עד 29 מיליון שקל נפרסים על פני שלוש שנים עבור פיתוח רכיבי “Board-On” שמותקנים על הרכב, עם בדיקה שנתית שיכולה להגדיל או לצמצם את ההיקף בכל שנה. כשמפרקים את הסכום לרבעון הוא נראה קטן מול קצב שריפת המזומנים, ובינתיים הטעינה האלחוטית עדיין לא מתורגמת למכירות
בהיקפים
אלקטריאון הודיעה על גיוס הון בהיקף כספי כולל של כ- 30 מיליון שקל, על דרך של הקצאה פרטית מהותית וחריגה של מניות רגילות וכתבי אופציה (לא סחירים) הניתנים למימוש למניות רגילות של החברה, אבל שכחה לציין מהו מועד הפקיעה ובעצם מהו הדיסקאונט
החברה שרפה 23.7 מיליון שקל ברבעון כשבקופה נשארו 69.3 מיליון שקל; החברה ייחסה את הירידה בהכנסות לעיכובים במימוש חלק מההסכמים, בין היתר פרויקט המטרונית שנמצא בשלבי אישור תקציבי; לצד הדוחות, החברה חתמה על עסקה בסך 5.5 מיליון שקל עם ענקית הרכב דנסו
"ההסכם הזה מהווה הבעת אמון בטכנולוגיה שלנו", אומר לנו בשיחה אורן עזר, מנכ"ל אלקטריאון, אחרי שהחברה דיווחה על חתימת הסכם מסגרת מול ענקיות הרכב; המשקיעים מרוצים והמניה עולה ב-13%, אבל היא עדיין במינוס 55% מתחילת השנה
אלקטריאון, שמתמודדת בחודשים האחרונים עם אתגרים רבים, חתמה על המשך שיתוף הפעולה עם חברת הבנייה הצרפתיתVINCI Construction אשר צפוי להביא להזמנות נוספות, לאחר
שברבעון החולף לא קיבלה הזמנות כלל
אלקטריאון פספסה את יעד המכירות של 102 מיליון שקל ל-2023-2024, ולחברה יש תירוצים - היא מאשימה את המלחמה (אבל רוב המכירות של הסטארטאפ אמורות להיות בחו"ל); הרבעון האחרון היה חלש במיוחד, והסוללה של החדשה של BYD ייתכן ומאיימת על כדאיות המוצר; ההפסד המצטבר
ב-5 השנים האחרונות - 332 מיליון שקל
אלקטריאון יורדת היום במסחר זה היום השני ברציפות, זאת אחרי שהחברה הסינית BYD השיקה סוללה שעלולה לחסל לה את הביזנס; המניה שבשיא לפני מספר חודשים נסחרה לפי שווי של מעל 3 מיליארד שקל, נסחרת היום לפי שווי של כ-2 מיליארד שקל
אלקטריאון יצאה עם הודעות גדולות במהלך הרבעון - על כך שהמערכת יעילה יותר מהצפוי, ויעד צמיחה של 140% בביצוע פרויקטים ב-2025; המניה זינקה פי 3 בשנה וחצי, אבל האם המחיר גבוה מדי?
אלקטריאון צופה פרויקטים בסך 65 מיליון דולר ב-2025, זאת בהשוואה ל-27 מיליון דולר ב-2023-2024; המניה עדיין רחוקה 45% מהשיא אבל היא כבר זינקה ב-135% מתחילת השנה