ממצרים ועד ארה"ב: החות'ים מאיימים על הכלכלה העולמית - מי יעצור אותם?

בישראל דוחקים לפינה את האיום הח'ותי על הים האדום, אבל בסוף כנראה שלא יוכלו להתחמק מזה: ביום שישי הודיעו מארסק הדנית והפג פלויד הגרמנית כי יפסיקו להוביל סחורות בים האדום. גם CMA CGM הצרפתית ו-MSC שיגרו הודעה דומה אתמול (שבת) ועכשיו האיום הביטחוני הפך לאיום כלכלי של ממש: העולם כבר מבין שלא יוכל לשאת גל התייקרויות נוסף, שיהיה משמעותי יותר מאשר היה עד עכשיו, בשל איום ביטחוני. התעבורה העולמית נפגעת מאוד מהחות'ים שכבר לא פוגעים רק באוניות עם זיקה ישראלית והמשמעות היא שתעבורה של כ-15%-20% מסך התעבורה העולמית משנה מסלול.
 

פגיעה בכלכלה העולמית

שינוי מסלול זה במילים אחרות - התייקרות של מחירי תובלה וזה גם אומר שתחום הספנות שהיה בעודף היצע על ביקוש, מקבל מתנה - יש יותר זמני הובלה וכך הביקוש העודף מצטמצם. זה יוביל לעליות מחירים אחרי שנים של ירידת מחירים. זו הסיבה שמניית צים זינקה ב-18% ביום שישי האחרון בוול סטריט. יש גם מי שנהנה מסגירת הים האדום לסחורות. 

השאלות שעולות בעקבות המתקפה של החות'ים רבות: האם העולם עומד להתערב ולנטרל את האיום, בעיקר הכלכלי, שהם מייצרים? מה החלק של ישראל בהגנה על הים האדום והאם היא מתכוונת להגביר ולהדק את הפיקוח סביב הנושא, בזמן שהמלחמה מתרחשת.

חשוב להזכיר שישראל היא ממש לא המדינה היחידה שנפגעת מהסיפור הזה. ההשתלטות של החות'ים על אזור הים האדום מדאיגה גם מדינות רבות אחרות: הסחורות מתעכבות, הייבוא נפגע והעלאת המחירים בדרך. כך למשל מצרים, שהסחורות שעוברות דרך תעלת סואץ מכניסות לה כ-8-10 מיליארד דולר בשנה. אבל יש עוד מדינות שנפגעות. גם ירדן ומדינות ברחבי אירופה, שהכלכלה שלהן תיפגע משום שהייצוא והייבוא שלהן דרך הים האדום נפגע.
 

החשיבות של תעלת סוואץ

תעלת סואץ היא החוט המקשר בין אירופה למזרח הרחוק. כפי שכבר דיווחנו כאן, הימנעות משיט דרכו מגדילה את טווח ההובלה בשבועיים-שלושה, במקום שלושה שבועות של אספקה, מה שאומר שעלות ההובלה גבוהה הרבה יותר והמחירים עולים. הספינות נכנסות דרך מיצר גיברלטר ועושות "עוקף אפריקה", שמאריך את הדרך. העיכובים בשרשרת האספקה מובילים לחוסר משמעותי, מה שיכול לגרום לבד להעלאת מחירים. לגבי ירדן, בעקבות האיומים הודיעה המדינה כי מעבר הסחורות מעקבה לים האדום אינו אפשרי ולכן היקף ההובלות ייפגע בצורה משמעותית, כולל לארה"ב.

השאלה כעת היא אילו מדינות יתערבו. יש כבר אחת כזאת - ארה"ב. היא סיכלה מספר מתקפות של הח'ותים שפועלים מול שער הכניסה לים האדום. רק בסוף השבוע שיגרו החות'ים 16 מל"טים שיורטו על ידי כוחות בינלאומיים, כשחיל הים האמריקאי יירט 14 כאלה ששוגרו לעבר ישראל. אפילו במצרים דווח על יירוט של "חפץ מעופף" ובנוסף, משחתת בריטית יירטה מל"ט חשוד בים האדום.

רק כדי לקבל פרופורציות: אז 15%-20% מכלל הסחר הימי בעולם עובר בשער הזה. כשחות'ים מסכלים זאת, הם לא רק גורמים לכלכלות אירופה ומצרים להיפגע, אלא גם עלולים לגרום לחוסר בחביות נפט ולהעלאת מחירו בעתיד, משום שבכל יום עובדים למעלה מ-6 מיליון חביות כאלה דרך הים האדום.

אז אם לא האמריקאים, שמסכלים אבל לא מנטרלים לגמרי את השפעת המתקפה הח'ותית, מי כן? בישראל מעריכים שבהמשך יגיע לחץ ממדינות כמו סין, שמייבאת ומייצאת לא מעט סחורות דרך הנמלים האלה. פגיעה בכלכלת סין יכולה להוות קריאת תיגר. סין מקושרת לעולם הערבי ואף תפסה צד בתחילת המלחמה. ככל שהזמן יעבור, יהיה לה קשה יותר לשבת בצד ולשתוק. בכל זאת, מדובר ביבואנית ענקית, מרכבים ועד כל מוצר אחר שאפשר לחשוב עליו. היא לא תשב מנגד להרבה זמן כשפוגעים בה כלכלית.