אלקטריאון: הוצאות שכר העמיקו את ההפסד התפעולי מ-1.6 מ' ש' ל-11 מ'

חברת אלקטריאון -5.05% המפתחת כבישים המטעינים רכבים בעת הנסיעה עליהם מדווחת על העמקת ההפסד ברבעון השני של השנה לסך של 9.4 מיליון שקל לעומת 1.3 מיליון שקל בתקופה המקבילה אשתקד.

הסיבה לכך היא עלייה בהוצאות המחקר והפיתוח שכמעט הוכפלו מ-5.4 מיליון שקל ל-9.6 מיליון שקל, בעיקר עקב הוצאות שכר לעובדים וכן התקדמות הרכש בפרויקט בשבדיה. כך, גם ההפסד התפעולי קפץ מרמה של 1.2 מיליון שקל לפני שנה ל-11 מיליון שקל בתקופת הדוח.הוצאות שיווק והנהלה וכלליות הוכפלו ויותר מ-1.6 מיליון שקל ל-3.7 מיליון שקל, כשחוץ מהוצאות שכר וביקורת מדובר גם בעלויות של ייעוץ אסטרטגי ששכרו באלקטריאון.

בסוף התקופה עמד סך המזומנים ושווי המזומנים של הקבוצה על כ-10 מיליון שקל לעומת 35 מיליון שקל בסוף 2020, כאשר לחברה היה הון חוזר של 150 מיליון שקל - הון חוזר שמספיק לפי קצב השריפה הנוכחי לעוד כמה שנים טובות. סך הנכסים הסתכם ב-170 מיליון שקל, ובניכוי התחייבויות בסך כ-12.5 מיליון שקל ההון עמד על כ-158 מיליון שקל. באלקטיראון כותבים כי מקורות המימון של הקבוצה הינם מענקים ממשלתיים וגיוסי הון. בהקשר זה ראוי לשים לב לכך שמענקי רשות החדשנות ירדו במחצית השנה ל-2.3 מיליון שקל מ-5.7 מיליון שקל שנה קודם לכן.

אלקטריאון נסחרת לפי שווי של 1.5 מיליארד שקל אחרי ירידה של כ-42% מתחילת השנה. לפני כשנה, כשעוד נסחרה לפי שווי של 2.7 מיליארד שקל כתבנו באתר על הערכת השווי המנותקת מהתוצאות. אלקטריאון היא חברת חלום שבונה על סיכוי גדול עם המעבר לתחבורה נקייה יותר - כפי שמצויין בדוח הנוכחי עם התייחסויות למצב החקיקה הן בארץ והן בחו"ל.

• אלקטריאון פספסה את היעד השנתי, המנכ"ל מתרץ
• אלקטריאון איבדה 20% ביומיים - בגלל חברה סינית אחת

בשלב זה היא עורכת פיילוטים בשכונת רמת אביב בישראל, בגרמניה, בשוודיה ובאיטליה. הרעיון מאחורי הטכנולוגיה, שמיועד בעיקר לתחבורה ציבורית, הוא צמצום של הזמן הדרוש לטעינה בעמדות טעינה, דרך הטענת הרכב תוך כדי נסיעה, ולמשל בעצירות מזדמנות בתחנות הורדת נוסעים.באחרונה, בצעד עליו מתחנו בביזפורטל ביקורת, התמנה נשיא המדינה לשעבר ראובן (רובי) ריבלין לנשיאה של החברה.