אחרי שנתיים של קורונה, סגרים ועבודה מהבית יצאו המוני ישראל בחזרה לשגרה ואיתה – איך לא – בעיות התחבורה והפקקים הבלתי נגמרים. כידוע, המומחים לא מבשרים טובות בעניין, להיפך, המצב ילך ויחמיר ואנו נבלה יותר ויותר שעות בכבישים. אין צורך להרחיב על הפגיעה בכלכלה, בזיהום האוויר, בכיס הפרטי וגם באיכות החיים שלנו – כל אלו יעמיקו עוד יותר. מדינת ישראל תקועה ואין מי שיבוא לה מרפא. תקועה בפקק, תקועה בירוקרטית, תקועה תפעולית ואולי הכי חמור – תקועה מחשבתית.
העתיד הוא תחבורה ציבורית, ובישראל קיים מגוון רחב מאוד של סיבות מדוע אנחנו נכשלים בניהול מערך תחבורה ציבורית יעיל, אבל כאן גם המקום להדגיש כי כל אותן הבעיות פתירות בתנאי שישכילו נבחרי הציבור להבין כי התחבורה הציבורית היא העתיד; לא רק משרד התחבורה, דרושה הבנה טוטאלית בין-משרדית בשיתוף הרשויות המקומיות על חשיבות הנושא והנעה מסיבית של פתרונות שחלקם יכולים לקרות מחר בבוקר ולא דורשים היערכות מוקדמת משום סוג שהוא. לבעיית התחבורה הציבורית יש גם נזק כלכלי כבד - מדובר בנזק שנתי למשק של 20 מיליארד שקל, כך על פי מבקר המדינה.
וכן, נראה היה ששרת התחבורה מרב מיכאלי השכילה להבין את חשיבותה של התחבורה הציבורית ככזו שתחלץ את עם ישראל מהפקק. מיכאלי מובילה בימים אלו את רפורמת "דרך שווה" להוזלת התעריפים ויצירת רף מחירים אחיד בכל הארץ בשונה מעיוותים שהיו עד כה. יודגש כי גם לפני כן התעריפים היו מאוד זולים בהשוואה עולמית. עם זאת, זה לא מה שיגרום לאנשים לעבור לתחבורה ציבורית. על מנת שזה יקרה דרושה השקעה מסיבית, כזו שלא נראתה שנים רבות בישראל, בשיפור תשתיות התחבורה הציבורית בישראל.
- כל הכותרות
העתיד הוא אגרות גודש - בישראל עולות 200 אלף מכוניות נטו לכביש כל שנה (300 אלף ברוטו). המשמעות היא שלא משנה כמה כבישים נסלול בישראל, הפקקים ילכו ויגברו. הפתרון הנכון, היעיל ביותר ושמבוצע בהצלחה והוכח כמשהו שעובד באנגליה, סינגפור, שבדיה ועוד, הוא אגרות גודש, כלומר לשלם כסף על על כניסה לכביש. ההיגיון הוא מיסוי על הנזק שאנחנו גורמים לאחרים בכך שאנחנו עולים על הכביש (וגם על זיהום האוויר שאנחנו גורמים). היתרון של אגרות הגודש על פני מס הבלו (מס הדלק) הוא שמדובר בעלות ישירה ולא עקיפה כמו הבלו: כשאתה משלם על כניסה לכביש אתה יודע בדיוק מתי שילמת ועל מה. ואתה יכול לחשוב על אלטרנטיבות כמו נסיעה בשעה מוקדמת או מאוחרת יותר, עבודה מהבית, תחבורה שיתופית, תחבורה ציבורית ועוד.
הבעיה היא שהציבור שונא במיוחד את אגרות הגודש (למרות שזה יקל עליו את החיים ויפתור את הפקקים).
איפה זה עומד? עקרונית, הממשלה והכנסת אישרו את כניסת אגרות הגודש לתוקף בישראל, אבל אי שם מתישהו ב-2024-2025. כלומר, מדובר כאן בהחלט במהלך לטובת הציבור, שכרגע מה שצריך זה בעיקר לא להפריע. אם ממשלה פופוליסטית תפעל כביכול 'לטובת הציבור' ותבטל את אגרות הגודש - זה יהיה אסון לציבור הנוסעים. נכון, אולי כולנו נשלם מס גודש, אבל זה מס שיעזור לכך שנוכל גם לנסוע ולא רק לעמוד בפקקים (חלקנו נעבור להשתמש באלטרנטיבות. זה לא מס שעוזר לעשירים בכלל. הוא הוא פשוט מסוות נכון יותר את הנסועה בכבישים).
רצים אל הקלפי, מזניחים את הכל
ישראל מוצאת את עצמה בפעם החמישית בתוך 3.5 שנים ניגשת אל הקלפי ומי יודע אם בפעם האחרונה. האסון הזה, לא רק שלא בריא לדמוקרטיה, הוא לא בריא לאף תחום בו יש לממשלה אחריות: הכלכלה, הבריאות, הביטחון, הדיור, החקלאות – וכן גם לתחבורה.
מצב התחבורה מדמם; דרושים נת"צים, חניוני "חנה וסע", אוטובוסים חדשים, הכפלה של מספר הנהגים, שיפור תנאי ההעסקה של הנהגים, הנחת מסילות רכבת, רכבות קלות, פרויקט המטרו האדיר, חיבורים לפריפריה, ואגרות גודש - שנותר רק לקוות שלא יבוטלו על ידי הממשלות הבאות. אז אם מרב מיכאלי תכננה לפתור את כל הדברים הללו, או אפילו מקצתם, הרי שדבר אחד מכל אלו לא יקרה. הדבר היחיד שכן יקרה הוא רפורמת התעריפים שתיכנס לתוקף בחודש אוגוסט, אבל היא כאמור לא מסוג הפתרונות שיוציאו אותנו מהפקק.
הפוליטיקאים שלנו לא מסתדרים והאזרחים צריכים לשלם את המחיר. ובשורה התחתונה, אל תהיו אופטימיים, אל תסמכו על נבחרי הציבור ואל תבקשו פתרונות. עצוב מאוד שזה המצב במדינה אבל ההיסטוריה הוכיחה לנו שבסוף כל אחד ידאג לעצמו, וכמו בטבע, החזק ישרוד.
תודה.
לתגובה חדשה
חזור לתגובה
-
10.קומבינות התחבורהקומבינטור 21/06/2022 17:02הגב לתגובה זו0 0חשוב לזכור שבישראל אין UBER או מוניות שירות בכל עיר כי נהגי המוניות התפקדו לליכוד ודאגו לחסום את זה. במקום זה כץ הדביל רק בנה עוד ועוד כבישים. המדיניות פה נקבעת ע"י קומבינטורים עסקנים שבוחשים בליכוד.סגור
-
9.אם לא תהיה תחבורה ציבורית בשבת - תיהנו מהפקקים (ל"ת)אני 21/06/2022 16:52הגב לתגובה זו0 2סגור
-
8.הפתרון של מיכאלי:עליית מחיר הנסיעה באוגוסט (ל"ת)יש פתרון!!! 21/06/2022 16:15הגב לתגובה זו1 0סגור
-
7.מטרו, רכבת קלה ואוטובוסיםשאול 21/06/2022 15:50הגב לתגובה זו2 2אין כניסה של רכב פרטי למרכזי הערים . תחבורה ציבורית מחושמלת במחירים מאד זולים ובנתיבים בלעדיים מהירים . פשוט ולעניין .סגור
-
סופ"שאזרח 21/06/2022 16:58הגב לתגובה זו0 2בלי תחבורה ציבורית בסופ"ש זה לא יהיה תחליף. לא ייתכן שבמדינת "הייטק" תחבורה ציבורית לא עובדת 1.5 בשבוע.סגור
- טען עוד
-
6.הרשות המקומיתרשות מקומית 21/06/2022 14:55הגב לתגובה זו0 2זה הזמן של הרשות המקומית לבצע נתצים בשטחה ומסלולי אופנים ותערפי חניה אך עקב הבחירות המתקרבות גם אצלם הם יפחדו להרגיז את הבוחריםסגור
-
5.שר תחבורה שלא מטפל במסלול נוסף לכביש הערבה-הביתהיוני 21/06/2022 14:48הגב לתגובה זו2 0ממשלות ישראל לא יכולות עוד להתעלם מהכביש הנ"ל, שר תחבורה שלא מצליח בקדנציה שלו לטפל בהרחבת הכביש אפילו בקטע מסויים אין לו זכות להמשיך בכיסא הזה, כנ"ל לגבי ראש ממשלה.סגור
-
4.אז יהיה שר תחבורה נורמלי ולא עסקנית חסרת השכלה (ל"ת)אני רק שאלה 21/06/2022 14:42הגב לתגובה זו9 0סגור
-
3.עודף משרדיםחדרתי 21/06/2022 14:28הגב לתגובה זו5 0שנה חיכיתי שהגב" מכאלי תעביר חוק לתחבורה ציבורית בשבת אבל נדה אני לשמאל לא מצביא יותר לסגור את משרד התחבורהסגור
-
2.שמירשמיר 21/06/2022 14:13הגב לתגובה זו0 2כתבה מעננינת מאודסגור
-
1.האוטובוסים מדגרה למחלות כי הם צפופים. חשוב לחייב מסכות (ל"ת)מפחד לנסוע באוטובוס 21/06/2022 14:13הגב לתגובה זו4 0סגור
