בחירות 2013: מה מצע התחבורה של המפלגה שלך?

היות ומדובר ברשימה מאוחדת לצורך הבחירות והאתר המשותף לשתי המפלגות אינו אומר הרבה ובעיקר מפנה את הגולש לאתרי הבית של המפלגות, נפריד בין הליכוד וישראל ביתנו.

 

 

הליכוד – אין אג'נדה תחבורתית
באופן תמוה, מצע הליכוד אינו בנמצא. לא באתר המפלגה, לא בדף הפייסבוק של המפלגה ולא באתר של העומד בראשה, בנימין נתניהו. האם זה אומר שרעיון "מצע מפלגה" עבר מן העולם או שאולי המפלגה אינה חושבת שמשהו יתעניין בתוכן המוצע?

ישראל ביתנו – דין מהיר לעבריינים ועידוד משקיעים זרים, בפרויקטים לאומיים
תחת הלשונית 'בטחון חברתי וכלכלי' קוראת המפלגה להוצאה מיידית אל הפועל של כל הפרויקטים הזמינים והמתוקצבים, בדגש על: תחבורה, אנרגיה, מים, בריאות וחינוך. "ביצוע הפרויקטים הללו יקרב את הפריפריה למרכז, יגשר על הפערים הסוציו-אקונומיים ויקטין את האבטלה." עוד נכתב כי יש לשתף יזמים פרטיים, בדגש על משקיעים זרים, בפרויקטים לאומיים על מנת לחלק את הנטל התקציבי.

בסעיף 'איכות הסביבה' מצויין כי הם יפעלו לפיתוח מערכות להסעה המונית, בדגש על פיתוח הרכבת באזורי המטרופולין ובתחום הבינעירוני.
בלשונית 'איכות הסביבה' כותבת המפלגה שהיא תפעל "לקידום ופיתוח נמרצים של מערכות להסעה המונית, בדגש על פיתוח רכבתי, באזורי המטרופולין ובתחום הבינעירוני." עוד נכתב כי המפלגה תמשיך לקדם חקיקה בעלת אופי אקולוגי בתחום התחבורה הירוקה (כמו גם תחומים נוספים).
מפלגת ישראל ביתנו נעדרת מצע תחבורתי נפרד, ומצעה מלא בסיסמאות שמוצאן במערכות בחירות קודמות.

עבודה – להפסיק את מגמת ההפרטה ולא מדברים על תחבורה ציבורית בשבת
מפלגת העבודה במצעה התחבורתי מנסה להציג את אותה רעננות שמציגים דובריה כלפי חוץ. גם כאן עיקר הדגש הוא על נושא שיפור הניידות האישית בתחבורה הציבורית על חשבון הרכב הפרטי, שאותו היא מתכננת לעשות באמצעות: הקצאת נתיבים ייעודיים לתחבורה ציבורית ואכיפת השימוש בהם, פרישת רשת אוטובוסים רבי-קיבולת בצירי התנועה הראשיים בערים הגדולות, שדרוג תחנות האוטובוס והתקנת מערכות מידע מתקדמות. בנוסף, כותבת המפלגה במצעה כי היא תקדם מתן שירותי תחבורה ציבורית בעלות סמלית במטרופולינים הגדולים.

מפתיע לגלות כי מצע המפלגה אינו מתייחס לתאונות דרכים, חינוך, תרבות נהיגה או אפילו סוגיית תחבורה ציבורית בשבת. אבל מה שכן נמצא שם זה את טביעת היד "הסוציאל דמוקרט" שדבק בשלי יחימוביץ': "מפלגת העבודה תחתור לקידום אחריות ממלכתית על התחבורה הציבורית ולהפסקת מגמת ההפרטה בכל תחומי התחבורה בישראל... מפלגת העבודה תשיב את האחריות לידי המדינה."

הבית היהודי – חיזוק התחבורה הציבורית כמקדם התיישבות
מפלגת הבית היהודי (לשעבר המפד"ל) אינה מתייחסת כלל לנושא התחבורה בישראל באופן ישיר אלא בתוך שני סעיפים שונים כשגם שם ההתייחסות היא בשוליים בלבד. הסעיף הראשון הוא איכות הסביבה שם נכתב כי המפלגה תעודד את השימוש בתחבורה ציבורית, התייעלותה והוזלתה. עוד באותו סעיף נכתב כי המפלגה תוביל את: "חשיבות השמירה על איכות הסביבה." הסעיף השני בו נמצא התייחסות לתחבורה הוא סעיף ההתיישבות בארץ ישראל שם מצהירה המפלגה כי תפעל לקידום ההתיישבות בכל חלקי הארץ (לא רק ביו"ש) והיא תעשה זאת באמצעות חיזוק התחבורה.

עוד תכניות

ש"ס – ונשמרתם מאוד לנפשותיכם
"ונשמרתם מאוד לנפשותיכם"; כך מתחיל סעיף התחבורה במסמך העקרונות של ש"ס. יותר מכל, נראה כי למפלגת ש"ס אין דעה משל עצמה בכל הנוגע לתחבורה בישראל. אומנם במסמך המפלגה קיים סעיף תחבורתי, אולם הוא מתייחס רובו ככולו לתאונות דרכים. על ספורט מוטורי, אין בכלל על מה לדבר. יתרה מכך, נראה שחלק זה של המצע הגיע ישירות מדו"ח שיינין כמו כל ההתייחסות שלה בנוגע לתאונות דרכים.

בנוסף הם מדגישים את עניין החינוך וההסברה לתרבות הבטיחות במסגרות החינוכיות, החל מגיל גן ועד בגרות, כולל תכניות לכל המגזרים והזרמים בחברה הישראלית. מלבד נושא הבטיחות, מסמך העקרונות נוגע בתחום התחבורה בסעיף נוסף: 'פיתוח הארץ' ובו נכתב כי המפלגה תומכת ב"פיתוח תשתיות תחבורה שיקרבו את המרכז אל הפריפריה".
לדעתנו, ש"ס אינה מתייחסת לסעיפי התחבורה ברצינות הדרושה – היא אינה נושאת בשורה ואינה מציגה רעיון חדש כלשהו. באופן מפתיע, אין אפילו אזכור אחד בנוגע לתחבורה ציבורית, לא מהפן הדתי ולא מהפן של דאגה לאוכלוסיה מעוטת היכולת. מאחת מחמשת המפלגות הגדולות ביותר בכנסת הנוכחית, היינו מצפים למעט יותר רצינות.

התנועה – אין התייחסות לנושא התחבורה
למפלגת ה'תנועה' שבראשה ציפי ליבני, אין אתר כלל. האתר היחיד הוא של ציפי ליבני ולא של הסיעה. כך או כך, אין שם מצע ופרט להתייחסות בודדות על המחייה בישראל, אין כלל נגיעה לתחום התחבורה.  

יש עתיד – עידוד הרכב החשמלי ורכבת של 200 קמ"ש
אנחנו לא מאלה שמכריעים על סמך כמות המילים בטקסט, אולם ללא ספק מצע מפלגת 'יש עתיד' הוא המקיף והעמוק ביותר (כמעט בכל התחומים). לדוגמא נושא תחבורה ציבורית. נקודת המוצא היא כי: נדרשת השקעה כספית גדולה לפיתוח, אך היא אינה צפויה להיות רווחית בגלל השטח המצומצם ומספרם הנמוך יחסית של התושבים בארץ (המצע נשען על מסקנות 'ועדת סדן' מ-2007). לכן, המפלגה מציעה כי: "השקעת המדינה בתשתיות, תתורגם ל"רווחים" בתחומים אחרים כגון הרחבת מעגל התעסוקה, פתרונות לבעיות הדיור, צמצום פערים חברתיים באמצעות השוואת תנאי מרכז ופריפריה, הקטנת מספר תאונות הדרכים, צמצום זיהום האוויר ושמירה על איכות הסביבה."
בהמשך מוצעות דרכי הפעולה להשגת המטרה כשגם כאן ההישענות על דו"ח ועדת סדן. לצורך פשטות הנושא המפלגה מחלקת זאת לשני שלבים: הקמת מערך אוטובוסים מערכתיים ובשלב השני הקמת רשת רכבות מהירות של 200 קמ"ש (כיום התשתית מתאימה עד 160 קמ"ש). שני השלבים מוצגים בפרוט רב כשהמסקנה הסופית היא שלאחר הקמת התשתית החדשה על כל 1,000 איש שיסעו ברכבת מבאר שבע לתל אביב – יוחזרו 333.3 שעות עבודה למשק.

גם בסעיף תאונות דרכים לוקה מצע המפלגה באי-דיוקים. למשל, המצע מציין שיש להתמקד "במפגעי התנועה העיקריים", וזה מצוין, אך 3 המפגעים שהמצע מציין כעיקריים נמצא "נהיגה ללא חגורת בטיחות" – אחד התחומים דווקא בהם הנהג הישראלי מצטיין, אפילו ביחס לעמיתו האירופי.
עוד מציעה המפלגה לשנות את תרבות הנהיגה ע"י הגדלת תקציב החינוך; להקל במיסוי כלי רכב בטיחותיים; למפות כבישים וצמתים בהם ישנה כמות גדולה של נפגעים; לשפר את מערכי הפינוי וההצלה ולקבוע יעד של 45 דקות מרגע הדיווח למועד הפינוי וטיפול.

נושא רכב ותחבורה מובא בעוד סעיפים שונים במצע המפלגה כדוגמת סעיף 'תחרותיות במשק' שבלשונית כלכלה מציין שיש לאמץ: "תקנים בינלאומיים אחידים בתחומים טכנולוגיים שונים – כדוגמת חלפי הרכב – כדי להביא להוזלת המחירים לצרכן." או בלשונית 'באנו לשנות למען הצעירים' בה נכתב כי גם סטודנטים ויוצאי צבא/שירות אזרחי (כמו גם אזרחים וותיקים) זכאים להנחה של 50% בהוצאות הנסיעה בתחבורה הציבורית.

גם אם פה ושם מצע מפלגת יש עתיד מסתמך על הנחות יסוד מוטעות או לא נכונות, אין ספק כי זהו המצע העשיר ביותר בו נתקלנו כשמדובר בתחבורה. בנוסף, להבדיל מחלק מהמפלגות האחרות, הוא אינו מסתפק בסיסמאות אלא מוליך את הקורא דרך הבעיה, הרעיון לפתרון ודרכי הפעולה ליישומו.

יהדות התורה והשבת
אין אתר אינטרנט

מרצ – סבסוד תחבורה ציבורית והטלת מיסי אחזקת רכב

במצע המפלגה תמצאו תוכניות מקיפות לעידוד הנסיעה בתחבורה ציבורית בדגש על זו המסילתית. כמו בשנים קודמות גם הפעם במרצ קוראים לסבסוד התחבורה הציבורית בשיעור של 80% לזקנים ילדים, סטודנטים ואנשים עם מוגבלות; להפעלת התחבורה הציבורית שבעה ימים בשבוע, 24 שעות ביממה; כחלופה לרכב הפרטי מדברים במרצ על עידוד הניידות הבלתי ממונעת, כמו אופניים או הליכה ברגל ע"י יצירת מסלולים בטיחותיים, הרחבת אפשרות להסעת אופניים בתחבורה ציבורית, מאבק בגניבות האופניים ומקלחות במקומות העבודה. במקביל, מצע המפלגה מדבר על הגדלת הקנסות, ההיטלים, האגרות והמסים הכרוכים בהחזקת רכב; על מס מוגדל עבור רכב שני למשק בית וצמצום ההקלות לליסינג. המצע גם קורא לצמצום ההשקעה בכבישים חדשים ובמקומות חניה, העתקת מודל הנתיב המהיר לכניסות המזרחיות והצפוניות לתל-אביב והפעלת מודל דומה בכניסה לירושלים ולחיפה. הטלת מיסי גודש בכניסה לערים וכו'.
הם גם בין היחידים הקוראים להגברת החינוך וההסברה לתרבות הבטיחות.
לסיכום, מפלגת השמאל שעל פי תפיסתה האדם במרכז, מעניקה לבעיה הסבוכה של תחבורה בישראל את המקום הראוי, יחד עם זאת הינו מצפים להתייחסות לתחום הדו-גלגלי ולרעיונות חדשים.

בל"ד / רע"מ תע"ל / חד"ש – ההרוגים הערביים אינם חשובים