מגדל בלו קנדה ישראל
צילום: משה צור אדריכלים

החלטה דרמטית של הוועדה המחוזית: מגדל בלו בת"א של קנדה ישראל יצטמצם מ-80 קומות ל-55 קומות

הוועדה החליטה כי במקביל לצמצום הקומות, כלל יחידות הדיור בפרויקט יהיו להשכרה ל-20 שנים
נחמן שפירא | (6)

הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה תל אביב, בראשות ערן ניצן, החליטה להפקיד את תוכנית מגדל "בלו" בתל אביב. במסגרת ההחלטה קבעה הוועדה כי מגדל "בלו" בתל אביב של "קנדה ישראל" יצטמצם מ-80 קומות ל-55 קומות וכלל יחידות הדיור בפרויקט יהיו להשכרה ל-20 שנים. מדובר על התכווצות גדולה של הרווחים מהפרוקיט כפי שהעריכה קנדה ישראל. ההפרש הוא 150 דירות שהיא לא תמכור וכן דירות נוספות שלא יועדו למכירה. על פי ההערכות מדובר בהפסד ביחס לתחזית קודמת של מעל 200 מיליון שקל.

התוכנית שהוגשה על ידי עיריית תל-אביב וחברת "קנדה ישראל", הינה על שטח של למעלה מ-30 דונם, ממוקמת בצמידות למחלף גלילות בגבולה הצפוני של העיר תל אביב. בשטח זה הוקם לאחרונה פרויקט תעסוקה בן 8 קומות בשטח של למעלה מ-64,000 מ"ר, המאוכלס על ידי חברת WIX. 

הוועדה החליטה להפחית ממספר הקומות במגדל מ-80 קומות כפי שהתוכנית הוגשה ל-55 קומות. כמו כן, קבעה כי 150 יחידות הדיור בפרויקט, יוגדרו להשכרה בבעלות אחודה למשך 20 שנה. בנוסף ליחידות הדיור, התוכנית כוללת שטחי תעסוקה ושטחים למבני ציבור שישולבו במגדל. 

מגדלי בלו קרדיט משה צור אדריכלים מגדל בלו. קרדיט משה צור אדריכלים​

פחות 25 קומות

הוועדה שמה דגש בהחלטתה על שיפור איכות המרחב הציבורי סביב התוכנית, היות וסביבת התכנית המידית במצב הקיים מוטה רכב באופן משמעותי, וזאת בניגוד להעצמת הבינוי המוצעת בתוכנית, המסתמכת על מענה באמצעות מערכות תחבורה ציבורית ותיעדוף הולכי רגל ואופניים.

בהתאם ביטלה הוועדה דרכים, חניות ותחנות עצירה במפלס הקרקע, וכן קבעה תקן חניה מועצם לאופניים, וכן שדרוג התכנון הנופי בסביבת המבנה.  כמו כן, הוועדה קבעה כי לשימושי התעסוקה לא יתווספו חניות כלל על קיים בשטח התוכנית, וכן קבעה תקן חניה מופחת לשימושי המגורים.

כמו כן, לראשונה במחוז תל אביב, מאז אושרה החקיקה בנושא "ביטול עיקרי ושירות" שהוביל מטה התכנון הלאומי, ההחלטה מפרטת את סך השטחים בתוכנית ללא חלוקה בין עיקרי ושירות. המשמעות היא קיצור לוחות הזמנים בעת קבלת ההיתר.   

סנונית ראשונה

יו"ר הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה תל אביב, ערן ניצן אמר "הפקדת התוכנית היא סנונית ראשונה המכתיבה את ההתפתחות האינטנסיבית הצפויה סביב מחלף גלילות. הקמתו של הקו הירוק לצד פיתוח מערכות הסעת המונים מאפשרים לקדם באזור המחלף - מגדלי משרדים לצד פיתוח סוגי מגורים מכלילים ומענים ציבוריים נדרשים".

מתכנן מחוז תל אביב במינהל התכנון, אדר' ארז בן אליעזר אמר "הפרויקט סמוך ללב אזורי הפיתוח של צפון מחוז תל אביב ביניהם תוכנית חוף התכלת, אזור התעסוקה של הרצליה פיתוח ומרחב גלילות המתפתח. כל אלו מספקים לפרויקט אפשרויות פיתוח תוך הישענות על הקו הירוק של הרכבת הקלה  שנמצא בהקמה בימים אלו ויאפשרו לשפר משמעותית את ההגעה בתחבורה ציבורית". התוכנית נערכה על ידי משרד משה צור אדריכלים.

קיראו עוד ב"נדל"ן"

תגובות לכתבה(6):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 4.
    YAAKOV 17/07/2024 02:36
    הגב לתגובה זו
    היהודים נסוגים אל גטאות לאורך חוף הים, עד שיבוא צלאח אל דין חדש ויכבוש אותם.
  • 3.
    שימשון 01/02/2024 16:02
    הגב לתגובה זו
    יש עודף בשטחי משרדים - אז מאשרים תוספת של שטחי משרד. יש מחסור בדירות מגורים - אז מצמצמים את כמות הדירות. אין תחבורה ציבורית נאותה באזור זה, לא רכבת קלה ולא מטרו ובעצם הקרקע צמודה לכבישים ראשיים - אז מצמצמים את כמות מקומצות החניה עד לאפס כמעט.
  • 2.
    נהגוס 25/01/2024 16:25
    הגב לתגובה זו
    מה עוזר לי אופניים או רכבת קלה אם אני רוצה להגיע למשרד בגלילות? אצלנו כולם נוהגים. אין משפחה בלי 2-3 רכבים.
  • אחד שלא יודע 01/02/2024 12:05
    הגב לתגובה זו
    אז למה ברעננה מתנגדים למטרו?
  • רונן 01/02/2024 16:03
    כי המטרו יהיה רק בעוד 40 שנים, לא יגיע למקומות שבאמת צריכים תחבורה צבורית ויהיה פיתרון חלקי ומיושן.
  • 1.
    התחילו טוב ואז קראתי את כל הצמצומים לתחבורה. חמורים! (ל"ת)
    asdf 24/01/2024 17:44
    הגב לתגובה זו