המחירים בחלל: SPCE המריאה והמניה מתרסקת - הנה הסיבות

למרות הטיסה המוצלחת שהביאה את הבעלים ריצ'רד ברנסון לחלל, מאז ה-25 ביוני, מניית  VIRGIN GALACTIC HOLDINGS +6.4% VIRGIN... 7.15 +6.4% סגירה:0 פתיחה:6.8 גבוה:7.47 נמוך:6.79 מחזור:-- לעמוד ציטוט חדשות גרפים פרופיל חברה המלצות כתבות נוספות בנושא: איבדה לא פחות מ-46.5%, ביתר שאת אחרי שהחברה הודיעה על גיוס של 500 מיליון דולר נוספים. השאלה האם זה קורה בצדק?

נתחיל מזה שמדובר בבילוי לעשירים בלבד. מה זה עשירים, אולטרה עשירים. זה נכון שככל שהטכנולוגיה תבשיל ושיהיו יותר מתחרים, כך המחירים ירדו. אבל כרגע המחירים לא בשמיים, הם בחלל. UBS העריכו כי מחירי כרטיסי הטיסות לחלל צפויים לנוע בין 250 אלף דולר ועד ל-400 אלף דולר לכרטיס. 

על פי וירג'ין גלקטיק, פחות מ-600 אנשים היו אי פעם בחלל, ולכן זו חוויה שמספר מוגבל של אנשים חווה אי פעם. החברה יכולה בסופו של דבר להכניס יותר מ-600 איש לחלל מדי שנה. על פניו, שיחוק עסקי. 

לא כל מיליונר נכנס למועדון של SPCE
אם מסתכלים על קהלי יעד פוטנציאליים הם קיימים, אבל מצומצמים. בארה"ב כרגע יש כ-​​614 מיליארדרים - מתוך 2,755 מיליארדרים בעולם - וכ-20,600 איש עם שווי נקי של מעל 100 מיליון דולר בשנה, כך על פי מגזין פורבס.

בעולם יש נכון להיום כמעט 52 מיליון איש שמוגדרים כמיליונרים, כלומר אנשים שההון האישי שלהם, אחרי התחייבויות וחובות, גדול ממיליון דולר - אז גם אם אתם מוגדרים כמיליונרים, לא בהכרח שאתם בקטגוריה של וירג'ין. 

על פי חברת סטטיסטה, ישנם 13,392 מטוסים פרטיים שבבעלות אנשים בצפון אמריקה. כרטיס טיסה במטוס בינוני יכולה לעלות בקלות מעל ל-20 אלף דולר, והעלות לשעת טיסה למטוס גדול יכולה להגיע לסכום של כ-78 אלף דולר.

במילים אחרות, טיסה חוצה-ארצות יכולה לעלות בערך כמו כרטיס לחלל עם וירג'ין גלקטיק. כידוע, אנשים עשירים מוציאים הרבה כסף בכל שנה על טיסות, אז כרטיס טיסה לחלל שעולה 300 אלף דולר לא יגרום לחשבון הבנק שלהם לקרוס. 

אבל מה ההבדל האמיתי? שבעוד השימוש במטוסים פרטיים הוא צורך בשינוע, גם עם אקסטרווגנטי, טיסה לחלל תיירותית היא לא. כלומר, אנשים משתמשים וישתמשו במטוסים באופן יומיומי. אבל הם לא יטוסו כל שני וחמישי כדי לראות את הסטרטוספרה ולהרגיש קצת חוסר בכוח כבידה. זו חוויה של פעם, גג פעמיים, בחיים. יהיה הייפ, אבל מה יקרה כשהוא ייגמר?

התיירות היא רק פן אחד בתחרות
בכל מקרה, המרוץ לחלל הוא אמיתי והוא מתרחש מול עינינו - אבל הוא גדול הרבה יותר רק מהתחום התיירותי, שבו ברנסון מתחרה בג'ף בזוס, שצפוי לטוס עם החברה שלו בלו אוריג'ין ביום שלישי הקרוב.

ראינו את זה עם פרויקט בראשית הישראלי, שהסתיים במסע כושל לנחיתה על הירח, אבל ההישג האמיתי של אותו שיגור הוא זה הכלכלי ועודנו עומד, כשהעלות הכוללת נאמדת בפחות בכ-95 מיליון דולר. זהו. אבל וירג'ין היא לא בראשית. 

יתר על כן, ההשקעות הפרטיות בחברות החלל הגיעו ברבעון השני לשיא של 4.5 מיליארד דולר, כך עולה מדו"ח שמפרסמת חברת Space Capital הניו יורקית. "זה היה הרבעון הגדול ביותר שנרשם בהשקעות בחלל, חרף העובדה ששתי חברות SPAC של חלל נסגרו ברבעון השני", כתב מנהל החברה, צ'אד אנדרסון.

אבל כמו תחום הרכבים החשמליים והאוטונומיים, ייתכן והטיסה של ברנסון ו-SPCE, רק הוכיחה למשקיעים, שהיום שבו המוצר של החברה יהפוך לבעל היתכנות כלכלית אמיתית, כשגם התשתיות יגיעו למקומן התומך הנכון, נמצא עוד רחוק מאוד ועד אז, היה נחמד ליהנות מהזינוק המטאורי, כזה שאולי ישוב בעתיד.