המשבר העולמי טוב לה: ההכנסות של מארסק חצו את ה-14 מיליארד ד'

אינספור זעזועים הכו את שרשרת האספקה העולמית מאז נכנסה הקורונה לחיינו בשלהי 2019. סגירת הכלכלות בעולם היו הצעד הראשון ומאז כל בעיה, קטנה או גדולה, כמו חסימתה של תעלת סואץ מוקדם יותר השנה, הפכו לאבן ריחיים. תוסיפו לזה תהליך גריטה מתמשך שנמשך מאז 2008, כשמשמעותו של תהליך זה הוא שיש פחות ספינות משא בעולם ותקבלו מתכון מושלם לחברות הספנות להרוויח ולהרוויח ולהרוויח.   עכשיו נוספה עוד אבן אחת. סופות טייפון לחופי סין מעיקות על נתיבי המסחר הסואנים בעולם, כשמחיר למכולה בקו סין-ארה"ב עלה בשבוע האחרון ל-20,000 דולר ומהווה עלייה של 500% בשנה אחת.   המצב הזה משתקף היטב בתוצאות הרבעון האחרון של חברת השילוח הימית הגדולה בעולם, מולר-מארסק  A.P. MOELLER-MAERSK A/S (AMKBY), שמשנעת 1 מכל 5 מכולות בעולם בין סין לארה"ב וסין ואירופה.   הכנסות החברה חצו את ה-14 מיליארד דולר, כשבשנה שעברה עמדה השורה על קצת פחות מ-9 מיליארד דולר. בקיצור, מדובר בעלייה של 58.2% בהכנסות של כלל חטיבות החברה.   ה-EBITDA של החברה עלה מקרוב ל-1.7 מיליארד דולר ללמעלה מ-5 מיליארד, או עלייה של למעלה מ-198%. ההכנסות לפני ריבית ומס (EBIT) עלו מ-751 מיליון בתקופה המקבילה אשתקד ללמעלה מ-4 מיליארד, או עלייה של 444%.

בשורה התחתונה דיווחה החברה על רווח של 3.746 מיליארד דולר, זינוק של 746% ביחס לאשתקד.    "הביצועים החזקים הרוויחו מנסיבות יוצאות מגדר הרגיל, במיוחד בחטיבת אושן, שם לחצים וצווארי בקבוק המשיכו לדחוף את התעריפים כלפי מעלה", מסר מנכ"ל הקבוצה, סורן סקו.   במקביל הודיעה החברה על רכישה של 2 חברות סחר מקוון, B2C אירופה וויזיבל SCM, ב-900 מיליון דולר, כדי לגוון את השילוח שלה ואת השירותים שהיא מעניקה ללקוחותיה.

ואיפה צים? רק כדי לקבל פרופורציה, האנליסטים צופים לחברת הספנות הישראלית צים, שתדווח ברביעי הבא, ה-18 באוגוסט, הכנסת של 1.77 מיליארד דולר, ורווח למניה של 5.22 דולר למניה.