מארסק מכה את התחזיות, לרוב זה טוב לכלכלה העולמית, אבל...

למרות ההאטה המשמעותית בסחר העולמי, חברת השילוח הימי הגדולה בעולם, מולר-מארסק (סימול: AMKBY), העלתה את תחזית ההכנסות שלה ל-2020 לבין 6 ל-7 מיליארד דולר. זאת לאחר שהיכתה את הקונצנזוס והציגה שורה עליונה מרשימה של 1.7 מיליארד דולר – 25% יותר 1.575 מיליארד שצפו האנליסטים.

הביצועים הם עוד יותר מרשימים, לאור העובדה כי הייתה צניחה של 10% בביקוש העולמי למכולות וירידה של 16% בנפחים ששולחו. יותר מזה, הירידה בביקושים הובילה לשימוש בצי ספינות קטנות יותר, שחוסכות זמן בהפלגות הבינ"ל, כשלמארסק לא חסרות ספינות ענק שעבדו פחות בשל המצב. המצב הוביל לירידה של 6.5% בהכנסות.

אבל זה לא באמת משנה. כי לאור שינויים שביצעה החברה כדי להתמודד עם הקורונה ומקורות הכנסה וחיסכון בעולויות, הובילו לתוצאה המצוינת. הרווחים של מארסק מגיעים משני זוויות מרכזיות. החברה נהלת מרכזים לוגיסטיים בנמלים, שם הרוויחה יותר על מחירי הובלה. הזווית השנייה היא מחיר הנפט הנמוך, שהוריד משמעותית את אחת מההוצאות המשמעותיות ביותר של הקבוצה, שכן ספינות נחשבות לצרכניות נפט אדירות.

לפני הדוחות, החברה חזתה שהרווחים לפני EBITDA יעמדו על 5.5 מיליארד דולר, לאחר שבתחילה הודיעה כי לא תציג תחזית בשל חוסר הוודאות בשווקים. "עם תוצאות חזקות ומאזן חזק, אנחנו ממוצבים בעמדה לצאת חזקים יותר מהמשבר", אמר מנכ"ל החברה, סורן סקו.

לרוב, בשל גודלה ומשקלה של הענקית הדנית בסחר הבינ"ל, התוצאות שלה והדיווחים שלה על נפח - לפי קונטיינטר - הסחר הבינ"ל בנתיבים ימיים, הוא אחד מהאינדיקטורים החשובים ביותר למצבה של הכלכלה העולמית. עם זאת, מחירי הנפט של הרבעון השני לא צפויים לחזור בקרוב והמשך הסטגנציה הכלכלית במערב, יכולים לייצר חוסר קורלציה בין מצב הסחר הגלובלי לבין תוצאות החברה, גם ובעיקר לנוכח הרפורמות והעובדה שחתכה משמעותית בעלויות.

מניית החברה אגב, ששווי השוק שלה קרוב ל-28 מיליארד דולר, כבר סגרה את הנפילות של מארס, והיא כרגע נמצאת בפלוס 3% מתחילת השנה. עם זאת, המניה עדיין רחוקה מהשיא שלה ב-2014, אז עמד מחירה על 18 דולר, כשהיום מחירה עומד על 7.45 דולר למניה.