"יש לספח את גבעתיים לר"ג - ניתן להקים במהרה באזור חצי מיליון דירות"

"עיריית רמת גן כלואה, עד שלא תהיה רכבת קלה תמיד יהיו פקקים בעיר, אבל אנחנו מכינים תכנית בנושא התשתיות בפיתוח כבישים, באזור רחובות הירדן ואלוף שדה יקימו מחלף, מקדמים שבילי אופניים לכיוון תל אביב כדי שאנשים יעזבו את הרכבים, כיום גם מי שגר בעיר יש לו שני רכבים. אנחנו ממפים את רמת גן", כך אמרה אביבית מאור נמרודי, יו"ר ועדת המשנה לתכנון ובנייה ברמת גן בכנס השנתי של לשכת שמאי המקרקעין באילת. מאור נמרודי טענה כי לגבי החניות, התמ"א 38 מחייבת חניה, והעירייה מקדמת יחד עם החברה הכלכלית חניונים ציבוריים בדרך של BOT - "המטרה היא שתושבי רמת גן יוכלו לחנות בערבים ואף לקנות חניה. אנחנו מרחיבים בתי ספר ומוסיפים גני ילדים".

יחס של 1 ל-3.5 דירות בתמ"א 38 ברמת גן מאור נמרודי התייחסה לתוכנית ג-53 הממפה את הכללים לביצוע תמ"א 38 בעיר "התוכנית עוסקת בגובה, קווי בניין ויחס של צפיפות - ברוב העיר היחס הוא 1:3.5 יחידות דיור. בשכונות של צמודי קרקע לא נעמיס גובה, אך בהחלט נבנה לגובה במרכז העיר. התוכנית נותנת מענה ל-70% מהמקרים. אנחנו בהחלט יכולים להתמודד ביעילות עם נושא יוקר הדיור, אנחנו מבקשים מהמדינה לבוא ולעזור בנושא התשתיות. המדינה צריכה להקים פלטפורמה של הסכמי גג גם בערים, ולא רק היכן שיש שטחים פתוחים. המדינה צריכה להציב רף של מספר יחידות דיור לבנייה בעיר ובתמורה העירייה תקבל תקציבים וזירוז של הקמת תשתיות" .

חיים כהן, מהנדס עיריית רמת גן לשעבר, אמר כי ברמת גן כיום למעלה מ-90% ממייזמי התמ"א הם של הריסה ובנייה מחדש "אני מציע לבינת שוורץ, ראש מנהל התכנון במשרד הפנים, לא להפשיר כלל קרקע חקלאית לבנייה ולאשר רק תמ"א 38. כדי להקים 500 אלף דירות צריך להרוס 15 אלף בניינים. ברמת גן יש 3,000, יחד עם גבעתיים ותל אביב מתקרבים למספר הזה. אי אפשר להתעסק עם סטטיסטיקה, אם תהיה רעידת אדמה הבניינים שייקרסו יהיו ברמת גן ובגבעתיים. התוכנית מגדילה את היצע הדירות. הגדלת ההיצע בקריית גת ובראש העין היא לא הפתרון, שם יגורו ויבואו לעבוד בתל אביב ורמת גן, לא זאת הכוונה".

"לא לפחד מהגדלת הצפיפות" "לא צריך לפחד מהגדלת הצפיפות, אנחנו רחוקים מהסטנדרט של העולם המערבי, ולא צריך להפחיד אותנו עם תשתיות עירוניות לא מספיקות כי אנחנו מדברים על ערים לא עניות שיודעות לתת תשובות לכל צרכי הציבור, רק צריך לצופף. לא שוכחים את היבט התעסוקה, זהו מקור לכסף למזלנו, לנו יש את אזור הבורסה, לגבעתיים אין מספיק אבל אולי נחבר אותה לרמת גן ויהיה פתרון לכולם. זה לא רעיון חדש. הצירוף של רמת אפעל לרמת גן היה מהלך נכון מאוד, איחוד רשויות זה דבר יעיל וטוב".

עו"ד רועי ברזילי, חבר מועצת עיריית רמת גן, אמר בתגובה: "לצערי רמת גן הולכת לקראת אחת השגיאות הגדולות שלה במאמץ לא ברור לאשר את רג/53 בשעה שבמרבית הערים בישראל מקדמים תכניות מתאר. מדובר עדיין בתכנית בעייתית מאוד, היא איננה תכנית מתאר, היא איננה קובעת דבר וחצי דבר ביחס לצרכים ציבוריים ותשתיות ובכל זאת, היא עתידה להכפיל בתוך שנים מועטות את הצפיפות באחת הערים הצפופות ביותר במזרח התיכון. הכדאיות הכלכלית בהריסה ובנייה ברמת גן מתקבלת גם במקדמי צפיפות נמוכים בהרבה ונדמה שהתכנית נכתבה מנקודת מבט יזמית ולא תכנונית".

ברזילי ממשיך: "למרבה הצער, ג/53 ככל תכנית אחרת המוגשת מכוח סעיף 23 לתמ"א 38 מכילה עמה פטור מהיטלי השבחה וכך יוצא שלעיר לא יהיו די משאבים כדי לתת מענה לצרכים הנובעים מפיצוץ האוכלוסין שמציעה התכנית. אני המלצתי לראש העיר ולמהנדסת העיר החדשה לנטוש את ג/53 אשר ספק רב אם עומדת כלל בתנאי החוק וצפויה להתנגדויות רבות והליכים משפטיים ממושכים ולפעול לקידומה של תכנית מתאר קוהרנטית לרמת גן אשר תיתן מענה משולב הן לצורך בחיזוק מבנים והתחדשות עירונית והן לצרכים האלמנטריים הנובעים מהגידול."