יצרניות הרכבים החשמליים עלולות לפגוע בשוק הציוד החקלאי מבלי לנסות
הביקוש לתירס נמצא בסיכון בעקבות האימוץ ההולך וגדל של רכבים חשמליים, כשפחות אתנול נדרש, הביקוש לתירס המשמש ליצור אתנול יורד, וכשתירס מחזיק בנתח כל כך גדול של 90 מיליון אייקר מתוך סך של 250 המיליון הנשתלים, הדבר יכול להוות בעיה גדולה עבור תעשיית החקלאות.
מה שעלול לסכן את תעשיית הציוד החקלאי ואיתה חברות כמו ג'ון דיר DEERE & CO , זה לא אילון מאסק שמתכנן למכור טרקטורים חשמליים וגם לא זה שחברות הרכבים החשמליים מעוניינות לבנות רובוטים שיהיו מסוגלים לבצע מגוון רחב של משימות ביניהן משימות הקשורות לחקלאות, מה שעלול לפגוע בהם זה הירידה בביקוש לתירס. ארצות הברית מגדלת בהערכה כשליש מתוצרת התירס של העולם, בטווח 380 מיליוני טון כל שנה. יותר מ-40% מתוצרת התירס משומשת ליצירת אתנול, דלק המעורבב עם בנזין, על מנת להגיע לדירוג האוקטן הרצוי בשביל הדלק שאנחנו משתמשים כדי לתדלק את הרכבים שלנו.
טסלה המשמשת כחלוצה בעולם הרכבים החשמליים וכמובילה במכירת הרכבים החשמליים בעולם אינה האשמה היחידה בסיפור, כשיצרניות אחרות כמו פורד, ג'נרל מוטורס דוחפות את עסקיהן לרכבים חשמליים וגורמות לשיבוש בשוק האתנול.
ג'ון דיר, המשמשת כיצרנית הגדולה ביותר של מכונות לחקלאות המכינות שטחים, שותלות, וקוצרות המון מתוך 250 מיליון האייקרים הללו, תהיה מהנפגעות העיקריות מירידה בשוק האתנול, מגזר ציוד החקלאות של ג'ון דיר ייצר 22 מיליארד דולר במכירות בשנת 2022 כשחקלאות בקנה מידה גדול מייצגת בערך מחצית מעסקיה של ג'ון דיר. מתחרתה של דיר AGCO ייצרה 11 מיליארד דולר במכירות בשנת 2022.
חברת ג'ון דיר נסחרת לפי שווי של 114 מיליארד דולר, ירדה 9% מתחילת השנה ו-8% בשנה האחרונה כולה.
- 3.אנונימי 17/04/2023 07:43הגב לתגובה זושטחים חקלאיים לא ישארו ריקים פשוט מחירי חקלאיים ירדו
- 2.יש מעבר של ספינות ל BIO-DIESEL שיחליף את הצריכה בשוק הר (ל"ת)אורן 16/04/2023 17:50הגב לתגובה זו
- 1.תוהה 15/04/2023 00:33הגב לתגובה זולא יכול לבוא יבול אחר במקומו? נשמע די מופרך ,מה שכתוב כאן.
- צודק הכתב כנראה לא עשה מחקר כמו שצריך כרגיל (ל"ת)צפריר 15/04/2023 13:03הגב לתגובה זו
