יותר תושבים על אותו שטח, זו התוכנית של מינהל התיכנון שאושרה היום במועצה הארצית לתכנון ובנייה, במסגרת תיקון לתמ"א 35. השאלה היא האם נכון קודם לדאוג לתחבורה ותשתיות ואז להכפיל את מספר התושבים, או להתחיל עם הכפלת התושבים ואז פשוט לא תהיה למדינה ברירה אלא לדאוג לתשתיות טובות - היא שאלה קשה. על פי כלכלנים הרעיון הוא כזה - ככל שיותר אנשים גרים על שטח יותר מצומצם, או צפוף, הכדאיות והיעילות של תחבורה ציבורית עולה, כמו גם תשתיות אחריות וממילא אנשים יוכלו פחות להשתמש ברכב הפרטי כדי להתנייד ולהגיע ממקום למקום. הדבר יתרום בעקיפין גם לצמצום זיהום האוויר. מה שבמינהל התכנון בעצם מנסים לעשות הוא לאלץ את המדינה - באמצעות ציפוף האוכלוסין - להשקיע בתשתיות ולטייב את התחבורה הציבורית, וזאת מכיוון שכאשר המרכז יהיה צפוף יותר, פשוט לא תהיה ברירה אחרת.
כדאי לציין כי הצפיפות בערים בישראל נמוכה בהשוואה לעולם המערבי: אירופה וארה"ב. כך, בישראל הצפיפות עומדת על 8,565 נפש לקמ"ר בתל אביב, 7,186 בירושלים ו-4,346 בחיפה. זאת בעוד שבאתונה ביוון לדוגמא, הצפיפות כפולה מאשר בירושלים ובתל אביב כאחת, ואילו הצפיפות בפאריס, צרפת, גבוהה פי שלושה ובברצלונה פי ארבעה.
במניהל התכנון מסבירים כי הגדלת הצפיפות דווקא תשפר את איכות החיים העירונית. צפיפות גבוהה יותר מהווה תנאי סף לכניסת שירותים עירוניים מגוונים בתחומי שכונת המגורים. עם השירותים כאמור ניתן למנות ותחבורה ציבורית איכותית, תוך עידוד הליכה ברגל ורכיבה על אופניים. כך למשל, צפיפות של 30-20 אלף נפש לקמ"ר מהווה הצדקה להקמת מערכות תחבורה מסילתיות, ואילו פחות מכך – לא.
- כל הכותרות
שרת הפנים, איילת שקד אמרה כי "השינוי יוסיף דירות באופן משמעותי במרחב העירוני, תוך התבססות על מערכת תחבורה עתירת נוסעים מיטבית ויעילה" והוסיפה "הנחתי את מינהל התכנון לקדם גם את השינוי המדרש במגזר הכפרי והוא יובא לדיון בהקדם".
מנכ"לית מינהל התכנון, דלית זילבר: "השינוי יוביל מהפכה בארגון מחדש של המרחב העירוני, באופן שיביא לשיפור איכות חיי התושבים. המטרה היא שהמרחב העירוני יהיה פעיל לאורך כל שעות היום, תוך נגישות מרבית לתחבורה ציבורית ולשירותים עירוניים".
כאן המקום לציין שבערים רבות ברחבי העולם נקבעו זה מכבר יעדים לשיפור איכות החיים בערים. כך למשל בקופנהגן, בירת דנמרק, נקבע יעד של 75% שימוש בתחבורה ציבורית עד 2025, בדומה למה שנקבע במדריד. בלונדון וסן פרנסיסקו היעד שאפתני יותר – 80% שימוש בתחבורה ציבורית עד 2041 ו-2050 בהתאמה. בישראל, לעומת זאת, היעד צנוע יותר ונקבע כיעד של 40% כבר בשנת 2012, אך עד כה ישראל ממש לא קרובה לשם.
תודה.
לתגובה חדשה
חזור לתגובה
-
10.משרד האוצר מונע התאמה של המדינה לגידול האוכלוסיה הוא מנסה לחסוך היום ולצור מחסור מחר.אמיר 14/05/2022 14:57הגב לתגובה זו0 0בחינוך, בבריאות ובתחבורה!נזק כלכלי אדיר נגרם מהניסיון למלא את הקופה הציבורית.המדינה מדרדרת מיום ליום.אפילו תוצרת חקלאית כבר אין מספיק.סגור
-
9.במשך שנים האוצר עיכב את הפכת תל אביב לעיר מודרנית עם פתרונות תחבורה נאותים.חיים 14/05/2022 14:53הגב לתגובה זו0 0בלי מטרו לא ניתן יהיה לשנע מאות אלפי אזרכים לעבודה וממנה ביעילות וזה המפתח להגדלת הצפיפות.בעיר מודרנית צריך מערך תחבורה מהיר ויעיל.רכבת קלה שנע ביחד עם שאר התחבורה על פני הכביש לא יכולה לעמוד בעומסים.אם התחבורה לא תתמוך בגידול האוכלוסיה הנזר הכלכלי יהיה אדיר.סגור
-
8.אם יצופפו את הערים בלי לדאוג לתחבורה נאותה, זה יפגע בפריון העבודה!מאיר 14/05/2022 14:49הגב לתגובה זו0 0זה יפגע בכלכלת המדינה, אובדן הכנסות.סגור
-
7.הזדמנות לרכבתאורי 12/05/2022 20:34הגב לתגובה זו0 0אין סיבה נורמלית לכך שהרכבת והתחבורה הציבורית האחרת תגדל לפחות כפליים על פי הנתונים הדמוגפיים . אם זה לא יקרה נחנק על הכבישים .סגור
-
6.במנהטן יש שדרות עם 5 נתיבים בכל כיוון, בתל אביב מורידים נתיבים!אלמוג 12/05/2022 13:23הגב לתגובה זו0 0אם רוצים יותר מגדלים צריך יותר חנייה וכבישים יותר רחבים בנתיים עושים את ההפך.סגור
- טען עוד
-
תחבורה ציבורית זאת התשובה !!!אילן 15/05/2022 09:12הגב לתגובה זו0 0במנהטן יש רכבת תחתית יעילה ביותרסגור
-
5.אז נבנה לא חוקי בגליל ובנגברועה חשבון 11/05/2022 22:07הגב לתגובה זו0 0ויהיה לנו מקום חניה ליד הבית והרבה ירוק וגם לא נשלם ארנונה ועל השטחסגור
-
תתבייש, ככה לגנוב למישהו את הכינוי ועוד באתר הבית שלו.. (ל"ת)רועה חשבון המקורי 12/05/2022 15:49הגב לתגובה זו1 0סגור
-
4.היכן הבדוואי ישים את העיזים ? (ל"ת)לילי 11/05/2022 13:40הגב לתגובה זו0 0סגור
-
3.ישראל אחת המדינות הצפופות בעולםעדי 11/05/2022 10:19הגב לתגובה זו3 1ערים אחרות בעולם אולי צפופות אבל מחוץ לעיר יש מרחבים ירוקים ופנויים, בישראל אין כמעט טבע ומרחב פתוח הכל כמעט בנוי.סגור
-
2.נשמע הגיוני סך הכל (ל"ת)אביב 11/05/2022 07:22הגב לתגובה זו0 0סגור
-
1.אז הנגב והגליל כבר לא חלק מהמדינה?רון 11/05/2022 07:09הגב לתגובה זו0 0עכשיו זה הגיוניסגור
