טסלה חשפה רודסטר שעף: שלוש גרסאות, מקדמה של עד 250 אלף דולר וייצור ב-2028

טסלה Tesla 4.23%   חשפה ביום חמישי בערב את הרודסטר מהדור הבא, באירוע ששודר בשידור חי מאתר הניסויים של ספייס אקס במקגרגור שבטקסס, סמוך לווייקו. האירוע החל בשעה 19:55 לפי השעון המקומי, כמעט תשע שנים לאחר שהחברה הציגה לראשונה את הדגם ב-2017. על הבמה עמדו מנכ"ל החברה אילון מאסק, ראש העיצוב פרנץ פון הולצהאוזן וסגן נשיא להנדסת רכב לארס מוראבי. מאסק אמר כי המכונית שהוצגה היא המכונית שתגיע בפועל לכבישים, וכי טסלה תתחיל לייצר אותה ב-2028, והפעם, לדבריו, זה יקרה באמת.

מרכז האירוע היה הדגמה חיה בסגנון מדע בדיוני, שבה המכונית השתמשה במניפות ובמדחפים כדי לנסוע לאורך קיר אנכי ולטפס על רמפה הפוכה, להסתובב באוויר ולנחות ברכות על הקרקע. בהמשך ההדגמה השתמשה המכונית במדחפים כדי להתרומם מעל סייברקאב, סייברטראק, סמי, מודל Y ומודל 3 בעודה בתנועה. לפי הדיווחים מהאירוע, ההדגמות בוצעו באופן אוטונומי, בלי אדם במושב הנהג, משיקולי בטיחות. טסלה מדדה במקום האצה ל-60 מייל לשעה (כ-96 קמ"ש) ב-0.81 שניות, והגדירה את הרודסטר המכונית המהירה בעולם. מאסק אמר כי המכונית מסוגלת פשוט להתרומם ולבצע תמרונים כאלה מתי שהנהג ירצה. הוא אף אמר כי טסלה עשויה לנסות לקפוץ עם המכונית מעל קניון סנייק ריבר, הקניון שבו ניסה אוול קניבל לקפוץ בטיל קיטור.

סגן נשיא ההנדסה מוראבי פירט באירוע את המערכת שמאפשרת את התמרונים. הרודסטר מצויד בעשר פיות המחוברות ל-600 ליטרים של אוויר דחוס, שמרימים את המכונית ומסובבים אותה באוויר. את מכל האוויר ניתן למלא מחדש, לדבריו. טסלה כתבה בפוסט ברשת X כי כל חלל פנוי במכונית ארוז במכלים לאוויר דחוס העטופים בסיבי פחמן. המערכת היא פרי שיתוף פעולה בין טסלה לבין ספייס אקס, חברת הטילים שמאסק עומד גם בראשה. לפי טסלה, המדחפים מפיקים כוח גדול פי ארבעה עד חמישה ממה שהצמיגים מסוגלים להעביר לכביש, ולכן הם עוקפים את המגבלה של אחיזת הצמיגים. מאסק כינה את הרודסטר הטוב ביותר מבין האחרונים של המכוניות הננהגות בידי אדם, ואמר כי זו תהיה המכונית של טסלה שתישאר הכי הרבה זמן בנהיגה ידנית, עם הגה ובלי מערכת נהיגה אוטונומית.

לצד המחזה, האירוע הותיר כמה שאלות חשובות ללא תשובה. מאסק לא נקב במחיר, ולוח הזמנים כולל רק את שנת 2028, בלי רבעון ובלי היקף ייצור. טסלה כן פרסמה כמה נתונים: טווח של יותר מ-300 מייל (כ-480 ק"מ) בכל הגרסאות ומהירות מרבית של יותר מ-230 מייל לשעה (כ-370 קמ"ש). שני הנתונים נמוכים מההבטחות של 2017, אז דובר על טווח של כ-1,000 ק"מ ועל מהירות של יותר מ-400 קמ"ש. מאסק אמר כי בגרסת הייצור אפשר יהיה לכוון למהירות של חצי ממהירות הקול, אך זה יעד ולא נתון שנמדד. למי שמחזיקים בהזמנות מאז 2017, המחיר ומועד המסירה הם הנתונים החשובים ביותר, והם עדיין לא פורסמו.

ההדגמה של טסלה: הרודסטר נצמד לרמפה הפוכה, ניתק ממנה, התהפך באוויר ונחת בעזרת מדחפי הגז הקר (וידאו: ערוץ היוטיוב הרשמי של טסלה)

שלוש גרסאות, שלוש רמות של הבטחה

טסלה פיצלה את הרודסטר לשלוש גרסאות. רק הבסיסית מוגדרת כמכונית כביש, השנייה מיועדת למסלול, והשלישית היא זו שטסלה מתארת כמכונית שיכולה לעוף. אלה הנתונים שהחברה פרסמה באתר ובאירוע:

המקדמה משולמת בשני שלבים. בגרסת Performance משלמים 5,000 דולר ביום ההזמנה, סכום שטסלה מגדירה כניתן להחזר מלא, ועוד 45,000 דולר בתוך עשרה ימים. בגרסת Thrust התשלום הראשון זהה, והיתרה עומדת על 245,000 דולר. ההזמנה אינה סופית עד שהתשלום מתקבל, והיא עלולה להתבטל אם היתרה לא שולמה בתוך עשרה ימים. על שינויים בהזמנה לא יינתן החזר. בגרסת Thrust מוגבלת כל הזמנה ללקוח אחד, וטסלה שומרת לעצמה את הזכות לבטל הזמנות כפולות, והזמינות בכל אזור כפופה לדרישות החוק המקומיות. גרסת Rocket אינה פתוחה לציבור הרחב, וניתנת בהזמנה אישית של טסלה בלבד. לפי הדיווחים, טסלה מבהירה גם כי הזמנה אינה רכישה וכי אין לה אפשרות להבטיח מועד מסירה. לגבי גרסת Rocket, החברה מציינת באתר כי היא אינה מאושרת לשימוש בכבישים ציבוריים, וכי היא לא תוצע בכל האזורים. ההערכות בשוק מדברות על מחיר של יותר מ-250 אלף דולר לגרסה הבסיסית, אך מדובר בהערכה בלבד.

מעבר למדחפים, טסלה מתארת מערכת מאווררים שמוציאה אוויר מתחת למכונית ויוצרת כוח הצמדה גדול מספיק כדי להחזיק אותה הפוכה גם כשהיא עומדת במקום. המכונית מגיעה עם היגוי אלקטרוני בלי חיבור מכני להגה, מצב מסלול שמנמיך את המרכב, ושימוש נרחב במגנזיום, בטיטניום ובסיבי פחמן כדי להוריד משקל.

• חברת BMW חותכת את תחזית הרווח של חטיבת הרכב ל-0 בגלל המעבר לחשמל

הרודסטר של הדור הבא במבט מהצד (צילום: טסלה)

תשע שנים של דחיות

הרודסטר מהדור הבא הוצג לראשונה בנובמבר 2017, לצד המשאית החשמלית סמי. אז הבטיחה טסלה תאוצה מאפס ל-96 קמ"ש ב-1.9 שניות, מהירות מרבית של יותר מ-400 קמ"ש וטווח של כ-1,000 קילומטרים בטעינה אחת. המחיר שנקבע אז עמד על 200,000 דולר לדגם הבסיסי ו-250,000 דולר למהדורת המייסדים. החברה תכננה להתחיל בייצור ב-2020 וגבתה מקדמות של 50,000 דולר להזמנה רגילה ו-250,000 דולר למהדורת המייסדים. אף אחד מהיעדים האלה לא התממש במועדו.

במהלך השנים דחתה טסלה את הפרויקט שוב ושוב, בעוד היא מתמקדת בהגדלת ייצור מודל 3, בהשקת מודל Y, בפיתוח הסייברטראק ובהמשך בתוכניות הרובוטקסי והרובוט אופטימוס. ב-2024 כתב מאסק ברשת X כי המכונית עוצבה מחדש, וכי תאיץ מאפס ל-96 קמ"ש בפחות משנייה, וכי זהו החלק הפחות מעניין בה. ההדגמה עצמה נקבעה תחילה לתחילת אוקטובר, אך טסלה דחתה אותה בשבועיים בשל רוחות חזקות ומזג אוויר סוער, משום שהאירוע יכול להתקיים רק בחוץ. האירוע של יום חמישי היה אפוא הניסיון הראשון להציג את המכונית בפועל לאחר כמעט תשע שנים של המתנה.

בשבועות האחרונים פתחה טסלה מחדש את ההזמנות לרודסטר המחודש, לפי הדיווחים, תמורת מקדמה של 50,000 דולר בארצות הברית, בקנדה ובסין. הרודסטר המקורי, שהיה המכונית הראשונה של טסלה, נמכר בין 2008 ל-2012 בכמויות קטנות במחיר של כ-100,000 דולר, והתבסס על שלדת לוטוס אליז. הרודסטר החדש אמור להיות דגם שמציג את מיטב ההנדסה של היצרן ולא דגם המוני. טסלה לא פרסמה כמה הזמנות חדשות התקבלו מאז פתיחת ההזמנות מחדש. גם מספר ההזמנות הישנות שעדיין בתוקף לא פורסם.

הרודסטר חוזר לשוק שונה מאוד מזה שבו הוצג ב-2017. יצרניות אחרות כבר מכרו בינתיים מכוניות ספורט חשמליות בעלות ביצועים גבוהים, והשוק למד להתייחס להבטחות של מכוניות על בהסתייגות. מכירות כלי הרכב החשמליים בארצות הברית ברבעון השלישי של 2026 היו נמוכות משיא 2025, לפי נתוני השוק, והתחרות מצד יצרניות סיניות ומסורתיות התגברה. הרודסטר יצטרך אפוא להוכיח את מספריו במבחנים עצמאיים ולא רק בהדגמה מבוימת.

• גל איומי הפצצה מתרחב: עשרות טיסות באירופה, מטוסי קרב ופינוי רשת שידור
• מייקל ברי מתרחק מהנפקת אנתרופיק: חשבון מחשוב של 895 מיליארד דולר

מכונית או כלי טיס? שאלת הרגולציה

כאן נמצא הפער הגדול בין ההדגמה לבין מוצר שאפשר למכור. בארצות הברית, רכב שנוסע בכבישים צריך לעמוד בתקני הבטיחות הפדרליים לכלי רכב, וכלי שנושא אדם באוויר נכנס לתחום של רשות התעופה הפדרלית, ה-FAA. טסלה לא פרסמה עד כה שום מסלול רגולטורי לגרסת Rocket, ולא הודיעה על פנייה לרשות התעופה. לפני האירוע דווח כי מכונית ההדגמה הופעלה מרחוק וכי אינה מאושרת לנסיעה בכביש, והחברה עצמה מציינת זאת באתר לגבי הגרסה המעופפת.

יש גם מגבלה פיזיקלית פשוטה. מדחפי גז קר פולטים אוויר דחוס ממכל סגור, ו-600 ליטרים מספיקים לקפיצות ולתמרונים קצרים ולא לטיסה ממושכת. טסלה לא פרסמה משך טיסה מרבי, גובה מרבי או מספר קפיצות למילוי אחד. לכן, לפחות לפי מה שהוצג, מדובר ברכב שמסוגל לקפוץ ולהתייצב באוויר ולא בכלי טיס שממריא ונוחת ממקום למקום.

מדחפי הגז הקר בחלק האחורי של הרודסטר, שפותחו יחד עם ספייס אקס (צילום: טסלה)

המתחרים: מי עוד מנסה להרים רכב מהקרקע

טסלה נכנסת לזירה שבה הדרך הרגולטורית ארוכה במיוחד. ג'ובי וארצ'ר, שתי החברות האמריקאיות המובילות בתחום מוניות האוויר החשמליות, נמצאות בשלבים האחרונים של תהליך ההסמכה מול ה-FAA, אך נכון לעכשיו אף אחת מהן לא קיבלה תעודת סוג מלאה, אחרי שנים של ניסויים. אלה אינן מכוניות אלא כלי טיס להמראה ונחיתה אנכית, שנועדו להסיע נוסעים בערים.

הקרובה יותר לרעיון של מכונית מעופפת היא חברת הבת של אקספנג הסינית, אריג' (לשעבר אקספנג אירו-HT). המוצר שלה הוא רכב שטח שנושא בתוכו כלי טיס קטן לשני נוסעים, והחברה דיווחה בתחילת השנה על כ-7,000 הזמנות מוקדמות. המפעל שלה בגואנגג'ואו נמצא בייצור ניסיוני, והמסירות מתוכננות לסוף השנה, בכפוף לקבלת אישורי כשירות אווירית וייצור. בארצות הברית, אלף אירונוטיקס מפתחת את Model A, מכונית שאמורה גם לנסוע וגם לטוס, במחיר של כ-300 אלף דולר. היא קיבלה ב-2023 אישור כשירות מיוחד מה-FAA, אך האישור מאפשר טיסות ניסוי בלבד ולא מכירה ללקוחות.

מכונית הילה, לא מנוע צמיחה

מאסק עצמו הנמיך ציפיות בנוגע להשפעה הכספית של הרודסטר. עוד ב-2023 אמר כי הדגם הוא עניין קטן שלא ישפיע באופן מהותי על כספי החברה. האנליסט סת גולדשטיין ממורנינגסטאר העריך כי טסלה תמכור כ-2,000 רודסטרים בשנה, הערכה בלבד. לשם השוואה, טסלה מסרה כ-1.6 מיליון כלי רכב בשנה שעברה, וברבעון השלישי השנה מסרה כ-486 אלף רכבים ועקפה את התחזיות.

מניית טסלה סגרה את יום חמישי במחיר של 362.44 דולר, ירידה של כ-1.3 אחוזים, עוד לפני אירוע הערב, וסיימה שבוע של ירידה של כ-5%. מתחילת השנה המניה איבדה כ-19%. במסחר הלילי שאחרי החשיפה עלתה המניה בכ-3%, לפי הדיווחים, ומניית ספייס אקס עלתה בכ-2%. אחד המנהלים הוותיקים שמחזיקים בעמדה חיובית כלפי טסלה הגדיר את האירוע הפגנת יכולת הנדסית בלי ערך מסחרי של ממש, מעבר למבוכה שהוא גורם ליצרניות המסורתיות.

הנקודה שמעניינת את השוק יותר מהמכונית עצמה היא השותפות. מאסק שיתף את השידור תחת הכותרת טסלה x ספייס אקס, ומערכת ההנעה מבוססת על טכנולוגיה של חברת החלל. זה מזין את הספקולציות על צירוף אפשרי בין טסלה לספייס אקס, שמאסק רמז עליו בעבר. מנגד, יש בשוק מי שמזהירים כי עסקת מניות בין שתי החברות תתומחר לפי מכפיל נמוך יותר של טסלה, ולא בהכרח תייצר ערך לבעלי המניות. בכל מקרה, ההערכה של טסלה נשענת בעיקר על הרובוטקסי, על הרובוט אופטימוס ועל הבינה המלאכותית, ולא על מכונית ספורט של אלפי יחידות בשנה. הדוח הרבעוני הבא של טסלה צפוי בשבוע הבא, והוא יהיה המבחן האמיתי הקרוב של החברה.

מאסק לא הסתיר כי הבטיחות אינה המטרה המרכזית של הרודסטר. בפודקאסט מוקדם יותר השנה אמר כי מי שהבטיחות היא המטרה הראשונה שלו לא צריך לקנות את הרודסטר, וכי טסלה תשאף לא להרוג איש במכונית. גם באירוע חזר ואמר כי המכונית אינה מותאמת לבטיחות. האמירה משקפת את האופי של הדגם: מכונית קיצונית שנועדה להציג יכולת טכנולוגית יותר מאשר לשרת נהגים רגילים.

שאלות ותשובות

האם הרודסטר באמת טס?
רק גרסת Rocket, החד-מושבית, מתוארת כמסוגלת לעוף, ובפועל הוצגו קפיצות, היפוך באוויר ונחיתה בעזרת מדחפי גז קר. ההדגמות היו קצרות ובוצעו בלי נהג. טסלה לא פרסמה משך טיסה או טווח טיסה.

כמה תעלה המכונית?
טסלה לא פרסמה מחיר. ב-2017 דובר על 200 אלף דולר לגרסה הבסיסית, וההערכות כיום גבוהות מ-250 אלף דולר. המקדמה עומדת על 50 אלף דולר לגרסת Performance ועל 250 אלף דולר לגרסת Thrust.

מתי היא תגיע לכבישים?
טסלה מדברת על תחילת ייצור ב-2028. לפי הדיווחים, תנאי ההזמנה אינם כוללים התחייבות למועד מסירה, ובעבר החברה כבר החמיצה את יעד 2020 בשש שנים לפחות.

אפשר להזמין אותה מישראל?
לפי הדיווחים, ההזמנות נפתחו בארצות הברית, בקנדה ובסין, וטסלה ציינה שגרסת Rocket לא תוצע בכל האזורים. החברה לא הודיעה על מכירת הרודסטר בישראל.

איך האירוע משפיע על מניית טסלה?
ההשפעה הכספית הישירה צפויה להיות קטנה, לפי מאסק עצמו. בשוק מתייחסים לרודסטר בעיקר כחיזוק לתדמית הטכנולוגית ולקשר עם ספייס אקס, בעוד שהמספרים שיזיזו את המניה יגיעו מהדוח הרבעוני ומהתקדמות הרובוטקסי.