הצביעות של היבואנים: הדולר נפל ב-16% ב-3 שנים. למה להעלות מחירים?

ב-3 השנים האחרונות הדולר ירד אל מול השקל ב-15.52% (נכון לשער היציג שנקבע אתמול), רק ב-12 החודשים האחרונים הדולר ירד ביותר מ-8%, וזאת בשעה שהאינפלציה בישראל ב-2019 הייתה רק 0.6%, ובשנת 2020 הייתה בכלל דפלציה (ירידת מחירים) של 0.7%. גם שער היורו ירד ב-3 השנים האחרונות ירד ב-14.4%, וב-12 החודשים האחרונים היורו ירד ביותר מ-10%.

אז למעשה הרבה יותר זול לייבא מוצרים, אבל איכשהו תמיד המחירים זזים בכיוון אחד: כלפי מעלה. וכך, מחירי הדלק בישראל זינקו מאז תחילת הקורונה ביותר מ-35%, מחירי המזון מתייקרים, מספר קמעונאים איימו שזה מה שהולך לקרות גם ברשתות המזון - איימו וכבר מתחילים לבצע. חברת שסטוביץ' שמייבאת לישראל מוצרים כמו מזון ונייר טואלט, מתכננת להעלות את המחירים בעד 50% (כך על פי חדשות 12), סנו תעלה את המחירים בעד 10%, מי עדן הודיעה על העלאת מחירים של עד 5%, וגם הרשתות ויקטורי ואושר עד הודיעו על עליית מחירים.

משום מה הציבור והתקשורת מדברים דווקא על העלייה במס על כלים חד פעמיים - למרות שמדובר במיסוי נכון שמטרתו להבהיר את העלות של הזיהום שנוצר לכלל הציבור משימוש בחד פעמי - אבל גם למי שלא אוהב את המס הזה, מדובר בסופו של דבר במס על מספר מוצרים מצומצם. לא מדובר בהשפעה על כל סל המוצרים, וגם מי שכמעט לא משתמש בחד פעמי לא יושפע מכך.

מנגד, עליית מחירים רוחבית במשק בעקבות החלטה של יבואנים לייקר את המוצרים היא החלטה הרבה יותר רוחבית שתשפיע על הרבה מאוד מוצרים ועל כל הציבור, ותייקר את המחירים שכולנו נשלם במכולת.

• החשש מתגבר: J.P. Morgan מעלה את הסיכוי למיתון עולמי בעקבות מכסי טראמפ
• האינפלציה בגוש האירו ממשיכה להתקרר; הציפיות להורדת ריבית גוברות

נכון, יגידו לכם שאמנם שמחירי השינוע זינקו בגלל הקורונה, (צים למשל נהנתה מכך מאוד ורשמה את הרווח הגבוה ביותר מאז ומעולם לחברה ישראלית) ונכון שרוב השילוח העולמי מתבצע דרך הים והיבשה, ונכון שיש בעיה בשרשרת האספקה - אבל כאשר הדולר נופל בצורה כה חדה הכדאיות של היבואנים לייבא דווקא עולה. הם קונים בדולרים או ביורו ומוכרים כאן בישראל בשקלים. כאשר כל שקל שווה יותר - היבואנים מרוויחים יותר. ממילא יש פחות כדאיות לייצא ויותר כדאיות לייבא. ולכן יש כאן הרבה יותר מאשר טעם לפגם להעלות את המחירים דווקא בתקופה כזו.

מבחן היבואנים: האם הם יורידו מחירים כשמחירי השינוע ירדו? כנראה שלא... אז למה היבואנים מעלים את המחירים? פשוט כי הם יכולים. לחלקם יש כח מונופוליסטי בשוק - וזה בעידוד המדינה שמערימה קשיים בלתי נסבלים על יבוא, מגדירה מכסים גבוהים מאוד על חלק מהמוצרים, וגם מקשה על אין סוף בירוקרטיה ורגולציה, וישראל ממוקמת נמוך מאוד במדדי הרגולציה העולמיים.

האם היבואנים יורידו בחזרה את המחירים כאשר מחירי השינוע בעולם ירדו בעתיד, כפי שצפוי שיקרה לכל היותר בתוך שנתיים שלוש? סביר להניח שלא. התירוץ בפעם הבאה יהיה שעלויות העובדים גדלו, שיש אינפלציה, שהמרווחים שלהם שוב קטנו כי הדולר אולי יטפס שוב. בקיצור - יהיו להם שלל תירוצים חדשים מדוע המחירים לא צריכים לרדת.

• "ישראל יכולה ליהנות ממלחמת הסחר; לקחנו צעד אחורה מארה"ב"
• השכר הממוצע בהייטק עלה ב-4.6% - 31.3 אלף שקל
• תוכן שיווקי "הקרנות הפאסיביות מהוות 60% מהענף"

אז בפעם הבאה שמדברים איתכם על חד פעמי - תחזירו את השאלה ותגידו: אבל מה עם המטבע, ומדוע כשמחירי השינוע בעולם נמוכים, עדיין המחירים שהצרכנים משלמים גבוהים?