ארה"ב שוקלת איסור על שימוש ברכיבים סיניים ברכבים חדשים

משרד המסחר האמריקאי עומד להציע צעד דרמטי בתחום התחבורה החכמה. על פי דיווחים, המשרד מתכנן לאסור על שימוש בתוכנה וחומרה סינית ברכבים מקושרים ואוטונומיים בכבישי ארצות הברית. הצעה זו, הצפויה להתפרסם בקרוב, נובעת מחשש לביטחון הלאומי.

ממשל ביידן חושש במיוחד מאיסוף מידע על נהגים אמריקאים ותשתיות על ידי חברות סיניות. החשש המרכזי הוא מפני מניפולציה זרה אפשרית של כלי רכב המחוברים לאינטרנט ומערכות ניווט. התקנה המוצעת תאסור על יבוא ומכירה של כלי רכב מסין המכילים רכיבי תוכנה או חומרה קריטיים למערכות תקשורת או נהיגה אוטונומית.

צעד זה מהווה החמרה משמעותית במגבלות הקיימות על מוצרים סיניים בארה"ב. רק בשבוע שעבר, ממשל ביידן העלה את המכסים על יבוא מסין, כולל מכס של 100% על רכבים חשמליים ועלייה במכסים על סוללות לרכב חשמלי ומינרלים חיוניים. שרת המסחר, ג'ינה ריימונדו, הדגישה את הסיכונים המשמעותיים הטמונים בשימוש בתוכנה או חומרה סינית ברכבים אמריקאים מקושרים.

התוכנית כוללת תקופת הערות ציבוריות של 30 יום לפני גיבוש הכללים הסופיים. המשרד מתכנן להחיל את האיסורים על תוכנה החל משנת הדגם 2027, ואת האיסור על חומרה מינואר 2029 או שנת הדגם 2030. האיסורים יחולו על רכבים עם תכונות בלוטות', לוויין ואלחוט מסוימות, וכן על רכבים אוטונומיים מתקדמים שיכולים לפעול ללא נהג מאחורי ההגה.
 

לא יוגבל רק לסין

חשוב לציין כי האיסורים לא יוגבלו רק לסין, אלא יורחבו גם ליריבים זרים אחרים של ארה"ב, כולל רוסיה. קבוצה דו-מפלגתית של מחוקקים אמריקאים כבר הביעה דאגה בנובמבר האחרון לגבי איסוף וטיפול במידע רגיש על ידי חברות רכב וטכנולוגיה סיניות במהלך בדיקות של רכבים אוטונומיים בארה"ב.

התגובות בתעשייה מעורבות. קבוצת סחר המייצגת יצרני רכב גדולים כמו ג'נרל מוטורס, טויוטה, פולקסווגן והיונדאי הזהירה כי שינוי החומרה והתוכנה ידרוש זמן רב. היצרנים ציינו כי המערכות שלהם עוברות תהליכי הנדסה, בדיקה ותיקוף מקיפים לפני הייצור, ולא ניתן להחליפן בקלות במערכות או רכיבים מספק אחר. עם זאת, הממשל נחוש בדעתו להבטיח את אבטחת שרשרת האספקה של רכבים מקושרים בארה"ב, תוך הכרה בכך שרוב המכוניות כיום מחוברות כמו טלפונים חכמים על גלגלים, ומקושרות לטלפונים, מערכות ניווט, תשתיות קריטיות וליצרנים שייצרו אותן.