ג'ט-בלו צונחת ב-19% בעקבות תחזית שלילית מהצפוי
חברת התעופה רשמה הפסד קטן מהצפוי לרבעון הראשון, אך התחזית להמשך אותתה למשקיעים כי יקח זמן עד שהם יראו שינוי במגמה השלילית. ג'ט-בלו JETBLUE AIRWAYS CORP דיווחה על הפסד של 43 סנט למניה על הכנסות של 2.21 מיליארד דולר. בוול-סטריט ציפו להפסד למניה של 52 סנט על הכנסות של 2.2 מיליארד דולר.
האכזבה הגדולה הגיעה מכיוון התחזית להמשך, כאשר החברה פרסמה כי היא צופה ירידה של בין 6.5% ל-10.5% ברבעון השני משנה לשנה, תחזית שהייתה שלילית הרבה יותר מצפי האנליסטים לירידה של 3.7%. התחזית משכה אחריה מניות של חברות תעופה אחרות כמו אמריקן איירליינס וסאות'ווסט איירליינס שאיבדו עד 2% וצפויות לדווח ביום חמישי.
מנכ"לית ג'ט בלו, ג׳ואנה גראתי, אמרה לאחרונה כי קיבולת מוגברת או במילים אחרות מספר גדול מהרגיל של מושבים פנויים במטוסים באמריקה הלטינית, שוק משמעותי עבור החברה, צפויה להמשיך להפעיל לחץ על ההכנסות ולהפריע לחברה להגיע ליעדיה לשנה כולה. גראתי צופה ירידה של אחוז חד ספרתי בהכנסות לשנה כולה, בעוד האנליסטים לא צופים שינוי בהכנסות.
תחת ניהולה של גראתי שנכנסה לתפקיד המנכ"ל מוקדם יותר השנה, חברת התעופה החלה בשינויים אגרסיביים בניסיון להחזיר את החברה לרווחיות. בין השינויים נכללו דחייה של רכישת מטוסים ב-2.5 מיליארד דולר וצעדים נוספים לצמצום בעלויות. ג'ט-בלו הודיעה בחודש שעבר כי תבטל מסלולים פחות רווחיים ותתעדף כאלה חזקים יותר בעקבות הזמינות המוגבלת של מטוסים.
עד לפתיחת המסחר היום מניית החברה דווקא נהנתה מביצועים חזקים. מניית ג'ט-בלו עלתה ב-35%, כאשר ביטול הרכישה של ספיריט איירליינס, מהלך שהמשקיעים פחות אהבו ומעורבותו של המשקיע האקטיביסט קארל אייקן, שחשף כי הוא מחזיק 9.9% מהחברה בחודש פברואר וזכה בשני מושבים בדירקטוריון הם בין הסיבות מאחורי הראלי.
קארל אייקן
האנליסט היחיד בעל המלצת קנייה לג'ט-בלו מבין האנליסטים שנעקבים על ידי FactSet, דניאל מקנזי מ-Seaport Global, אמר כי ההחזקה של אייקן בחברת התעופה היא הבעת אמון. "העובדה שמשקיע אקטיביסט מנוסה עם רקורד מוצק מוצא ערך עמוק בג'ט-בלו לא מפתיע אותנו". מקנזי העלה את מחיר היעד שלו למניית ג'ט-בלו ל-9 דולר ורואה בשנת 2024 "שנת מעבר בשביל שנת 2025 טובה יותר". האנליסט ציין גם כי הוא מתייחס בזהירות לעניין אייקן היות ולהשקעות אקטיביסטיות בחברות תעופה יש היסטוריה מעורבת של כישלונות והצלחות.המשקיע האקטיביסט מחזיק בהיסטוריה עם חברות תעופה. אייקן הפך את חברת התעופה טראנס וורלד איירליינס לפרטית בשנת 1988, החברה צברה חובות והגישה בקשה להגנה מפשיטת רגל ב-1992.
אייקן נכנס לג'ט-בלו בנקודה בה חברת התעופה עוברת שינויים רבים. יום בלבד לפני שהנתח של אייקן בחברה פורסם לציבור, אחת מהעובדות הוותיקות בג'ט-בלו, ג'ואנה ג'ראטי, נכנסה לתפקיד המנכ"ל והפכה לאישה הראשונה שמובילה חברת תעופה גדולה בארה"ב. בנוסף, ג'ט-בלו באותה התקופה סמנכ"ל תפעול חדש ונשיא חדש.
המיזוג שבוטל
רק מתגובת המניות לאחר פרסום ההודעה על ביטול המיזוג היה ניתן להבין כי מדובר היה בצעד חיובי עבור ג'ט-בלו, שהצליחה להתחמק ממיזוג שהמשקיעים תפסו כטעות. עם ביטול המיזוג, החברות בעצם ביטלו את האפשרות ליצירת חברת התעופה החמישית בגודלה בארה"ב.- לא בגלל האגו: הסיבה האמיתית שהביאה את מאסק לרכוש את טוויטר?
- שר האוצר בסנט על המכסים: "אין סיבה לפאניקה, יש מקום למשא ומתן"
- תוכן שיווקי "הקרנות הפאסיביות מהוות 60% מהענף"
בינואר האחרון חסם שופט פדרלי את המיזוג וביסס את החלטתו על הטענה של משרד המשפטים כי העסקה תעלה את מחירי הטיסות. השופט המחוזי של ארה"ב, וויליאם יאנג, אמר לעורך הדין של ג'ט בלו בזמן שבחן את המיזוג כי הוא צופה שתעריפי טיסות הלואו קוסט יעלו במידה והעסקה תצא לפועל וספיריט איירליינס לא תהיה בסביבה בכדי לעודד הורדת מחירים.
חברות התעופה ערערו על ההחלטה והמשפט בעניין היה אמור להיערך בחודש יוני, חודש לפני הדדליין למיזוג ב-24 ביולי, החברות הודיעו כעת כי בעקבות המכשולים הרגולטורים, אין סיכוי שהעסקה תיסגר בזמן. הסיכוי שהערעור היה מתקבל, ועוד מתקבל בזמן היה ממילא קלוש.
המשקיעים בג'ט-בלו יצאו כבר ממזמן נגד המיזוג. ההצעה של 33.5 דולר למניה עבור ספיריט, שהוגשה עוד ב-2022, נראתה להם יקרה מדי. ספיריט נסחרה באיזור ה-15 דולר למניה לפני פסיקת בית המשפט בינואר, לאחר סדרה של אכזבות בדוחות. סביר להניח שגם אם העסקה הייתה מאושרת, בג'ט בלו היו מנסים לנהל משא ומתן על המחיר.
