לא תאמינו: המדינה אישרה לצופף את ת"א וירושלים יותר מפי 2

מדינת ישראל מצויה בעיצומו של משבר תשתיות חמור: התחבורה הציבורית מקרטעת, אין נת"צים ונתיבים רבי תפוסה, לאחר עיכובים חוזרים ונשנים הרכבת הקלה בגוש דן תחל לפעול בעוד כמה שנים (זוכרים? גולדה מאיר הייתה זו שהטילה על השרים שלה לקדם את זה), והמטרו? אפשר לקוות שיהיה בנוי תוך עשרים שנה, אבל כשבנייה של כל פרויקט לאומי בישראל נמשך הרבה יותר שנים מהתכנון המקורי שלו – גם זה לא בטוח יקרה.

בזמן כזה, צריך לקרוא כמה פעמים את ההודעה של מנהל התכנון, על החלטתה לאשר עדכון לתוכנית תמ"א 35 (תוכנית תכנון פני המדינה לשנים הבאות) והאמת שאנחנו עדיין מתקשים להאמין שזו בדיוק לשון הודעת מנהל התכנון: "כמו פריז וברצלונה - מדינת ישראל נערכת להכפלת האוכלוסייה ואישרה ארגון מחדש של המרחב העירוני, בו חיים 90% מהאוכלוסייה בישראל". במועצה קוראים לזה "ארגון מחדש של המרחב הבנוי" אך במילים פשוטות יותר הם כותבים כי "המשמעות היא שהצפיפות בערים תעלה, כמו בערים הגדולות בעולם".

הגדלת הצפיפות תגדיל את כדאיות התחבורה הציבורית והשירותים העירוניים
על פי המועצה, דווקא כתוצאה מהגדלת הצפיפות אפשר יהיה לוותר על השימוש ברכב, יהיה קל יותר להתנייד ויקטן זיהום האוויר. מדוע? במנהל התכנון מסבירים כי היום אין מספיק כדאיות לתחבורה ציבורית בישראל – כן, הם לא מדברים על הפריפריה אלא על אזור המרכז – ולכן כתוצאה מכך שתהיה יותר אוכלוסיה בערים, כלומר ככל שהערים בישראל תהיינה צפופות יותר כך ניתן יהיה לשפר את התחבורה הציבורית. או בלשונם: "צפיפות גבוהה יותר מהווה תנאי סף לכניסת שירותים עירוניים רבים ומגוונים יותר בתחומי שכונת המגורים בהם מוסדות שונים ותחבורה ציבורית איכותית, מעודדת הליכה ברגל ורכיבה על אופניים".

כותרת ראשית

השקעה בישראל פחות מסוכנת?: ה-CDS בירידה; השקל בעלייה

בארץ | אדיר בן עמי | 17/11/2024 (2)

- כל הכותרות

מה צפוי היום בדוחות הבנקים ואילו חברות נוספות ידווחו?

מויניאן מבטלת גיוס האג"ח בת"א ברגע האחרון לטובת מימון זול בארה"ב

מגמה מעורבת בבורסות אסיה: סמסונג קופצת ב-5.8%; החוזים על וול סטריט...

משקיע הצמיחה רון בארון: האינפלציה האמיתית כפולה מהנתונים הרשמיים

לאומי עוצר את חגיגת הלוואות הקבלן: מהלך חכם או אצבע בעין של רוכשי ה...

הקרב הענק של ג'ייק פול ומייק טייסון: שבר שיאים אך מטיל ספק על יכולו...

ג'יי פי מורגן: כלכלת ארגנטינה צפויה לזנק ב-8.5% תחת מיליי

השקעה בישראל פחות מסוכנת?: ה-CDS בירידה; השקל בעלייה

מירוץ נגד הזמן: סופר מיקרו נאבקת להציל את מעמדה בנאסד"ק

האם דוחות אנבידיה יצביעו על כיוון חדש לשוק?

בייטדאנס, חברת האם של טיקטוק, מוערכת ב-300 מיליארד דולר

משבר מתמשך: העסקים הקטנים בסין עדיין מתקשים להתאושש

לקראת פתיחת שבוע המסחר בוול סטריט - האנליסטים מנתחים

ספייס אקס כבר שווה 255 מיליארד דולר, איפה היא תהיה עוד שנה מהיום?

הבנקים קפצו ב-1.6% לקראת הדוחות; המדדים עלו עד 0.9%

הפיטורים ממשיכים: בואינג שלחה מכתבים ל-400 עובדים

הבורסה של אבו דאבי מזנקת - איך אפשר להשקיע בה ומהן המניות הבולטות?

ברק עילם עוזב את נייס בתזמון בעייתי - ממה מודאגים האנליסטים?

התמ"ג עלה ב-3.8% בחישוב שנתי; ירידה של 1% לעומת הרבעון המקביל

אלמוגים מכרה 173 דירות השנה. דירה ממוצעת עולה כמעט 2.5 מיליון שקל

עוד תכניות

על פי המנהל, "צפיפות של 30,000-20,000 נפש לקמ"ר מהווה הצדקה להקמת מערכות תחבורה מסילתיות ומאפשרת צמצום השימוש ברכב מוטורי, התניידות נוחה והקטנת זיהום האוויר בעיר". ומה הצפיפות היום בערי ישראל? במנהל מסבירים כי: "צפיפות המגורים בישראל נמוכה יחסית לערים באירופה ובארה"ב ועומדת על 8,565 נפש לקמ"ר בתל אביב (כולל שטחים פתוחים ופארקים. בלעדיהם הצפיפות כבר עברה את ה-9,000. נ"א), 7,186 בירושלים ו-4,346 בחיפה, כאשר צפיפות המגורים הממוצעת באתונה לדוגמא, גבוהה מהצפיפות הממוצעת בירושלים ובתל אביב פי 2 ויותר, של פאריס פי 3 ושל ברצלונה פי 4".

בקיצור – במנהל התכנון רוצים להכפיל את מספר התושבים שמתגוררים בערים הגדולות. כן, מה שאתם קוראים. זו לא טעות.

שלא תבינו לא נכון - על פי כלכלנים ומהנדסי ערים לצופף ערים זה דבר נכון שצריך לעשות אותו, זה מאפשר פחות תחבורה פרטית והגעה יותר קלה למקום העבודה, אבל אנחנו בישראל, התחבורה פה מזעזעת - וזה בלשון המעטה - כן, גם האוטובוסים והרכבות. ורכבת קלה ומטרו? נדחים כל הזמן וייקח עוד הרבה שנים לבנות אותם.

לשאלת ביזפורטל, אומרים במנהל התכנון כי פשוט אין ברירה: "מה אתם מציעים? שנזרוק אנשים לים? ניישב את כל המדינה ונמחק את היערות והפארקים?". בישראל יש גידול טבעי מהיר וגם יש עליה מחו"ל. המשמעות היא שאוכלוסיית ישראל תמשיך לגדול וצריך לשכן את האנשים איפשהו".

בפועל, בגלל משבר הדיור, המציאות בשטח היא כזו שהבנייה בישראל היא צפופה יותר מאשר בתוכניות הרשמיות. אז עכשיו מנהל התכנון פשוט מתאימים את עצמם למציאות ואומרים – 'טוב, המדינה ממילא לא עמדה בתוכניות והכל פה צפוף גם ככה, אז בואו פשוט נאשר תוספת של עוד ועוד אנשים לאותו מקום'. "באזורי הביקוש הצפיפויות עלו והתמ"א הפכה ללא רלוונטית. למשל - זכויות הבניה המאושרות בהתחדשות העירונית עולות על מה שמופיע בתמ"א" אומרים במנהל התכנון ומוסיפים כי "כבר היום בת"א יש בניינים של 3-4 קומות שאמורים להיות מוחלפים ל-5-6 קומות, כלומר האוכלוסיה של העיר תוכפל".

המדינה מקווה שאנשים יעבדו קרוב יותר לבית ויצטרכו פחות תחבורה
העדכון לתכנית התמ"א אומר גם כי במקום להסתכל על מקום המגורים בנפרד מכל שאר השימושים (פארקים, מקומות עבודה, תשתיות, תחבורה וכו') מעתה תהיה הסתכלות יותר כוללת, בשאיפה שבאמצעות כך אנשים יגורו קרוב יותר למקום העבודה שלהם ואולי לא יצטרכו לנסוע ברכב הפרטי, ויוכלו להחליף אותו בהליכה רגלית או בנסיעה באופניים.

אי אפשר כמובן להחליט בשביל אנשים היכן הם יעבדו ולכן זה ממש לא אומר שמקומות העבודה יתקרבו אל העובדים הביתה, אבל כך מקווים במנהל. אנשים גם נוסעים לקניות בסופרים ולא בהכרח קונים רק מתחת לבית, ואנשים כאלה כן זקוקים לרכב כדי לפרוק את הקניות. האם גם כאן, ייעלמו חנויות כמו רמי לוי ואנשים יקנו יותר במכולת השכונתית? כנראה שעל כך בונים במנהל התכנון.

אז נכון, זה לא יקרה מחר בבוקר. מדובר רק על תכנון ולא ביצוע. או כמו שאמרו לנו גורמים במנהל התכנון: "אנחנו אמונים על התכנון, אם אחר כך הממשלה לא תשים כסף ולא תבנה את המטרו – זה לא בשליטת מנהל התכנון. התפקיד שלנו זה לייצר מצב סטטוטורי שיאפשר לצאת לביצוע מחר בבוקר, אבל אנחנו גוף תכנון, לא ביצוע".

אבל האם ישראל מסוגלת להתמודד עם הכפלת האוכלוסיה במרכז? במנהל סבורים שכן - בעוד 20 שנה, בהנחה שבאמת התשתיות בישראל ישתפרו פלאים, ולוקחים את זה כנתון. נותר רק לקוות שהם צודקים.

בנוסף - מדוע לא לפזר את האוכלוסיה ברחבי המדינה, לאפשר תחבורה טובה יותר מהפריפריה למרכז כך שאנשים יוכלו להגיע בקלות לעבודה גם אם הם לא גרים בת"א? כך ניתן יהיה גם להביא לירידת מחירים. אבל בשביל זה צריך להשקיע בפריפריה, לעודד יציאה ממרכזי הערים, להשית מס גודש על גוש דן, להוציא מקומות עבודה מגוש דן - אבל כל זה מסובך. יותר קל פשוט להביא את כולם לגור במרכז. ומחירי הדיור? שיהיה להם בהצלחה. בינתיים כזכור, הם עלו ב-8% בשנה האחרונה, וגם המשכנתאות ממשיכות לשבור שוב ושוב את שיאי כל הזמנים.

מנכ"לית מינהל התכנון, דלית זילבר: "השינוי יוביל מהפכה בארגון מחדש של המרחב העירוני, באופן שיביא לשיפור איכות חיי התושב. אנחנו רוצים מרחב עירוני פעיל לאורך כל שעות היום, זאת, תוך נגישות מרבית לתחבורה ציבורית ולשירותים עירוניים. מדובר גם באחד הצעדים הראשונים שנוקטת המדינה כדי להילחם במשבר האקלים - בהמשך נטפל גם בצפיפויות במרחב הכפרי"

מה הקשר לנושא האקלים? ומעבר לכך – מדובר על תכנון קדימה, לא על תוכנית למחר בבוקר. אז זה לא באמת קשור, אבל אם אפשר גם להישמע אנשים שדואגים לאיכות הסביבה, אז למה לא.