מחירי הרכבים החשמליים בארץ צפויים לרדת - הסיבה עולמית

ענקית הרכבים החשמליים טסלה  TESLA INC מורידה מחירים כדי להתמודד מול התחרות הסינית, בעיקר מול BYD. בשבוע שעבר הודיעה החברה כי תוריד שוב את מחירי הדגמים שלה בסין. בשנה שעברה, טסלה הורידה 4-5 פעמים את המחירים ותמיד זה התחיל בסין - מעוז התחרות וגלש ליתר העולם - גם לישראל. 

אז למרות שיבואני הרכב במסרים ורמזים שהם לקראת העלאות מחירים, אין באמת סיבה לעלייה במחיר - הרחבה: הציבור רץ לקנות רכבים חשמליים לפני העלאת המס, אבל המחירים צריכים לרדת. הציבור לחוץ לרכוש רכבים כי מס הקנייה יעלה בקרוב (נדחה מינואר לפברואר, למרות שהמס הנמוך יישאר על המלאי), אלא שהתחרות העולמית בענף מביאה לירידת מחירים משמעותית וגם שערי החליפין מבטאים הוזלה ולא התייקרות. ובמאמר מוסגר נדגיש כי יבואני הרכב הם מעצמות שהצמיחו כאן טייקונים שמרוויחים בזכות ממשלה אטומה רווחים עודפים שמסתכמים בכ-5 מיליארד שקל - כך לפי דוח המבקר מלפני שנתיים. היבואנים הם קרטל שנהנים מרווחיות של 40%-50% על מכירת רכב, וטוענים שהרווחיות שלהם נמוכה. הטריק הוא פשוט - מכניסים את המיסים לעלות ולמחיר המכירה ומנפחים את הדוחות, ונדגים - רכב חדש שנמכר (לפני מע"מ) ב-150 אלף שקל רשום בעלות של 113 אלף שקל. היבואן רושם הכנסה של 150 אלף והוצאה של 113 אלף שקל - רווח גולמי של 37 - 24.6%. אבל כחצי מהסכום הזה, כ-57 אלף שקל זה רק העברת מס, הוא משמש צינור לרשויות המס. בפועל, העלות שלו היא 56 וההכנסה 93 אלף שקל - רווח גולמי אמיתי של 40%.  כשמבינים את החישוב הזה, מבינים שטריק פשוט מחביא רווחים עצומים, מנופחים, לא הגיוניים שאף שר אוצר לא היה מספיק אמיץ לשים את ידו עליהם.  

הורדה צפויה במחירי טסלה בארץ

לפני כשבועיים טסלה הודיעה שהיא מייקרת את מחירי הדגמים על רקע ההעלאה הצפויה של מס הרכישה. מס הקנייה צפוי לעלות מ-20% ל-35% וההשפעה שלו על המחיר הסופי היא כ-7%, וטסלה כבר הודיעה כי תעלה מחיר הדגם הבסיסי ב-15 אלף שקל ל-222 אלף שקל. במודל Y העלייה כבר תהיה של 14% כאשר המחיר החדש יעמוד על 254 אלף שקל, ושאר הדגמים יעלו בשיעורים של בין 4%-5%. אלא שכבר אז, כפי שהדגשנו, היה מדובר בעדכון אוטומטי-טכני בשל עליית המס. בפועל, טסלה לא צפויה להעלות את המסים, ובמקביל להורדת המחירים בסין, תצפו לירידה בארץ. החברה הורידה את המחירים בסין ב-3%-6%. הדגם הבסיסי של מודל Y מתחיל כעת ב-36 אלף דולר, לעומת 37 אלף דולר לפני ההורדה, והדגם הבסיסי של מודל 3 מתחיל ב-34.5 אלף דולר, לעומת 36.5 אלף דולר לפני ההורדה. מודל 3 של טסלה; קרדיט: אתר החברה

הורדות מחירים של כמעט 20% בשנתיים

הרוכשים של הרכבים כמובן שמחים, המשקיעים דווקא חוששים כי זה מבטא את הקשיים ואת התחרות הגדולה. בשנתיים האחרונות הרכבים של טסלה איבדו 20%, ובמקביל גם הרכבים החשמליים האחרים. גם התחרות וגם הרצון להגיע לשיעורי חדירה גדולים ולחזק את המותג, הביאו חברות רבות, נוסף לטסלה להוריד את המחירים.  גם BYD, ג'ילי, ניו ואחרות הורידו את המחירים בשיעורים דומים וזה חלחל גם לשוק המקומי. מודל 3 של טסלה בארה"ב למשל נמכר ב-2022 ב-47 אלף דולר, כאשר בתחילת 2023 הוא כבר ירד ל-44 אלף דולר ובאפריל כבר הגיע ל-40 אלף דולר, ובסוף השנה כבר ירד ל-39 אלף דולר - זאת ירידה של כמעט 20% בטווח של בסך הכל שנתיים. סיכוי טוב שהפחתה בשיעור של עד 6% תתגלגל בחודשים הקרובים גם לשוק המקומי, וסיכוי טוב שגם יבואני הרכב החשמלי של מותגים אחרים, יורידו מחירים.   

• BYD עקפה את טסלה גם במסירות וגם בתזמון – והופכת למובילת שוק החשמליות
• על רקע הסוללה החדשה - הרווח של BYD זינק ב-73% ברבעון