורית הנרחבת שקראה לאוצר להפחית את מס הבלו, עד לרגע זה לא נראה כי המדינה מתכוונת לעזור לציבור ולספוג חלק מעליית המחירים, שנובעת ברובה מעליית מחיר הנפט בעולם.

מחירו של ליטר בנזין 95 אוקטן בשירות עצמי ל-7.78 שקל לליטר, במקום המחיר הנוכחי של 7.46 שקל לליטר, ולהעלות את המחיר בשירות מלא ל-7.99 שקל לליטר.

היקף המיסוי המשוער על הדלק יגיע לכ-53% ממחיר הבנזין, כלומר מי שיתדלק בשירות עצמי ישלם עוד 5 אגורות מס לליטר ומי שיתדלק בשירות מלא ישלם עוד כ-8 אגורות לליטר. לפי ההערכות בשוק, קופת המדינה צפויה להתעשר בכ-17.5 מיליון שקל בעקבות עליית מחיר הבנזין.

כרגע נראה כי המחאה תישאר ללא מענה, לאחר שמ"מ מנכ"ל משרד האוצר, דורון כהן אמר היום בראיון ב"מעריב": זה לא הזמן לוותר על מסים מדלק. באופן עקרוני מחירי הדלק בישראל אינם גבוהים. אנחנו מעודדים ומכוונים את הציבור להשתמש בתחבורה ציבורית ולקנות כלי רכב חסכוניים". כהן הזהיר כי זה לא הזמן לוותר על המשמעת התקציבית "תראו מה קורה במדינות שוויתרו על משמעת תקציבית".

בעניין המשמעת התקציבית,נשמעות טענות רבות כי הציבור משלם ביוקר, בזמן שיחס החוב הממשלתי לתוצר של ישראל מעולם לא היה כה נמוך וכי הממשלה צריכה להתערב במחירי השיא של הדלק ולספוג חלק מההתייקרויות.

נזכיר כי רק אתמול פורסם ע"י החשב הכללי באוצר כי בשנת 2011 ירד יחס החוב תוצר של ישראל ב-1.6% לרמה של 73.3% בלבד לאחר שבשנתיים האחרונות נרשמה ירידה של 4.8% ביחס החוב תוצר של ישראל בזמן שברוב העולם נרשמה עלייה ביחס זה.

עוד תכניות

עליית מחירי הדלקים בישראל נובעים בעיקר מעליית מחירו של הנפט הגולמי בעולם זינק בתקופה האחרונה בשיעור חד והחוזה העתידי עליו נסחר הבוקר ברמה של 108.4 דולר לחבית, על רקע ההסלמה בין מדינות המערב ואיראן והסנקציות ההדדיות שהוכרזו באירופה ובאיראן.

בעקבות עליית מחירי הדלק צפויה שרשרת התייקרויות במשק. מלבד המחיר שישלם הציבור בתחנות הדלק ובתחבורה הציבורית, צפויים להתייקר גם שירותים ומוצרים רבים שמושפעים מתשומות מחירי האנרגיה והחשמל - ממחירי טיסות ועד מוצרים המיוצרים במפעלים השונים בישראל.

חיים כהן, מנכ"ל קבוצת ניהול הסיכונים D&B ישראל אמר היום כי "התייקרות מחירי הדלק מהווה סיכון שמתממש לצרכנים פרטיים ולפירמות. כל תחום, מוצר ושירות, כרוך בשימוש באנרגיה ולהתייקרות מחירי הדלק תהיה השפעה בכיוון של עליית מחירים והקטנת הסכום הפנוי לצריכה של כל אדם פרטי".

לדבריו, "תרחיש שבו מחיר הדלק יגיע ל-150 דולר לחבית או מעבר לכך, הוא תרחיש אפשרי ברמת סבירה בינונית עד גבוהה. אחד הדברים שישפיעו על עלית מחירי הדלק הוא המצב הביטחוני והמתח שבין איראן ומדינות המערב ובין ספקיות הדלק הגדולות. כתוצאה מכך, תתרום עליית מחירי הדלק לעליית מחירים שאינה נובעת מהגדלת הביקושים אלא מהתייקרות עלויות הייצור וחומרי הגלם. כל פירמה ואדם פרטי, צריכים לקחת התייקרויות כאלו בחשבון בניהול הסיכונים שלהם ובחישוב סכומי הכסף הנזילים שעליהם להבטיח ולשמור בכל נקודת זמן. עליית מחירי הדלק איננה בעיה מקומית בלבד, אלא בעיה גלובלית המשפיעה על כל העולם באותה מידה".

עוד המליץ כהן לחברות הדלק הגדולות להגן על עצמן על ידי "ביצוע עסקאות עתידיות על מחיר הדלק, הגדלת מלאי הדלק ככל שניתן כל עוד המחירים ברמה בינונית, התייעלות מתמדת ומעבר לאנרגיה חליפית".

אתמול ניסה להפעיל את כוחו יו"ר ועדת הכלכלה בכנסת, כרמל שאמה ואמר בראיון לגל"צ כי "האוצר גובה כפל מס על הדלק, הוא חייב להחזיר כסף לציבור" והוסיף כי על האוצר לבדוק כל חודש כמה עודף מס גבה על הדלק ולהפחיתו ממס הבלו.