בפחות מארבע שנים: ההוצאה השנתית על דלק של עובדים בת"א מהפריפריה זינקה במעל 12,000 ש' - צפו במספרים

עליית מחירי הדלק לשיא כל הזמנים שנכנסה היום לתוקפה, העלתה את עלות הנסיעה ברכבים לשיא כל הזמנים והוסיפה עול כבד ליוקר המחיה איתו כבר מתמודד מעמד הביניים בישראל. למעשה, בתוך פחות מארבע שנים, מעת הוקמה הממשלה הנוכחית, זינקה ההוצאה השנתית על דלק של עובד המגיע למרכז המדינה מעל 12,000 שקלים.

מחירי המזון ממשיכים להאמיר, חשבון החשמל זינק בחודשים האחרונים, המע"מ טיפס ועומד לגרור גל התייקרויות. גם מס ההכנסה יעלה בקרוב, אבל המכה שספגו הנהגים במחירי הדלק הינה הגדולה ביותר. בדיקת Bizportal מגלה שמאז הקמת ממשלת נתניהו במארס 2009 זינקו מחירי הדלק בלא פחות מ-63%.

העלייה במחירי הדלק נבעה בעיקר מהזינוק במחירי הנפט בעולם. שער הדולר מצדו שהה באותם ימים של החלפת השילטון ברמה של 4.1 שקלים, גבוה מעט משערו כיום ושיעור רכיב הבלו והמע"מ (המיסים אותם גובה הממשלה ממחיר הדלק) דווקא ירד מרמה של 61.3% מהמחיר הכולל במארס 2009 ל-51% החודש, ע"פ נתוני משרד האנרגיה והמים.

חשוב להדגיש, כי הירידה בשיעור המיסוי לא נבעה ממדיניות הממשלה, אלא מעלייה אבסולוטית במחיר הדלק - מה שהוביל לירידה בשיעור חלק המס מתוך העוגה כולה. מס הבלו על מוצרי הדלק (מס עקיף המוטל הדלק) אותו קובע משרד האוצר עלה לאורך התקופה ב-24.8%. בפועל, הסכום אותו תקבל הממשלה החל מהחודש הנוכחי מכל ליטר הנצרך בישראל גבוה ב-35% מאותה התקופה. כמובן, שהיקף המזומנים הזורמים לקופת המדינה מהדלק גבוה עוד יותר, שכן חל גם גידול במצבת הרכבים על הכבישים.

על הזינוק במחירי הדלק אותו נאלצים לספוג העובדים הנוסעים מדי יום מביתם למקום עבודתם היה עוד ניתן להתווכח במידה ובישראל הייתה תחבורה ציבורית ראויה. בפועל לציבור הנהגים אין אלטרנטיבה של ממש ונסיעה ברכבות או באוטובוסים, למרות השיפור שעברו בשנים האחרונות, עדיין מהווה ויתור משמעותי בנוחיות ובאיכות החיים ותוספת יקרה לשעות העבודה.

לצורך הבדיקה עד כמה התייקרה עלות הנסיעה השנתית, לקחנו את צריכת הדלק הממוצעת של שלושה רכבים נפוצים (צורכים בין 11-13 ק"מ לליטר), ובחנו אותה אל מול המרחק הבינעירוני לתל אביב משלוש ערים מרכזיות - ירושלים, חיפה ואשדוד. התוצאות לפניכם. העלות החודשית גבוהה הרבה יותר כאשר לוקחים בחשבון עלויות נסיעה ממקום המגורים בעיר המוצא לכביש הראשי, ומהכניסה לתל אביב אל מקום העבודה. לדוגמא המרחק שעובר עובד מאשדוד בדרך לת"א גבוה בהרבה מ-40 הק"מ של הדרך הבינעירונית. לכך כמובן יש להוסיף עלויות חניה וכל זאת ללא חישוב של עלויות הדלק בשעות הפנאי, עלות הביטוח ואחזקת רכב. כפי שניתן לראות בטבלה תושב אשדוד הנוסע כל בוקר לעבודה בתל אביב משלם כיום 5,163 שקלים יותר ממה ששילם לפני שלוש וחצי שנים. כמו כן תושב ירושלים משלם 8,448 שקלים יותר ותושב חיפה העולה כל יום על כביש החוף משלם 12,297 שקלים יותר.