מכירות רכב בעולם - טויוטה בראש, ומה יכולה BYD ללמוד מהשוק הישראלי

נתוני מכירות כלי רכב בעולם שמתפרסמים באתרים שונים בעולם בימים אלו מציגים מידע מעניין מאוד לגבי מכירות המותגים השונים בעולם, ובאופן שונה משוק הרכב המקומי.

על פי הנתונים שפורסמו, במהלך חודש יולי 24' מכרה טויוטה מעל 651.0 אלף כלי רכב בעולם, כשהשניה אחריה היא פולקסווגן עם נתון שהוא כמעט חצי מהמכירות של טויוטה 346.0 א' כלי רכב. במקום השלישי מתמקמת BYD עם כ 316.0 אלף מכוניות ברחבי העולם, הונדה במקום הרביעי עם 280.0 אלף יחידות, ופורד במקום החמישי עם כ 265.0 אלף מכוניות.

אם אתם שואלים על יונדאי וקיה הדומיננטיות מאוד בשוק הישראלי, אזי יונדאי במקום השישי עם כ 246.0 אלף מכוניות שנמכרו ביולי, וקיה במקום התשיעי עם 199.0 אלף מכוניות.

לאלו מביניכם שרואים את העולם דרך המשקפים של אילון מאסק נספר שטסלה במקום ה 13 בחודש יולי עם 112 אלף מכוניות שמכרה.

אבל התמונה הזו מטעה מעט שכן סיכום המכירות של המותגים השונים מתחילת שנת 2024 ועד סוף חודש יולי מראה תמונה שונה.

טויוטה בראש עם כמעט 4.6 מיליון כלי רכב שמכרה מתחילת 24 ועד סוף יולי, פולקסוואגן במקום השני עם כ 2.614 אלף מכוניות, הונדה במקום השלישי עם 2.08 מיליון כלי רכב, פורד במקום הרביעי עם 2.04 מיליון כלי רכב ויונדאי במקום החמישי עם 1.88 מיליון כלי רכב מתחילת השנה.

• על רקע הסוללה החדשה - הרווח של BYD זינק ב-73% ברבעון
• אלקטריאון איבדה 20% ביומיים - בגלל חברה סינית אחת

BYD במקום השמיני בלבד עם 1.7 מיליון כלי רכב, קיה במקום התשיעי עם כמעט 1.5 מיליון כלי רכב, ולטסלאים מביניכם שדואגים לשם המותג ולמצב המניה נספר כי טסלה במקום ה 13 עם 915 אלף כלי רכב שמכרה מתחילת השנה.

מה ניתן ללמוד מכך על השוק המקומי, כמעט כלום ושום דבר. המכירות של מותגים כמו פורד והונדה משגשגות בשווקים בצפון אמריקה, וללא השפעה ממשית על השוק המקומי. שווקים שונים בעולם מושפעים מאוד מהעדפה לייצור מקומי או למותגים עם היסטוריה מקומית (אופל בגרמניה, ווקסהול ו MG באנגליה פיג'ו סיטרואן ורנו בצרפת, פיאט באיטליה ועוד)

• BYD עקפה את טסלה גם במסירות וגם בתזמון – והופכת למובילת שוק החשמליות
• האם יוקמו חניוני ענק בגוש דן? ולמה זו טעות
• תוכן שיווקי "הקרנות הפאסיביות מהוות 60% מהענף"

דווקא BYD שנהנית מחדירה מרשימה מאוד לשוק הישראלי, ומחיבוק גדול של הנהג הישראלי יכולה לנסות להעתיק תהליכי עבודה ומדיניות תמחור שעובדים עבורה נהדר בשוק המקומי לשווקים אחרים.

בהקשר הזה יש לציין כי BYD רכשה השבוע את הזרוע הגרמנית של חברת HEDIN שעסקה בהפצת רכבי BYD בגרמניה, מתוך מטרה לקדם את מכירת רכבי BYD שלא הצליחה לחדור לשוק הגרמני כפי שתכננה.

עוד ניתן לציין את הדומיננטיות של טויוטה שנדמה שיש לה אחיזה חזקה ומשמעותית בכל שוק בה היא פועלת, ונדמה שבטויוטה פיצחו איזו נוסחה ויכולת התאמה של כלי הרכב שלה לשווקים השונים.  

קרדיט לנתונים: אתרים carnewschina ו yiche.com