אופציית נמל תעופה בעמק יזרעאל נופלת בגלל שנים של דיונים בבתי משפט

היכן עדיף שיוקם נמל התעופה הבינלאומי הבא של ישראל, בעמק יזרעאל במקום בסיס חיל האוויר רמת דוד או באזור נבטים? חישבו רק על נקודה אחת ברמה הפרקטית: ההתנגדויות המשפטיות של תושבי עמק יזרעאל, עלולות לדחות את הקמת הנמל בשנים רבות. בעיה זו אינה קיימת בנבטים. 

כולם יודעים שכל עוד מתקיים ההליך המשפטי – המדינה לא מקדמת כלום. בפועל גרירת רגליים, אי קבלת החלטות, טיעונים מפולפלים של עו"ד יקרים להפליא בעד ונגד, הליכה לבג"ץ, עלויות כספיות ניכרות למדינה ולתושבים ובסוף אחרי 5 שנות התדיינות, הנמל עלול גם שלא להיות מוקם כי גם בית המשפט יחליט לטובת נבטים...

מדוע להיכנס מלכתחילה לשדה המוקשים הזה?  

10 סיבות מדוע בנבטים ורק שתי סיבות הפוכות

1. אפשרויות התעסוקה הנוכחיות והעתידיות של תושבי הנגב המרכזי נמוכות מאלו של תושבי עמק יזרעאל. רק כדי לסבר את האוזן: בעמק יזרעאל תעבור "רכבת השלום", אותו קו המתוכנן להבאת סחורה מהודו ונפט מהמפרץ הפרסי דרך סעודיה וירדן ועד לחיפה ומשם באוניות משא לאירופה. הרכבת הזו היא הפתרון שעוקף את הבעיה החותית' במצרי באב אל מנדב (והיא זולה בכל מקרה משייט ימי שעוקף את כל ערב הסעודית בואכה תעלת סואץ). הרכבת תביא לפיתוח מואץ של האזור גם בלי נמל תעופה.

• דוראל אנרגיה תקים תאגיד אנרגיה מוניציפלי
• משאיות מהמפרץ יעברו דרך ישראל לאירופה - אבל מה עם זיהום האוויר?

2. בנגב המרכזי הרבה שטח פנוי שניתן ליישב בו תושבים חדשים שיעבדו בנמל.

3. עלות הקרקע הפנויה בנגב זולה הרבה יותר.

4. עמק יזרעאל עלול להיות מטווח בעתיד שוב ע"י חיזבאללה. הנגב המרכזי מרוחק הרבה יותר מסיכוני טילים (על אף שגם לשם הגיעו).

5. המצב בנגב קשה מבחינת השתלטות בדואית בלתי חוקית. שדה תעופה ישמר את השטח ויביא אוכלוסיה יהודית.

6. בשמי הנגב יותר שטח אווירי נרחב למטוסי נוסעים אזרחיים לשם תמרון באופן שמאפשר מסלולי המראה ונחיתה שאינם יוצרים מפגעי רעש מעל בתי תושבים.

7. בעמק יזרעאל מדובר במפגע בריאותי לתושבי האזור מפאת המבנה הטופוגרפי שלו (דמוי "קערה"). מסביב לנבטים בנגב השטחים פתוחים והיישובים דלילים ומרוחקים יותר.

8. בעמק יזרעאל הנזק לערכי הטבע של החי והצומח יהיה גבוה מאשר בנגב ששומם יחסית במובן זה.

9. על אף קרבתו היחסית לגבול עם לבנון, להשארת בסיס רמת דוד בצפון בלי העתקתו דרומה קיים יתרון בדמות "פיזור סיכונים" ביטחוניים עבור חיל האוויר. זהו בסיס חיל האוויר הקרבי היחיד שפועל בצפון הארץ.

10. ההתנגדויות המשפטיות של תושבי האזור עלולות לדחות את הקמת הנמל בשנים רבות. בעיה זו אינה קיימת בנבטים.

קיימים 2 שיקולים חשובים שנוטים לטובת נמל תעופה בעמק יזרעאל והם כבדי משקל:

• ישראל מבטלת מכסים על יבוא מארה"ב לפני "יום השחרור" של טראמפ
• החל מהיום: הבנקים יחויבו לפרסם את הרבית על הפיקדונות
• תוכן שיווקי "הקרנות הפאסיביות מהוות 60% מהענף"

2. סביב אזור העמק ובכל הצפון יש ריכוז תושבים גדול בהרבה מאשר סביב נבטים, שישמחו שלא להגיע לנתב"ג.

קיימים שני טיעונים מקצועיים נוספים בעד חלופת העמק, אך הם לדעתי חלשים:

1. נמל התעופה האזרחי ייבנה על תשתיות בסיס חיל האוויר רמת דוד ולכן יחסוך עלויות. ממה שהבנתי מאיש מקצוע, היכולת לנצל תשתיות צבאיות לשם הקמת נמל אזרחי בינלאומי הן נמוכות. 

2. בדרום כבר הקימו נמל תעופה - נמל רמון. אך רמון מרוחק באופן מדהים ממרכזי האוכלוסיה בישראל ולכן מעולם לא היה יכול להוות חלופה לתושבי המרכז ומלכתחילה הוא תוכנן כחלופה לנמל התעופה שהועתק מאילת.

ומה בנוגע לבעיה הנובעת מכך שבעקבות הקמת השדה האזרחי יהיה צורך לפנות טייסות מבסיס חיל האוויר בנבטים ולהקים עבורם בסיס חלופי או להרחיב בסיס קיים אחר בנגב? זו מתקזזת מול הבעיה הזהה שקיימת כאשר הקמת שדה בינלאומי בעמק יזרעאל תיאלץ להעביר את הטייסות מבסיס חיל האוויר ברמת דוד, שגם עבורם יהיה צורך למצוא חלופות בנגב.

כאשר לוקחים בחשבון שהתנגדויות התושבים בעמק יזרעאל עלולות להרחיק את הפרויקט שנים רבות לעתיד, במקרה הטוב ובג"ץ עוד עלול לבטלו לחלוטין במקרה הרע, ובהנחה שהזמן משחק לרעתנו, עקב גידול אוכלוסיית המדינה, אופציית נמל תעופה בנבטים מנצחת בנוק-אאוט.