"האם יפוטרו עובדים במובילאיי?"

מובילאיי הנמיכה תחזית וקרסה ב-23% ולמחרת האמא - אינטל שמחזיקה ב-90% ממנה סיפקה תחזית גרועה לצד תוצאות חלשות והודיעה על פיטורי מעל 15% מהעובדים שלה. מדובר על מעל 17 אלף עובדים שילכו הביתה. 
 

אינטל מפטרת - האם מובילאיי בדרך?

בארץ מחזיקה אינטל בפעילות רבה שבה מועסקים בפאבים ובפיתוח סדר גודל של 12 אלף עובדים. לכאורה כמות המפוטרים תהיה כ-1,800 עובדים (15%), אבל כל מספר בין 1,000 ל-1,800 הוא סביר. מעבר לכך, אינטל תדחה את היקף הקמת המפעל החדש והמשמעות היא שהגיוס העתידי שהיה צפוי להיות כ-8,000 איש ידחה. לא רק שידחה אלא שבשנה וחצי הקרובות אינטל תהיה במוד של פיטורים. זה גם יכול להיות ארוך יותר משנה וחצי.

הצרות של אינטל לכאורה לא קשורות לצרות של מובילאיי. מובילאיי נפגעה בעיקר מתמונת המאקרו בשוק הרכב. המכסים הגבוהים של ארה"ב ואירופה על תוצרת סין משנה את עולם הרכב כשבמקביל השוק הסיני משדר חולשה, לצד ריבוי של יצרנים. כל זה כשברקע קצב נמוך מהצפוי של כניסת שוק ה-EV  (הרכבים האוטונומיים). הצרות של אינטל מגיעות ממקומות רבים ומגוונים - גם מגורמים חיצוניים - תחרות, הזמנות נמוכות וגם מגורמים פנימיים - פיגור בפיתוח שבבים בתחומים חשובים ואיטיות בקצב הקמת הפאבים. 
 

אין פיטורים במובילאיי

ובכל זאת, מובילאיי קשורה בטבורה של אינטל שמחזיקה 90% ממנה, ועל רקע הפיטורים באינטל והנמכת הציפיות במובילאיי, אנחנו מקבלים שאלות בסגנון - "האם יפוטרו עובדים במובילאיי?".

ההנהלה טוענת שלא. לא יהיו פיטורים במובילאיי. זה אמור לספק את השואלים, אבל חשוב להדגיש כי השינויים המהירים בשווקים יכולים לשנות את המצב. הרעה בפעילות היא טריגר לצמצומים. במובילאיי יש הרעה של יותר מ-15% בהכנסות הצפויות  ביחס לתחזית הקודמת. אולי בירידה כזו ההנהלה יכולה לשמר את העובדים, אבל אם החולשה והירידה בפעילות תימשך ותהיה גדולה ורחבה יותר, השאלה תהיה פתוחה מחדש. 

אבל, למרות שלכאורה אין קשר עסקי בין שתי החברות, הקש